一种汽车用电磁离合器故障监测系统及监测方法技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车用电磁离合器故障监测系统及监测方法，包括状态监测单元、数据存储单元、数据处理单元、预警分析单元和反馈报警单元，通过设置数据处理单元，对电磁离合器的主要组成部件进行分析计算，使车主能够实时掌握电磁离合器的重要部件的工况，同时在电磁离合器出现问题的情况下，能够精准地对电磁离合器的问题进行定位，从而提示车主及时对相关部件进行维护和更换；通过设置预警分析单元和反馈报警单元，对电磁离合器的整体工况进行预警分析，及时发现在使用过程中电磁离合器发生的问题，以及电磁离合器性能下降的趋势，提前进行预警，大大降低了出现突发情况的概率。大大降低了出现突发情况的概率。大大降低了出现突发情况的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用电磁离合器故障监测系统及监测方法


[0001]本专利技术涉及离合器故障检测系统，具体为一种汽车用电磁离合器故障监测系统及监测方法。

技术介绍

[0002]在混合动力汽车上大量使用了电磁离合器，相对于传统的机械离合器而言，其优点是能够实现远距离的操作控制，所需要的安装空间小，所以被大量的运用。
[0003]但是在使用过程中，也会出现一些问题，电磁离合器容易受到灰尘以及油污的污染，且其最高工作温度受电磁绝缘体的额定温度的限制，一旦电磁离合器发生故障，汽车在加速超车过程中因缺乏电机助力，极易发生交通事故，但是现在混合动力汽车缺乏对电磁离合器的故障监测预警，造成安全隐患无法及时被发现并处理掉，为此，我们提供一种汽车用电磁离合器故障监测系统及监测方法。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供了一种汽车用电磁离合器故障监测系统及监测方法。
[0005]本专利技术所解决的技术问题为：
[0006](1)通过设置数据处理单元，解决对电磁离合器的重要部件的重要参数进行监控预警的问题。
[0007](2)通过设置预警分析单元和反馈报警单元，解决对电磁离合器在使用过程中发生的问题的预警分析难，以及电磁离合器性能下降的趋势不能把控的问题。
[0008]本专利技术可以通过以下技术方案实现：一种汽车用电磁离合器故障监测系统，包括：
[0009]状态监测单元，用于对电磁离合器的工作状态进行监测和数据获取并将获取的数据发送至数据存储单元进行存储；
[0010]数据处理单元，用于从数据存储单元中提取对应数据对电磁离合器的工作部件进行综合计算处理，并将得到的信号和数据分别传输至反馈报警单元和预警分析单元；
[0011]预警分析单元，用于对电磁传感器的整体工况进行预警分析，并将得到的发热预警信号、响应警示信号、离合打滑信号和保养时间发送至反馈报警单元。
[0012]本专利技术的进一步技术改进在于：状态监测单元主要对电磁离合器的电磁线圈、轴毂总成和摩擦盘三个部件进行数据采集，同时记录电磁离合器的接合时长以及接合保持时长。
[0013]本专利技术的进一步技术改进在于：电磁离合器在接合后的工作过程中会出现发热现象，发热源主要来自于电磁线圈和接合过程中主动端和从动端的摩擦，数据处理单元对电磁线圈的散热系数进行计算，进而反向得到最大接合保持时长。
[0014]本专利技术的进一步技术改进在于：数据处理单元将径向测量数据和转速数据整合到平面直角坐标系中，得到周期性变化的曲线图，并通过获取曲线图的峰值和谷值，计算得出平均跳动值，预警分析单元根据平均跳动值确定角度偏差。
[0015]本专利技术的进一步技术改进在于：数据处理单元还通过粘滞阻力数据的比对和工作表面影像数据的比对，确定电磁离合器的摩擦盘污染状况以及磨损状况。
[0016]本专利技术的进一步技术改进在于：预警分析单元根据电磁离合器主动端和从动端接合时间的比对，判断电磁离合器的响应速度快慢，当响应速度慢时，生成响应警示信号，同时反馈报警单元给出相应语音提示，提醒车主对电磁离合器的电路敏捷性进行检验同时进行机械传动结构的润滑。
[0017]本专利技术的进一步技术改进在于：预警分析单元对电磁离合器的主动端和从动端的转速进行分析，判断电磁离合器是否出现打滑现象。
[0018]本专利技术的进一步技术改进在于：预警分析单元通过对接合保持时长和分离保持时长进行求和计算后，将接合总时长与车辆行驶总时长进行比例运算得到使用率，进而根据使用率确定电磁离合器的保养频次，其中，车辆使用总时长为接合总时长和分离总时长之和。
[0019]该汽车用电磁离合器故障检测方法，主要为：
[0020]步骤一：状态监测单元对电磁离合器的工作状态进行监测和数据采集，并将采集到的数据发送至数据存储单元进行存储；
[0021]步骤二：数据处理单元从数据存储单元中提取对应数据对电磁离合器的主要工作部件进行综合计算处理，将计算处理得到的断路警报信号、短路警报信号、摩擦盘更换信号以及摩擦盘清理信号发送至反馈警报信号，将最大接合保持时长和平均跳动值发送至预警分析单元；
[0022]步骤三：预警分析单元用于对数据处理数据传输的最大接合保持时长和平均跳动值进行分析，同时对电磁传感器的整体工况进行进一步预警分析，并将得到的发热预警信号、响应警示信号、离合打滑信号和保养时间发送至反馈报警单元；
[0023]步骤四：反馈报警单元接收到信号和数据进行识别处理，通过车载语音向车主发出对应的语音提示，同时将数据信息通过车机互联系统传输至车主的手机终端。
[0024]与现有技术相比，本专利技术具备以下有益效果：
[0025]1、通过设置数据处理单元，对电磁离合器的主要组成部件进行分析计算，使车主能够实时掌握电磁离合器的重要部件的工况，同时在电磁离合器出现问题的情况下，能够精准地对电磁离合器的问题进行定位，从而提示车主及时对相关部件进行维护和更换，保证了车辆行驶的安全性的同时还减少的维护保养的时间和难度。
[0026]2、通过设置预警分析单元和反馈报警单元，对电磁离合器的整体工况进行预警分析，及时发现在使用过程中电磁离合器发生的问题，以及电磁离合器性能下降的趋势，提前进行预警，大大降低了出现突发情况的概率，提高了安全性，为电磁离合器的保养维护提供了数据支撑，代替了传统经验上的判断。
附图说明
[0027]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0028]图1为本专利技术的系统原理框图。
具体实施方式
[0029]为更进一步阐述本专利技术为实现预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下。
[0030]请参阅图1所示，一种汽车用电磁离合器故障监测系统，包括状态监测单元、数据存储单元、数据处理单元、预警分析单元和反馈报警单元；
[0031]状态监测单元用于对电磁离合器的工作状态进行监测，通过万用表实时采集电磁线圈的工作电流数据和工作电压数据，通过温度传感器实时采集电磁线圈的线圈工作温度，通过测距仪测量电磁离合器的轴毂总成的表面到测量头的距离，将其标记为径向测量距离，同时记录当前的转速数据；
[0032]状态监测单元还通过探针对摩擦片表面的阻力进行测量，并将其标记为粘滞阻力数据，同时定期获取电磁离合器的摩擦片的工作表面影像数据，在电磁离合器开始接合到接合完成过程中，记录主动端与从动端的接合时间数据，同时记录这段时间内主动端转速和从动端转速，汽车行驶时，状态监测单元对电磁离合器单次保持接合和单次分离的时长进行记录，并分别标记为接合保持时长和分离保持时长；
[0033]状态监测单元将采集到的数据传输至数据存储单元进行存储，数据存储单元中预存有电磁离合器的规格数据，规格数据包括电磁线圈的最大额定工作温度、最大额定工作电流；
[0034]数据处理单元从数据存储单元中提取对应数据对电磁离本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用电磁离合器故障监测系统，其特征在于，包括：状态监测单元，用于对电磁离合器的工作状态进行监测和数据获取并将获取的数据发送至数据存储单元进行存储；数据处理单元，用于从数据存储单元中提取对应数据对电磁离合器的工作部件进行综合计算处理，并将得到的信号和数据分别传输至反馈报警单元和预警分析单元；预警分析单元，用于对电磁传感器的整体工况进行预警分析，并将得到的发热预警信号、响应警示信号、离合打滑信号和保养时间发送至反馈报警单元。2.根据权利要求1所述的一种汽车用电磁离合器故障监测系统，其特征在于，状态监测单元主要对电磁离合器的电磁线圈、轴毂总成和摩擦盘三个部件进行数据采集，同时记录电磁离合器的接合时长以及接合保持时长。3.根据权利要求1所述的一种汽车用电磁离合器故障监测系统，其特征在于，电磁离合器在接合后的工作过程中会出现发热现象，发热源主要来自于电磁线圈和接合过程中主动端和从动端的摩擦，数据处理单元对电磁线圈的散热系数进行计算，进而反向得到最大接合保持时长。4.根据权利要求3所述的一种汽车用电磁离合器故障监测系统，其特征在于，数据处理单元将径向测量数据和转速数据整合到平面直角坐标系中，得到周期性变化的曲线图，并通过获取曲线图的峰值和谷值，计算得出平均跳动值，预警分析单元根据平均跳动值确定角度偏差。5.根据权利要求1所述的一种汽车用电磁离合器故障监测系统，其特征在于，数据处理单元还通过粘滞阻力数据的比对和工作表面影像数据的比对，确定电磁离合器的摩擦盘污染状况以及磨损状况。6.根据权利要求1所述的一种汽车用电磁离合器故障监测系统，其特征在于，预警分析单元根据电磁离合器主动端和从动端接合时间的比...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆锦，程晓冬，范梳顺，
申请(专利权)人：安徽裕成机电有限公司，
类型：发明
国别省市：