【技术实现步骤摘要】
电动汽车的供电系统、方法、计算机设备、介质及车辆
[0001]本专利技术总体上涉及电动汽车技术，并且更具体地涉及一种电动汽车的供电系统、电动汽车的供电方法、计算机设备、计算机存储介质及车辆。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车的发展，通过在电动汽车中配备多种多样的低压零部件来实现电动汽车的越来越多的智能化功能，从而显著提升了用户体验，然而也增加了电动汽车中的低压功耗。
[0003]电动汽车中的低压零部件主要借助于整车低压电池供电，低压功耗的增加导致了整车低压电池的电量被快速消耗，从而使得整车低压电池的寿命快速衰减。
[0004]此外，在整车休眠的情况下当整车低压电池的SOC过低时由整车的大功率DCDC为其充电。然而，在特定场景下（例如，在极低的温度下），整车低压电池对充电电流限制要求极高，而整车的大功率DCDC难以精确控制充电电流限值，如果充电电流过大，则会加速整车低压电池的老化。
技术实现思路
[0005]为了解决或至少缓解以上问题中的一个或多个，提供了以下技术方案。
[0006]...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的供电系统，其特征在于，所述供电系统包括动力电池模块，所述动力电池模块包括直流变换单元和控制单元，其中，所述直流变换单元和所述控制单元通信地连接；所述直流变换单元配置成从高压侧取电；以及所述控制单元配置成检测所述电动汽车的运行状态并且响应于所述检测到的电动汽车的运行状态来控制所述直流变换单元的操作。2.根据权利要求1所述的供电系统，其中所述供电系统进一步包括整车低压电池模块，所述整车低压电池模块并联在所述直流变换单元和所述控制单元之间。3. 根据权利要求2所述的供电系统，其中所述控制单元进一步配置成当检测到所述电动汽车处于休眠状态时，执行以下操作：控制所述直流变换单元为整车提供静态电流；以及控制所述直流变换单元为所述整车低压电池模块充电。4.根据权利要求1所述的供电系统，其中所述控制单元进一步配置成当检测到所述电动汽车处于行驶状态时，控制所述直流变换单元输出预设的电压。5.根据权利要求4所述的供电系统，其中所述控制单元进一步配置成将所述直流变换单元输出的预设的电压控制为小于等于整车直流变换模块输出的电压，使得所述直流变换单元为所述控制单元提供备份电源，以便在所述控制单元的供电丢失的情况下为所述控制单元供电。6.根据权利要求1所述的供电系统，其中所述控制单元进一步配置成当检测到所述电动汽车处于换电状态时，控制所述直流变换单元按照预设的电压和预设的电流限值来输出电压和电流，以便为所述控制单元供电。7. 根据权利要求2所述的供电系统，其中所述控制单元进一步包括通信子单元，所述控制单元进一步配置成：当检测到所述电动汽车处于换电状态时监测高压电池；以及响应于监测到所述高压电池发生异常而经由所述通信子单元执行报警操作。8.根据权利要求7所述的供电系统，其中所述报警操作包括：向所述电动汽车的用户报警、向云端平台的人员报警或两者的组合。9.根据权利要求1所述的供电系统，其中所述直流变换单元具有连续工作模式、定时工作模式和关闭模式，所述控制单元配置成响应于所述检测到的电动汽车的运行状态来控制所述直流变换单元在所述连续工作模式、所述定时工作模式和所述关闭模式之间切换。10.根据权利要求9所述的供电系统，其中所述控制单元进一步配置成：当检测到所述电动汽车处于行驶状态时，控制所述直流变换单元进入所述连续工作模式。11.根据权利要求9所述的供电系统，其中所述控制单元进一步配置成：当检测到所述电动汽车处于下高压状态或休眠状态时，控制所述直流变换单元进入所述连续工作模式或者进入所述定时工作模式。12.根据权利要求9所述的供电系统，其中所述控制单元进一步配置成：当检测到所述电动汽车处于换电状态时，控制所述直流变换单元在所述连续工作模式、所述定时工作模式和所述关闭模式之间切换。
13.根据权利要求2所述的供电系统，其中所述控制单元进一步配置成通过负反馈来配置所述直流变换单元对所述整车低压电池模块的充电电流的限值。14.根据权利要求1所述的供电系统，其中所述控制单元进一步配置成检测所述直流变换单元的负载电流，并且基于所述检测到的所述直流变换单元的负载电流与所述直流变换单元的输出电流的限值的比较来控制所述直流变换单元的输出在恒流模式和恒压模式之间切换。15. 根据权利要求14所述的供电系统，其中所述控制单元进一步配置成：当所述检测到的所述直流变换单元的负载电流大于所述直流变换单元的输出电流的限值时，控制所述直流变换单元的输出进入所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙平超，徐国栋，高一峰，花睿，曾士哲，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：
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