一种内隔震静压推力轴承制造技术

本实用公开了一种内隔震静压推力轴承，包括：轴承连接前体，作为左侧的连接支撑点，所述轴承连接前体内部安装有连接体安装槽；轴承外圈，固定安装在所述轴承连接前体的外表面，所述滚动体右表面贴合环形设计的静压板块；轴承安装板，固定安装在支架的侧壁位置，所述轴承安装板与所述保持架的右侧表面利用螺栓连接；轴承连接后体，安装在连接体安装槽的末端位置，与所述连接体安装槽的末端保持一体式固定连接。该内隔震静压推力轴承两端采用对称式结构，且整个轴承框架采用螺纹拼接式结构组成，使得整个轴承的安装和使用难度较低，并且整个轴承在使用过程中具有较强的稳定性和静谧性，同时在长时间的适用过程中具有较强的内部散热能力。热能力。热能力。

【技术实现步骤摘要】
一种内隔震静压推力轴承


[0001]本实用涉及轴承
，具体为一种内隔震静压推力轴承。

技术介绍

[0002]推力轴承又称之为止推轴承，主要分为单向力推球轴承和双向推力球轴承，一般是由两个止推垫片或更多止推垫片和若干滚动体组成，用来专门承受轴向力的专用轴承,就是轴平行的方向的力的轴承，主要设计用于支撑轴向载荷，推力轴承有助于减少摩擦和应对压力，同时使汽车和其他机械的各个部件之间能够旋转或线性运动，常用的止推轴承虽然横向的止推能力较强，采用弹簧的缓震压缩能力实现隔震止推，但是轴承内工作状态下的静谧性较差。
[0003]所以需要针对上述问题设计一种内隔震静压推力轴承。
[0004]实用内容
[0005]本实用的目的在于提供一种内隔震静压推力轴承，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本实用提供如下技术方案：一种内隔震静压推力轴承，包括：
[0007]轴承连接前体，作为左侧的连接支撑点，所述轴承连接前体内部安装有连接体安装槽；
[0008]轴承外圈，固定安装在所述轴承连接前体的外表面，所述轴承外圈的表面贴合保持架；
[0009]滚动体，贴合在所述轴承外圈的内壁，所述滚动体右表面贴合环形设计的静压板块；
[0010]隔震前端，贴合在所述静压板块的右表面，所述静压板块环形内置弹簧；
[0011]轴承安装板，固定安装在支架的侧壁位置，所述轴承安装板与所述保持架的右侧表面利用螺栓连接；
[0012]轴承连接后体，安装在连接体安装槽的末端位置，与所述连接体安装槽的末端保持一体式固定连接。
[0013]优选的，所述保持架还包括：
[0014]轴承前盖，其外形呈环形，贴合于所述保持架的左侧表面，并与所述保持架的左侧表面利用螺栓连接。
[0015]轴承密封板，贴合于所述轴承前盖的左端面，保持与所述轴承前盖螺纹连接，且所述轴承密封板内侧将所述连接体安装槽与所述轴承前盖之间缝隙进行闭合。
[0016]优选的，所述隔震前端还包括有：
[0017]静音隔板，呈环形设计与所述隔震前端的右端面贴合，外壁与所述保持架的内壁保持紧密贴合。
[0018]优选的，所述保持架还包括有：
[0019]隔震后端，贴合在所述静音隔板的右表面，与所述隔震前端的外形结构保持一致，
且所述隔震后端呈环形内置多组弹簧；
[0020]隔震承载板，其贴合在所述隔震后端和所述隔震前端的外表面位置，与所述隔震后端和所述隔震前端保持半包围，且所述隔震承载板夹持在所述轴承安装板和所述静压板块之间。
[0021]优选的，所述轴承安装板还包括有：
[0022]轴承密封后板，与所述轴承安装板保持螺纹连接，且与所述轴承密封板结构保持一致，所述轴承安装板外环贯穿有与保持架表面相同螺纹孔。
[0023]优选的，所述保持架还包括有：
[0024]排热管孔，其前端位于所述滚动体的侧向位置，且所述排热管孔呈环形分布有3组。
[0025]与现有技术相比，本实用的有益效果是：两端采用对称式结构，且整个轴承框架采用螺纹拼接式结构组成，使得整个轴承的安装和使用难度较低，并且整个轴承在使用过程中具有较强的稳定性和静谧性，同时在长时间的适用过程中具有较强的内部散热能力；
[0026]整个利用轴承前盖和轴承安装板表面贴合的轴承密封板和轴承密封后板为轴承缝隙进行填充，提高轴承内的精密，并且内置一组环形分布的静音隔板，可以使得止推过程中降低隔震后端反复压缩运动产生的噪音，提高整个轴承的精密形，通过环形大量分布的隔震后端和隔震前端内置的弹簧，可以起到横向的止推目的，保持轴承运行过程中的稳定，对称分布的排热管孔的前端伸入至轴承内部，当滚动体与轴承外圈内壁长时间摩擦后产生的高热量可以从排热管孔中排出。
附图说明
[0027]图1为本实用结构示意图；
[0028]图2为本实用正面剖视图；
[0029]图3为本实用轴承外圈处侧视图。
[0030]图中：1、轴承连接前体；2、连接体安装槽；3、轴承前盖；4、轴承密封板；5、轴承外圈；6、滚动体；7、排热管孔；8、保持架；9、隔震前端；10、静压板块；11、静音隔板；12、隔震后端；13、轴承安装板；14、轴承连接后体；15、隔震承载板；16、轴承密封后板。
具体实施方式
[0031]下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。
[0032]请参阅图1
‑
3，本实用提供一种技术方案：一种内隔震静压推力轴承，包括
[0033]轴承连接前体1，作为左侧的连接支撑点，所述轴承连接前体1内部安装有连接体安装槽2；
[0034]轴承外圈5，固定安装在所述轴承连接前体1的外表面，所述轴承外圈5的表面贴合保持架8；
[0035]滚动体6，贴合在所述轴承外圈5的内壁，所述滚动体6右表面贴合环形设计的静压
板块10；
[0036]隔震前端9，贴合在所述静压板块10的右表面，所述静压板块10环形内置弹簧；
[0037]轴承安装板13，固定安装在支架的侧壁位置，所述轴承安装板13与所述保持架8的右侧表面利用螺栓连接；
[0038]轴承连接后体14，安装在连接体安装槽2的末端位置，与所述连接体安装槽2的末端保持一体式固定连接。
[0039]保持架8还包括：
[0040]轴承前盖3，其外形呈环形，贴合于所述保持架8的左侧表面，并与所述保持架8的左侧表面利用螺栓连接，通过螺纹的可拆卸设计，便于零配件的组装和和拆解。
[0041]轴承密封板4，贴合于所述轴承前盖3的左端面，保持与所述轴承前盖3螺纹连接，且所述轴承密封板4内侧将所述连接体安装槽2与所述轴承前盖3之间缝隙进行闭合，利用轴承密封板4填充缝隙，最大化降低内部噪音传出，保持整个轴承在受到横向作用力时的止推静谧性。
[0042]隔震前端9还包括有：
[0043]静音隔板11，呈环形设计与所述隔震前端9的右端面贴合，外壁与所述保持架8的内壁保持紧密贴合，作为隔震前端9和隔震后端12的支撑位置，设计成隔音机构，保持在止推过程中的静谧性。
[0044]保持架8还包括有：
[0045]隔震后端12，贴合在所述静音隔板11的右表面，与所述隔震前端9的外形结构保持一致，且所述隔震后端12呈环形内置多组弹簧，环形大量分布的弹簧可以在收到横向推力时给予横向的反作用力，避免轴体内心发生较大横向偏移；
[0046]隔震承载板15，其贴合在所述隔震后端12和所述隔震前端9的外表面位置，与所述隔震后端12和所述隔震前端9保持半包围，且所述隔震承载板15夹持在所述轴承安装板13和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内隔震静压推力轴承，其特征在于，包括：轴承连接前体，作为左侧的连接支撑点，所述轴承连接前体内部安装有连接体安装槽；轴承外圈，固定安装在所述轴承连接前体的外表面，所述轴承外圈的表面贴合保持架；滚动体，贴合在所述轴承外圈的内壁，所述滚动体右表面贴合环形设计的静压板块；隔震前端，贴合在所述静压板块的右表面，所述静压板块环形内置弹簧；轴承安装板，固定安装在支架的侧壁位置，所述轴承安装板与所述保持架的右侧表面利用螺栓连接；轴承连接后体，安装在连接体安装槽的末端位置，与所述连接体安装槽的末端保持一体式固定连接。2.根据权利要求1所述的一种内隔震静压推力轴承，其特征在于，从正视剖面结构上观察，所述保持架还包括：轴承前盖，其外形呈环形，贴合于所述保持架的左侧表面，并与所述保持架的左侧表面利用螺栓连接；轴承密封板，贴合于所述轴承前盖的左端面，保持与所述轴承前盖螺纹连接，且所述轴承密封板内侧将所述连接体安装槽与所述轴承前盖之间缝隙进行闭合。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹海健，张志谊，徐贞高，李淑敏，丁旭红，杭健，
申请(专利权)人：东台船用配件有限公司，
类型：新型
国别省市：