一种车辆供油系统预建压方法、系统及车辆技术方案

一种车辆供油系统预建压方法、系统及车辆，包括获取车辆状态信息；根据车辆状态信息判断发动机是否处于预启动状态，以及供油系统内初始燃油压力是否小于目标燃油压力；当发动机处于预启动状态且初始燃油压力小于目标燃油压力时，对车辆供油系统进行预建压，提高初始燃油压力至目标燃油压力。可保证泄压阀设定值始终大于油泵燃油压力，避免油泵内的燃料急剧释放压力和流动而产生较大的噪音，有效改善车辆的NVH性能。车辆的NVH性能。车辆的NVH性能。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆供油系统预建压方法、系统及车辆


[0001]本专利技术涉车辆供油系统领域，尤其是一种车辆供油系统预建压方法、系统及车辆。

技术介绍

[0002]目前，低压供油系统是发动机以及部分混合动力汽车主要的动力供给系统，由于发动机启动阶段低压供油系统的油泵燃油压力是否达到目标燃油压力，决定了整车是否可以正常启动，故在车辆EMS(发动机管理系统，Engine Management System)唤醒或电源模式由OFF切换至ON时需要对车辆供油系统进行预建压。
[0003]现有的车辆供油系统预建压方法均是在EMS唤醒或电源模式由OFF切换至ON时采用固定时间使燃油泵通电工作，以完成对供油系统的压力建立。为了保证车辆安全启动，在燃油泵上设置了泄压阀，但是由于预建压前供油系统里的油泵燃油压力受系统内零部件周边环境温度及停车时间的影响而有所不同，车辆供油系统采用固定时间预建压后，其油泵燃油压力有可能超过其泄压阀压力设定值，此时油泵泄压阀将进行压力释放。由于燃料急剧释放及流动，会导致车辆供油系统内产生较大的噪声，降低车辆的NVH(噪声、振动与声振粗糙本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆供油系统预建压方法，其特征在于：包括S1：获取车辆状态信息；S2：根据所述车辆状态信息判断发动机是否处于预启动状态，以及供油系统内初始燃油压力是否小于目标燃油压力；S3：当所述发动机处于所述预启动状态且所述初始燃油压力小于所述目标燃油压力时，对所述车辆供油系统进行预建压，提高所述初始燃油压力至所述目标燃油压力；所述目标燃油压力大于发动机启动最低压力需求值且小于发动机启动最大压力需求值，所述泄压阀压力设定值大于所述发动机启动最大压力需求值。2.根据权利要求1所述的车辆供油系统预建压方法，其特征在于：所述泄压阀压力设定值大于所述发动机启动最大压力需求值的15％～18％。3.根据权利要求1所述的车辆供油系统预建压方法，其特征在于：所述目标燃油压力值为300kPa～600kPa。4.根据权利要求1所述的车辆供油系统预建压方法，其特征在于：所述车辆供油系统预建压方法还包括：根据所述初始燃油压力确定最佳占空比，根据所述最佳占空比控制油泵的工作电压，以使所述供油系统进行预建压。5.根据权利要求4所述的车辆供油系统预建压方法，其特征在于：所述最佳占空比为18％～86％。6.根据权利要求1所述的车辆供油系统预建压方法，其特征在于：所述车辆供油系统预建压方法还包括：统计单次预建压所用的单次预建压时间，以判断所述时间是否大于允许预建压最长工作时间设定值；当所述单次预建压时间大于所述允许预建压最长工作时间设定值时，所述车辆供油系统结束该次预建压。7.根据权利要求6所述的车辆供油系统预建压方法，其特征在于：所述允许预建...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅光灿，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：