一种小型市政路桥施工用夯实机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小型市政路桥施工用夯实机，包括机架、缓冲体、空气减震、夯实机构、梯形架、升降机构和蜗杆一，所述缓冲体设于机架内部，所述空气减震设于缓冲体内部边角处，所述夯实机构通过空气减震连接设于缓冲体内部，所述梯形架设于机架顶端，所述升降机构设于机架上且位于梯形架外部，所述蜗杆一贯穿梯形架且贯穿机架与缓冲体连接。本实用新型专利技术属于工程机械技术领域，具体是指一种噪音小、移动方便、可避免工作人员受伤害、夯实效果好的小型市政路桥施工用夯实机。小型市政路桥施工用夯实机。小型市政路桥施工用夯实机。

【技术实现步骤摘要】
一种小型市政路桥施工用夯实机


[0001]本技术属于工程机械
，具体是指一种小型市政路桥施工用夯实机。

技术介绍

[0002]随着科学技术的发展和时代的进步，城市的快速发展，交通也随之发展，道路是一个城市的脉络，道路桥梁施工时需要对路面进行夯实，根据所施工环境，夯实机有大有小，可以根据环境进行选择，适合当前施工环境，大型夯实机适合大范围的夯实，噪音大，现有的小型夯实机夯实部位通过机身整体弹起，通过机身重力对路面进行施工，在运行设备过程中，容易对工人造成伤害，不安全。

技术实现思路

[0003]为了解决上述难题，本技术提供了一种噪音小、移动方便、夯实效果好、安全可靠的小型市政路桥施工用夯实机。
[0004]为了实现上述功能，本技术采取的技术方案如下：一种小型市政路桥施工用夯实机，包括机架、缓冲体、空气减震、夯实机构、梯形架、升降机构和蜗杆一，所述缓冲体设于机架内部，所述空气减震设于缓冲体内部边角处，所述夯实机构通过空气减震连接设于缓冲体内部，所述梯形架设于机架顶端，所述升降机构设于机架上且位于梯形架外部，所述蜗杆一贯穿梯形架且贯穿机架与缓冲体连接，所述夯实机构包括壳体、动力箱、转盘、动力机构、减震导杆一、台座、连杆、减震导杆二、缓震凸台、稳固座、弹簧一、弹簧二和锤头，所述壳体通过空气减震与缓冲体相连接，所述动力箱设于壳体内部顶端，所述转盘可转动设于动力箱上，所述动力机构一端设于动力箱内部，所述动力机构另一端设于转盘上，所述减震导杆一设于动力箱上，所述台座包裹减震导杆一且滑动设于减震导杆一上，所述连杆一端铰接设于转盘上，所述连杆另一端铰接设于台座上，所述减震导杆二设于台座两端，所述缓震凸台包裹减震导杆一且滑动设于减震导杆一上，所述缓震凸台位于台座下方，所述稳固座设于减震导杆一下端面，所述弹簧一套接减震导杆一设于台座与缓震凸台之间，所述弹簧二套接减震导杆二且一端设于减震导杆二下端面，所述弹簧二另一端设于稳固座上，所述锤头贯穿稳固座且设于缓震凸台下端面。
[0005]进一步地，所述动力机构包括电机二、锥齿一、斜齿二、蜗杆二和锥齿二，所述电机二设于动力箱内部，所述锥齿一设于电机二的动力输出端，所述斜齿二设于转盘上，与转盘同轴线设置，所述蜗杆二与斜齿二啮合连接，所述锥齿二设于蜗杆二上端且与锥齿一啮合。
[0006]进一步地，所述升降机构包括电机一、皮带轮、斜齿一和连接皮带，所述电机一设于机架上，所述皮带轮设于梯形架上，所述斜齿一设于皮带轮上且与蜗杆一啮合，所述连接皮带传动设于电机一与皮带轮上。
[0007]进一步地，所述机架下方设有行走轮。
[0008]进一步地，所述机架一侧设有把手，方便工作人员手扶。
[0009]本技术采取上述结构取得有益效果如下：本技术提供的一种小型市政路
桥施工用夯实机设计合理，工作人员可通过升降机构对夯实机构进行上下调整位置，动力机构可实现锤头对地面进行锤击，空气减震可吸收锤击带来的震动，使整个机架噪音更小，振动小，整个夯实机构由于在壳体内上下震动锤击，可避免工作人员受伤害，更加安全可靠。
附图说明
[0010]图1为本技术一种小型市政路桥施工用夯实机的整体结构示意图；
[0011]图2为本技术一种小型市政路桥施工用夯实机的夯实机构的剖视图。
[0012]其中，1、机架，2、缓冲体，3、空气减震，4、夯实机构，5、梯形架，6、升降机构，7、蜗杆一，8、壳体，9、动力箱，10、转盘，11、动力机构，12、减震导杆一，13、台座，14、连杆，15、减震导杆二，16、缓震凸台，17、稳固座，18、弹簧一，19、弹簧二，20、锤头，21、电机二，22、锥齿一，23、斜齿二，24、蜗杆二，25、锥齿二，26、电机一，27、皮带轮，28、斜齿一，29、连接皮带，30、行走轮，31、把手。
具体实施方式
[0013]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中部”、“上”、“下”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“内侧”、“外侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。以下结合附图，对本技术做进一步详细说明。
[0015]如图1
‑
2所述，本技术一种小型市政路桥施工用夯实机，包括机架1、缓冲体2、空气减震3、夯实机构4、梯形架5、升降机构6和蜗杆一7，所述缓冲体2设于机架1内部，所述空气减震3设于缓冲体2内部边角处，所述夯实机构4通过空气减震3连接设于缓冲体2内部，所述梯形架5设于机架1顶端，所述升降机构6设于机架1上且位于梯形架5外部，所述蜗杆一7贯穿梯形架5且贯穿机架1与缓冲体2连接，所述夯实机构4包括壳体8、动力箱9、转盘10、动力机构11、减震导杆一12、台座13、连杆14、减震导杆二15、缓震凸台16、稳固座17、弹簧一18、弹簧二19和锤头20，所述壳体8通过空气减震3与缓冲体2相连接，所述动力箱9设于壳体8内部顶端，所述转盘10可转动设于动力箱9上，所述动力机构11一端设于动力箱9内部，所述动力机构11另一端设于转盘10上，所述减震导杆一12设于动力箱9上，所述台座13包裹减震导杆一12且滑动设于减震导杆一12上，所述连杆14一端铰接设于转盘10上，所述连杆14另一端铰接设于台座13上，所述减震导杆二15设于台座13两端，所述缓震凸台16包裹减震导杆一12且滑动设于减震导杆一12上，所述缓震凸台16位于台座13下方，所述稳固座17设于减震导杆一12下端面，所述弹簧一18套接减震导杆一12设于台座13与缓震凸台16之间，所述弹簧二19套接减震导杆二15且一端设于减震导杆二15下端面，所述弹簧二19另一端设于稳固座17上，所述锤头20贯穿稳固座17且设于缓震凸台16下端面。
[0016]所述动力机构11包括电机二21、锥齿一22、斜齿二23、蜗杆二24和锥齿二25，所述电机二21设于动力箱9内部，所述锥齿一22设于电机二21的动力输出端，所述斜齿二23设于转盘10上，与转盘10同轴线设置，所述蜗杆二24与斜齿二23啮合连接，所述锥齿二25设于蜗杆二24上端且与锥齿一22啮合。
[0017]所述升降机构6包括电机一26、皮带轮27、斜齿一28和连接皮带29，所述电机一26设于机架1上，所述皮带轮27设于梯形架5上，所述斜齿一28设于皮带轮27上且与蜗杆一7啮合，所述连接皮带29传动设于电机一26与皮带轮27上。
[0018]所述机架1下方设有行走轮30。
[0019]所述机架1一侧设有把手31。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小型市政路桥施工用夯实机，其特征在于：包括机架、缓冲体、空气减震、夯实机构、梯形架、升降机构和蜗杆一，所述缓冲体设于机架内部，所述空气减震设于缓冲体内部边角处，所述夯实机构通过空气减震连接设于缓冲体内部，所述梯形架设于机架顶端，所述升降机构设于机架上且位于梯形架外部，所述蜗杆一贯穿梯形架且贯穿机架与缓冲体连接，所述夯实机构包括壳体、动力箱、转盘、动力机构、减震导杆一、台座、连杆、减震导杆二、缓震凸台、稳固座、弹簧一、弹簧二和锤头，所述壳体通过空气减震与缓冲体相连接，所述动力箱设于壳体内部顶端，所述转盘可转动设于动力箱上，所述动力机构一端设于动力箱内部，所述动力机构另一端设于转盘上，所述减震导杆一设于动力箱上，所述台座包裹减震导杆一且滑动设于减震导杆一上，所述连杆一端铰接设于转盘上，所述连杆另一端铰接设于台座上，所述减震导杆二设于台座两端，所述缓震凸台包裹减震导杆一且滑动设于减震导杆一上，所述缓震凸台位于台座下方，所述稳固座设于减震导杆一下端面，所述弹簧一套...

【专利技术属性】
技术研发人员：范天彬，
申请(专利权)人：范天彬，
类型：新型
国别省市：