本发明专利技术公开了新能源汽车用车内空气过滤装置，属于新能源汽车技术领域，包括三通管，还包括外循环管、内循环管、过滤板、集尘管、集尘仓、传动部件、联动部件、锁定部件、清新剂室、刷板、第一球体、第二球体和第三球体，当驾驶员选择外循环模式时，此时空气流经外循环管时，灰尘被过滤网所阻拦，实现对空气的过滤作用；当驾驶员选择内循环模式时，通过内循环管上设置的清新剂室可以在气体流出时连同清新剂挥发的气体一起带出，避免车内产生异味，同时通过传动部件带动刷板移动清理过滤板上外循环造成的灰尘，然后灰尘顺着集尘管落入集尘仓，避免了过滤板上灰尘过多影响过滤效果。免了过滤板上灰尘过多影响过滤效果。免了过滤板上灰尘过多影响过滤效果。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用车内空气过滤装置
[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，尤其是涉及一种新能源汽车用车内空气过滤装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，汽车空气过滤器是清除汽车内空气中的微粒杂质的一个物品，汽车空调滤清器能有效减少污染物通过采暖通风和空调系统进入汽车，防止吸入对身体有害的污染物。
[0003]现有技术中公开号为CN108859675A的中国专利技术专利公开了一种新能源汽车用空气过滤器，包括过滤器本体、上进气网、电机罩壳、电机、风扇、下进气网、卡座、过滤网、纤维静电过滤层、金属支撑网、扩展板、固定座、横杆、螺杆、收纳室、滑块、气压杆、吹气管、吹气嘴、水室、第一管道、第一喷嘴、清香剂室、第二管道和第二喷嘴等，上述专利技术具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，可以有效去除汽车内部空气中的杂质，避免被人体吸收；通过设置了水室和清香剂室，可以对空气进行加湿和对空气中加入清香剂，提高舒适度，但是上述专利技术还存在以下问题：1、汽车的空气循环分为内循环和外循环，当汽车处于外循环时，有新鲜空气进入，外来的灰尘较多；当汽车处于内循环时，没有外来空气进入，但长时间内循环车内较闷且可能会有异味出现，上述专利技术不能针对汽车的内、外循环分别进行空气处理，导致空气过滤效果不佳；2、上述专利技术中的过滤网不能及时得到清理，也不便于滤网长时间使用后的拆卸更换，会影响空气过滤的效果。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车用车内空气过滤装置，以解决现有技术中不能针对汽车内、外循环进行分别过滤和无法清理滤网的技术问题。
[0005]本专利技术提供一种新能源汽车用车内空气过滤装置，包括三通管，还包括外循环管、内循环管、过滤板、集尘管、集尘仓、传动部件、联动部件、锁定部件、清新剂室、刷板、第一球体、第二球体和第三球体，所述内循环管和外循环管固定连接，且外循环管和内循环管分别固定设置在三通管的两个出口上，所述锁定部件设置在外循环管上，且所述过滤板通过锁定部件活动设置在外循环管上，所述清新剂室设置在内循环管上，所述集尘管连通设置在外循环管的底部，所述集尘仓活动设置在集成管的底部，所述第一球体、第二球体和第三球体上均设有通道和控制杆，所述第一球体设置在三通管与内循环管的连接处，所述第二球体设置在在三通管与外循环管的连接处，所述第三球体设置在集尘管内，且第一球体、第二球体和第三球体上的控制杆均通过联动部件传动连接，且联动部件控制第一球体和第三球体的工作状态相同，第二球体与第三球体的工作状态相反，所述刷板设置在外循环管内且位于过滤板的一侧，所述传动部件设置在内循环管和外循环管之间，且所述传动部件与刷
板传动连接。
[0006]进一步的，所述联动部件包括双向电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一转轴和第二转轴，所述双向电机固定设置在外循环管的底部，所述第一转轴固定设置在第一球体的控制杆上，所述第二转轴固定设置在第二球体的控制杆上，且第一转轴和第二转轴通过皮带传动连接，所述第一锥齿轮固定设置在第二转轴的底部，所述第二锥齿轮固定设置在双向电机的一个主轴上，且第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述双向电机的另一个主轴与第三球体的控制杆固定连接。
[0007]进一步的，所述传动部件包括转动壳、转动轴、叶片和传动件，所述转动壳连通设置在内循环管的顶部，所述转动轴转动设置在转动壳内，且所述叶片套设在转动轴上且叶片位于转动壳内部，所述传动件包括凸轮、接触板、连接板、弹簧柱和复位弹簧，所述凸轮固定设置在转动轴上，所述连接板滑动设置在外循环管上，所述弹簧柱设置在连接板上，所述复位弹簧套设在弹簧柱上，所述接触板固定设置在连接板的一端，所述刷板固定设置在连接板的另一端，且凸轮与接触板接触。
[0008]进一步的，所述传动件设有两组，且两组传动件对称设置，且另一组传动件位于清新剂室上，且清新剂室中设有用于闭合清新剂室的封闭板，所述另一组传动件与封闭板固定连接。
[0009]进一步的，每个所述接触板的底部均设有便于与凸轮接触的斜面。
[0010]进一步的，所述锁定部件包括锁定环、锁定壳、锁定齿轮和转动把，所述锁定壳固定设置在外循环管上，所述外循环管上开设有供过滤板进出的通道，所述锁定环转动设置在外循环管上，且锁定环上也设有供过滤板进出的通道，所述锁定环上套设有齿环，所述锁定齿轮设置在锁定壳内，锁定齿轮与齿环啮合，所述转动把转动设置在锁定壳上，且转动把与锁定齿轮固定连接。
[0011]进一步的，所述外循环管在与过滤板的连接处设有限位柱，所述限位柱上套设有压力弹簧，所述过滤板上设有与限位柱配合的避让孔。
[0012]与现有技术相比较，本专利技术的有益效果在于：（1）本专利技术中当驾驶员选择外循环模式时，联动部件控制第一球体和第三球体关闭，第二球体打开，气体通过三通管由外循环管流出，由于汽车处于外循环状态时，有新鲜空气进入，但空气中的灰尘较多，此时空气流经外循环管时，灰尘被过滤网所阻拦，实现对空气的过滤作用；当驾驶员选择内循环模式时，联动部件控制第一球体和第三球体打开，第二球体关闭，此时空气通过内循环管流出，空气内循环时没有外来空气进入，相比与外循环则内循环空气的灰尘含量较低，但车内较闷且容易产生异味，通过内循环管上设置的清新剂室可以在气体流出时连同清新剂挥发的气体一起带出，避免车内产生异味，同时通过传动部件带动刷板移动清理过滤板上外循环造成的灰尘，然后灰尘顺着集尘管落入集尘仓，避免了过滤板上灰尘过多影响过滤效果，且处于外循环时，第三球体处于闭合状态，避免了空气将集尘仓内的灰尘带出，长时间使用后，也可以通过锁定部件解除对过滤板的锁定，将过滤板取出对其进行更换，增强了使用的便捷性。
[0013]（2）本专利技术中当汽车处于内循环时，空气流经内循环管，此时空气带动叶片和转动轴旋转，转动轴旋转时带动凸轮旋转，当凸轮旋转时，不断与接触板接触，从而通过接触板带动连接板和刷板向上移动，且连接板上设置的复位弹簧为连接板的复位提供弹力，二者
结合以实现连接板和刷板的上下往复运动，从而实现刷板对过滤板上的灰尘进行清理。
[0014]（3）本专利技术中当传动部件工作时，同时带动两组传动件进行上下往复运动，当位于清新剂室上的传动件上下往复运动时，会带动封闭板进行上下往复运动实现对清新剂室的开关，其好处在于，不仅可以避免内循环管非工作状态时清新剂的挥发浪费，并且封闭板工作时进行上下往复运动，慢慢释放清新剂挥发的气体，避免没有封闭板阻拦气体的情况下，内循环管刚通气时，清新剂的浓度过高造成驾驶员的不良反应。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用车内空气过滤装置，包括：三通管（1），所述三通管（1）的两个出口上分别固定设置外循环管（2）和内循环管（3），所述外循环管（2）上设置锁定部件（9），所述外循环管（2）通过锁定部件（9）活动设置有过滤板（4），清新剂室（10），所述清新剂室（10）设置在内循环管（3）上，所述外循环管（2）的底部设置集尘管（5），所述集尘管（5）的底部活动设置集尘仓（6），三通管（1）与内循环管（3）的连接处设有第一球体（12），所述三通管（1）与外循环管（2）的连接处设有第二球体（13），集尘管（5）内设置第三球体（14），所述第一球体（12）、第二球体（13）和第三球体（14）上均设有通道和控制杆，其特征在于，所述第一球体（12）、第二球体（13）和第三球体（14）上的控制杆均通过联动部件（8）传动连接，且联动部件（8）控制第一球体（12）和第三球体（14）的工作状态相同，第二球体（13）与第三球体（14）的工作状态相反，所述外循环管（2）内设置有刷板（11），所述刷板（11）位于过滤板（4）的一侧，所述内循环管（3）和外循环管（2）之间设有传动部件（7），且所述传动部件（7）与刷板（11）传动连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用车内空气过滤装置，其特征在于，所述联动部件（8）包括双向电机（81），所述双向电机（81）固定设置在外循环管（2）的底部，所述第一球体（12）的控制杆上固定设有第一转轴（84），所述第二球体（13）的控制杆上固定设有第二转轴（85），且第一转轴（84）和第二转轴（85）通过皮带传动连接，第二转轴（85）的底部固定设置第一锥齿轮（82），双向电机（81）的一个主轴上固定设置第二锥齿轮（83），且第一锥齿轮（82）与第二锥齿轮（83）啮合，所述双向电机（81）的另一个主轴与第三球体（14）的控制杆固定连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用车内空气过滤装置，其特征在于，所述传动部件（7）包括转动壳（71）、转动轴（72）、叶片（73）和传动件（74），所述转动壳（71）连通设置在内循环管（3）的顶部，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李双双，
申请(专利权)人：杭州赛奇机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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