一种电子标签制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子标签，所述电子标签包括标签主体、电源模块和导电触点连接结构；所述电源模块设置在车辆玻璃内部，且通过所述导电触点结构为所述标签主体供电；其中，所述导电触点连接结构包括：第一导电触点，位于所述车辆玻璃的边缘处，且与所述电源模块电连接，用于将所述电源模块的电引出；和第二导电触点，位于所述标签主体上，且与所述第一导电触点匹配设置。本实用新型专利技术将标签主体和电源模块通过导电触点连接结构连接，一方面实现供电功能，另一方面通过导电触点来规范安装位置，在实现防拆功能的同时，还可以使电子标签具有最佳射频信号链路性能，达到提高工作稳定的有益效果。的有益效果。的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电子标签


[0001]本技术涉及智能交通领域，具体涉及一种电子标签。

技术介绍

[0002]2019年全国高速公路ETC门架系统已全面运行，电子标签普及率明显升高。但对于传统电子标签，一方面因内置电源模块导致体积较大；另一方面有的车主将电子标签按防拆后并不粘玻璃，而在车内随意放置进行使用，使得射频信号链路差而导致交易失败，工作稳定性差。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术提供一种电子标签，实现设备的小巧轻便设计，同时提高电子标签的工作稳定性。
[0004]本技术提供一种电子标签，包括标签主体、电源模块和导电触点连接结构，所述电源模块设置在车辆玻璃内部，且通过所述导电触点连接结构为所述标签主体供电。
[0005]可选的，所述导电触点连接结构包括：第一导电触点和第二导电触点。
[0006]可选的，第一导电触点，位于所述车辆玻璃的边缘处，且与所述电源模块电连接，用于将所述电源模块的电引出。
[0007]可选的，第二导电触点，位于所述标签主体上，且与所述第一导电触点匹配设置。
[0008]可选的，所述第一导电触点为非弹性导电触点，所述第二导电触点为弹性导电触点。
[0009]可选的，所述第一导电触点为形成于所述车辆玻璃表面的导电贴片；所述第二导电触点为位于所述标签主体表面的柱状弹性导电体。
[0010]可选的，所述标签主体与所述车辆玻璃粘接。
[0011]可选的，所述标签主体和所述电源模块通过所述两个弹性导电触点和所述两个非弹性导电触点的接触连接实现供电和防拆的功能。
[0012]本技术中，通过在车辆玻璃内部设置电源模块，可有效地减小电子标签的体积。并且，本技术将标签主体和电源模块通过导电触点连接结构连接，一方面实现供电功能，另一方面通过导电触点来规范安装位置，在实现防拆功能的同时，还可以使电子标签具有最佳射频信号链路性能，达到提高工作稳定的有益效果。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例提供的一种电子标签的逻辑结构图；
[0014]图2为本技术实施例提供的一种电子标签的平面结构示意图；
[0015]图3本技术实施例提供的一种电源模块在玻璃中的安装示意图；
[0016]图4本技术实施例提供的一种电子标签的安装示意图。
具体实施方式
[0017]下面通过具体实施方式结合附图对本技术作进一步详细说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0018]请参见图1至图3。本技术实施例提供的电子标签包含：电源模块5、标签主体7和导电触点连接结构。其中，导电触点连接结构包括第一导电触点9A/9B与第二导电触点8A/8B，且第一导电触点9A/9B与第二导电触点8A/8B匹配设置。其中标签主体7还包含：主控模块1、射频模块2、充电管理模块3和防拆检测模块4。
[0019]请再次参见图2和图3。从图2中可以看出，标签主体7的背面有第二导电触点8A/8B，用于和车辆玻璃上的触点进行触点连接。从图3中可以看出，电源模块5内置于车辆玻璃6中，电源模块5通过导线10A/10B连接到车窗玻璃6外并形成第一导电触点9A/9B。在本实施例中，电源模块5和标签主体7通过所述第一导电触点9A、所述第一导电触点9B、所述第二导电触点8A和所述第二导电触点8B构成回路。其中，所述第一导电触点9A和所述第一导电触点9B位于所述车辆玻璃的边缘处，且与所述电源模块电连接，可作为所述电源模块的输出端子，用于将所述电源模块的电引出。所述第二导电触点8A和所述第二导电触点8B作为所述标签主体的输入端。通过将标签主体和电源模块通过导电触点连接结构连接，一方面实现供电功能，另一方面通过导电触点来规范安装位置，在实现防拆功能的同时，还可以使电子标签具有最佳射频信号链路性能，提高电子标签的工作稳定性。
[0020]电源模块5，与标签主体7通过导电触点连接结构进行电气与机械连接。
[0021]电源模块内嵌于车辆玻璃中的设计，达到了减小电子标签体积的有益效果。
[0022]电子标签与车辆玻璃的触点连接方式实现供电和防拆功能，其从玻璃上拆卸即断电的特性，避免了车主将电子标签不粘玻璃而在车内随意放置使用引起射频信号链路差而导致交易失败的情况。
[0023]在其中一个实施例中，所述第一导电触点为非弹性导电触点，所述第二导电触点为弹性导电触点，可保证第一导电触点和第二导电触点具有良好的接触。
[0024]此外，在其它一些实施例中，所述第一导电触点为形成于所述车辆玻璃表面的导电贴片；所述第二导电触点为位于所述标签主体表面的柱状弹性导电体。通过在所述车辆玻璃表面的形成导电贴片，以及在所述标签主体表面的柱状弹性导电体，不仅能够保证电源模块5和标签主体7具有良好接触，还可以防止损坏车窗玻璃。
[0025]请参见图4，图4为一种电子标签的安装示意图，使用双面胶和粘合剂等将标签主体7粘贴在车窗玻璃6内表面的固定位置，使第一导电触点9A/9B与第二导电触点8A/8B接触式连接，实现供电与防拆的功能。
[0026]综上所述，本技术提供了一种电子标签，所述电子标签包括标签主体、电源模块和导电触点连接结构；所述电源模块设置在车辆玻璃内部，且通过所述导电触点结构为所述标签主体供电；其中，所述导电触点连接结构包括：第一导电触点，位于所述车辆玻璃的边缘处，且与所述电源模块电连接，用于将所述电源模块的电引出；和，第二导电触点，位于所述标签主体上，且与所述第一导电触点匹配设置中，通过在车辆玻璃内部设置电源模块，可有效地减小电子标签的体积。并且，本技术将标签主体和电源模块通过导电触点
连接结构连接，一方面实现供电功能，另一方面通过导电触点来规范安装位置，在实现防拆功能的同时，还可以使电子标签具有最佳射频信号链路性能，达到提高工作稳定的有益效果。此外，电子标签与车辆玻璃的触点连接方式操作简便、功能实用，此外电子标签拆卸即断电的特点，保证了电子标签在运输、存储时的安全性。
[0027]以上仅为本技术的可选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子标签，其特征在于，包括标签主体、电源模块和导电触点连接结构；所述电源模块设置在车辆玻璃内部，且通过所述导电触点结构为所述标签主体供电；其中，所述导电触点连接结构包括：第一导电触点，位于所述车辆玻璃的边缘处，且与所述电源模块电连接，用于将所述电源模块的电引出；和第二导电触点，位于所述标签主体上，且与所述第一导电触点匹配设置。2.根据权利要求1所述的一种电子标签，其特征在于，所述第一导电触点为非弹性导电触点，所述第二导电触点为弹性导电触点...

【专利技术属性】
技术研发人员：张威，徐伟，
申请(专利权)人：北京万集科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：