【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种船用配件，尤其涉及一种船舶动力系统中间轴的支承。
技术介绍
1、船舶动力系统中的中间轴通过中间轴承加以支承，中间轴承通常包括中间轴承座，中间轴通过左右两轴衬支承在中间轴承座上，中间轴与左右两轴衬之间的润滑通常通过油环进行，直径大于中间轴直径的油环套在中间轴上位于左右两轴衬之间，油环由中间轴的运转带动转动，将润滑油从中间轴承座内的油池中带到中间轴上流到与轴衬相配合的轴颈处进行润滑，其结构简单，能达到一定的润滑效果。但由于油环是依靠其与中间轴之间线接触的摩擦力由中间轴带动旋转的，这使得沾了润滑油的油环并不能保证持续稳定地转动并将润滑油带到中间轴上去，而且常规的油环截面呈矩形，其表面所能粘附的润滑油也相当有限，也就不能保证中间轴与轴衬之间润滑的可靠性。
技术实现思路
1、针对现有技术所存在的上述不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种能稳定润滑的船舶中间轴承，它能增加油环的输油量并持续稳定地向中间轴与轴衬之间供油。
2、为了解决上述技术问题，本技术的一种能稳定润滑的船舶...
【技术保护点】
1.一种能稳定润滑的船舶中间轴承，包括中间轴承座(1)、安装在中间轴承座(1)上的左右两轴衬(4)以及位于左右两轴衬(4)之间的油环(2)，其特征在于：在左右两轴衬(4)之间还设有随船舶中间轴同步运转的给油轴套(3)，给油轴套(3)的两端分别与左右两轴衬(4)的内侧端面相贴近，在给油轴套(3)外周均布有轮齿(10)，在给油轴套(3)的两端分别设有给油斜槽(8)，给油斜槽(8)对应于相邻两轮齿(10)的齿间(16)部位；所述油环(2)套挂在给油轴套(3)上，该油环(2)由相套接的油环外圈(14)和油环内圈(15)连为一体，在油环内圈(15)的内壁上均布有与所述轮齿(10...
【技术特征摘要】
1.一种能稳定润滑的船舶中间轴承，包括中间轴承座(1)、安装在中间轴承座(1)上的左右两轴衬(4)以及位于左右两轴衬(4)之间的油环(2)，其特征在于：在左右两轴衬(4)之间还设有随船舶中间轴同步运转的给油轴套(3)，给油轴套(3)的两端分别与左右两轴衬(4)的内侧端面相贴近，在给油轴套(3)外周均布有轮齿(10)，在给油轴套(3)的两端分别设有给油斜槽(8)，给油斜槽(8)对应于相邻两轮齿(10)的齿间(16)部位；所述油环(2)套挂在给油轴套(3)上，该油环(2)由相套接的油环外圈(14)和油环内圈(15)连为一体，在油环内圈(15)的内壁上均布有与所述轮齿(10)相啮合的内齿(9)，该内齿(9)位于油环(2)长度方向的中部，在油环内圈(15)环壁上还设有若干通孔(13)，该若干通孔(13)分别位于内齿(9)的两端外侧且沿周向均布；在所述轴衬(4)内壁上设有润滑油槽(5)，该润滑油槽(5)始于轴衬(4)内侧端的最高处且终于轴衬(4)外侧端，在轴衬(4)的内侧端最高处设有与润滑油槽(5)相通连的缺口(6)。
2.根据权利要求1所述的能稳定润滑的船舶中间轴承，其特征在于：所述给油轴套(3)通过紧定螺钉安装固连在船舶中间轴上。
3.根据权利要求1所述的能稳定润滑的船舶中间轴承，其特征在于：所述给油斜槽(8)的槽底从轮齿(10)齿间(16)的底部斜向给油轴套(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹海健，邓卫翔，叶华，崔元桃，徐贞高，朱益玲，
申请(专利权)人：东台船用配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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