【技术实现步骤摘要】
一种飞机设计专用防冻融装置
[0001]本专利技术涉及飞机设计
，具体是涉及一种飞机设计专用防冻融装置。
技术介绍
[0002]飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。
[0003]飞机设计通常需要在大型的实验室内完成，而该实验室通常需要具备模拟飞机飞行时的种种气候条件的功能，因此，这种特殊的实验室又叫飞机气候环境实验室。
[0004]飞机气候环境实验室是一种大型综合模拟实验室，它可以模拟不同温、降雨降雪或者一些极端天气气候，从而实现开展飞机等大型装备的适应性模拟实验。因此，就需要气候环境试验室具有较大的承载能力同时能提供全天候、不受时间限制的高温、低温、淋雨、降雪等环境条件，而且一般需要在短时间内达到试验所需的条件，缩短试验周期，这也为气候环境实验室的搭建增加了难度。现有的地坪一般并不具备温域较广的防冻效果，因此，需要对气候环境实验室的地坪额外增设防冻融装置，在现有实验室地坪结构的基础上，还需解决底层土壤与地坪结构间热量传...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机设计专用防冻融装置，其特征在于，包括主体（1）和地坪（2），所述主体（1）位于所述地坪（2）和土壤层之间，所述主体（1）包括平行于地坪（2）挖设的主地沟（3），以及垂直设置在所述主地沟（3）两侧对称等间距挖设的若干分地沟（4），每组所述分地沟（4）内部靠近主地沟（3）位置处均设有一组风机（41），对应每组分地沟（4）末端位置的地坪（2）内部均设有一组温度监控测点（21），对应每组主地沟（3）与一侧分地沟（4）连接位置的地坪（2）内部均设有一组温度监控测点（21），位于同一侧的每两组所述分地沟（4）之间均设有若干通风管道（5），每组所述通风管道（5）均等间距且平行设置，通风管道（5）设置在分地沟（4）内部的密封槽（42）内，通风管道（5）由位于前端的一组分地沟（4）水平延伸至位于后端的一组分地沟（4）内部，通风管道（5）在后端的分地沟（4）内部设有一段用于导流通风管道（5）内部冷凝水的弯管（51），通风管道（5）末端的分地沟（4）侧壁上设有用于调节通风管道（5）位置的调节机构（6）。2.根据权利要求1所述的一种飞机设计专用防冻融装置，其特征在于，所述地坪（2）为多层复合结构，地坪（2）自上而下依次设置有抗冻层（22）、防潮层（23）和混凝土层（24），所述抗冻层（22）自上而下包括抗冻混凝土层（221）、第一双层PE膜（222）、水泥砂浆层（223）以及第二双层PE膜（224），所述防潮层（23）自上而下包括第一防潮隔气层（231）、泡沫玻璃保温层（232）以及第二防潮隔气层（233），所述混凝土层（24）自上而下包括C15混凝土垫层（241）、砂垫层（242）以及三七灰土垫层（243）。3.根据权利要求2所述的一种飞机设计专用防冻融装置，其特征在于，所述温度监控测点（21）包括自上而下等间距垂直设置在所述地坪（2）内部的7组温度传感器（211），其中，所述抗冻混凝土层（221）、水泥砂浆层（223）、第一防潮隔气层（231）、泡沫玻璃保温层（232）、第二防潮隔气层（233）、C15混凝土垫层（241）、三七灰土垫层（243）内部均设有一组温度传感器（211），抗冻混凝土层（221）或泡沫玻璃保温层（232）或C15混凝土垫层（241）内部设有的温度传感器（211）与位于地坪（2）外部用于控制风机（41）风速的控制器电性连接，所述控制器与所述风机（41）电性连接。4.根据权利要求1所述的一种飞机设计专用防冻融装置，其特征在于，所述通风管道（5）为直径100mm、长度2000mm的钢衬塑管，每两组通风管道（5）之间的距离为1000mm，每两组分地沟（4）之间设有的通风管道（5）为12~15组，所述主地沟（3）一侧的分地沟（4）为7~9组。5.根据权利要求1所述的一种飞机设计...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴敬涛，成竹，任红云，吴学敏，任战鹏，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：
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