一种雷达及预警系统技术方案

本实用新型专利技术实施方式公开了一种雷达以及预警系统，包括壳体、第一探测组件、第二探测组件及接插件，壳体上设置有连接口，接插件可拆卸地安装于连接口；第一探测组件包括第一天线板和安装于第一天线板上的第一天线，第一天线用于发射第一毫米波，第一毫米波具有第一探测视角；第二探测组件包括第二天线板和安装于第二天线板上的第二天线，第二天线用于发射第二毫米波，第二毫米波具有第二探测视角；第一毫米波和第二毫米波的发射区域有交叉部分，且第一探测视角和第二探测视角叠加后的探测视角大于或等于180度。通过以上设置，便于接插件的拆装及维修，从而可节约雷达的维修成本，避免接插件损坏时更换整个雷达同时也可提高雷达的探测范围。的探测范围。的探测范围。

【技术实现步骤摘要】
一种雷达及预警系统


[0001]本技术实施例涉及雷达
，尤其涉及一种雷达及预警系统。

技术介绍

[0002]随着智能驾驶时代的到来，智能汽车对于安全性的要求越来越高，汽车需要更多的传感器才能保证驾驶员的安全以及探测识别车辆周围环境的能力。毫米波雷达作为智能驾驶中重要的感知元件，可以测量与被测物体之间的距离、角度、速度等。
[0003]在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中，毫米波雷达都采用单个天线板，雷达的探测角度都小于180度，无法满足商用车侧向前后距离范围内的探测，从而导致毫米波雷达出现较大的探测盲区，导致毫米波雷达在使用过程中存在较大的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术实施例旨在提供一种雷达及预警系统，以增大毫米波雷达的探测视场角范围，提高整车的安全性能。
[0005]本技术提供一种雷达包括：
[0006]壳体；
[0007]电源组件，收容于所述壳体内；
[0008]第一探测组件，收容于所述壳体内，且电性连接于所述电源组件，所述第一探测组件包括第一天线板和安装于所述第一天线板上的第一天线，所述第一天线用于发射第一毫米波，所述第一毫米波具有第一探测视角；
[0009]第二探测组件，收容于所述壳体内，且电性连接于所述电源组件，所述第二探测组件包括第二天线板和安装于所述第二天线板上的第二天线，所述第二天线板与所述第一天线板呈预设角度设置，所述第二天线用于发射第二毫米波，所述第二毫米波具有第二探测视角；
[0010]接插件，所述接插件可拆卸地安装于所述连接口并与所述电源组件电性连接；
[0011]其中，所述第一毫米波和第二毫米波的发射区域有交叉部分，且所述第一探测视角和第二探测视角叠加后的探测视场角大于或等于180度。
[0012]在一些实施例中，所述接插件与所述连接口连接的一端设置有弹性卡扣，所述弹性卡扣卡接与所述连接口。。
[0013]在一些实施例中，所述第一探测组件还包括第一射频芯片，所述第一射频芯片设置于所述第一天线板，所述第一射频芯片与所述第一天线电性连接；
[0014]所述第二探测组件还包括第二射频芯片，所述第二射频芯片设置于所述第二天线板，所述第二射频芯片与所述第二射频天线电性连接；
[0015]所述第一射频芯片和第二射频芯片电性连接。
[0016]在一些实施例中，所述电源组件包括基带板和设置于所述基带板上的电源芯片，所述第一天线板及所述第二天线板均电性连接于所述基带板，所述电源芯片分别与所述第
一射频芯片及第二射频芯片电性连接。
[0017]在一些实施例中，所述电源组件还包括第一连接座和第二连接座，所述第一连接座和所述第二连接座均为90度转角连接座，所述第一天线板通过所述第一连接座与所述电源板电性连接，所述第二天线板通过所述第二连接座与所述电源板电性连接。
[0018]在一些实施例中，所述壳体包括底座及上盖，所述上盖盖设于所述底座，所述第一探测组件、第二探测组件及电源组件均收容于所述上盖及所述底座围合形成的腔体内；
[0019]所述连接口设置于所述底座；
[0020]所述上盖采用可穿透毫米波的材料制成；
[0021]所述底座采用铝合金材质制成。
[0022]在一些实施例中，所述底座包括底座本体及自所述底座本体中部向所述上盖延伸的突起，所述第一天线板安装于所述突起的第一端与所述底座本体的第一端之间，所述第二天线板安装于所述突起的第二端与所述底座本体的第二端之间。
[0023]在一些实施例中，所述上盖的形状与所述第一探测组件、第二探测组件及电源组件围合的形状相适配。
[0024]在一些实施例中，所述雷达包括散热组件，所述散热组件收容于所述壳体，所述散热组件包括第一导热垫、第二导热垫、第一散热件及第二散热件，所述第一导热垫安装于所述第一射频芯片与所述第一散热件之间，所述第二导热垫安装于所述第二芯片与所述第二散热件之间，所述第一散热件及第二散热件均安装于所述底座。
[0025]在一些实施例中，所述雷达还包括密封环，所述底座上设置有密封槽，所述密封环设置于所述密封槽，在所述上盖盖设于所述底座上时，所述上盖的内壁与所述密封环抵接。
[0026]在一些实施例中，所述连接口内嵌有密封圈，在所述接插件插入所述连接口时，所述接插件与所述密封圈抵接。
[0027]在一些实施例中，所述第一探测视角的值大于或等于90度，且小于或等于150度；
[0028]所述第二探测视角的值大于或等于90度，且小于或等于150度；
[0029]所述预设角度大于或等于90度，且小于或等于150度。
[0030]本技术实施例还提供一种预警系统，包括上述的雷达；以及，
[0031]声预警器和/或显示屏预警器，所述雷达与所述声预警器和/或显示屏预警器电性连接。
[0032]本技术的有益效果：通过设置第一探测组件及第二探测组件，使得第一探测视角和第二探测视角叠加后的探测视场角大于或等于180度，增大了雷达探测视场角的范围，提高了汽车行驶的安全性，同时，接插件与壳体间的连接为可拆卸连接，便于接插件的拆装及维修，从而可节约雷达的维修成本，避免接插件损坏时更换整个雷达。
附图说明
[0033]一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。
[0034]图1是本技术一实施例提供的一种雷达的结构立体图；
[0035]图2是图1所示雷达的爆炸图；
[0036]图3是图1所示雷达探测视场角的示意图；
[0037]图4是图1所示雷达中电源组件与第一探测组件及第二探测组件的安装示意图；
[0038]图5是图1所示雷达探测视场角的另一示意图；
[0039]图6是传统雷达探测视场角的示意图；
[0040]图7是图4所示结构的另一视角的示意图；
[0041]图8是图1所示雷达的系统框图；
[0042]图9是图1所示雷达的部分爆炸图；
[0043]图10是图1所示雷达的剖视图。
具体实施方式
[0044]为了便于理解本技术，下面结合附图和具体实施例，对本技术进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”/“安装于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“上”、“下”、“内”、“外”、“垂直的”、“水平的”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种雷达，其特征在于，包括：壳体，所述壳体上设置有连接口；电源组件，收容于所述壳体内；第一探测组件，收容于所述壳体内，且电性连接于所述电源组件，所述第一探测组件包括第一天线板和安装于所述第一天线板上的第一天线，所述第一天线用于发射第一毫米波，所述第一毫米波具有第一探测视角；第二探测组件，收容于所述壳体内，且电性连接于所述电源组件，所述第二探测组件包括第二天线板和安装于所述第二天线板上的第二天线，所述第二天线板与所述第一天线板呈预设角度设置，所述第二天线用于发射第二毫米波，所述第二毫米波具有第二探测视角；接插件，所述接插件可拆卸地安装于所述连接口并与所述电源组件电性连接；其中，所述第一毫米波和第二毫米波的发射区域有交叉部分，且所述第一探测视角和第二探测视角叠加后的探测视场角大于或等于180度。2.根据权利要求1所述的雷达，其特征在于，所述接插件与所述连接口连接的一端设置有弹性卡扣，所述弹性卡扣卡接与所述连接口。3.根据权利要求2所述的雷达，其特征在于，所述第一探测组件还包括第一射频芯片，所述第一射频芯片设置于所述第一天线板，所述第一射频芯片与所述第一天线电性连接；所述第二探测组件还包括第二射频芯片，所述第二射频芯片设置于所述第二天线板，所述第二射频芯片与所述第二天线电性连接；所述第一射频芯片和第二射频芯片电性连接。4.根据权利要求3所述的雷达，其特征在于，所述电源组件包括基带板和设置于所述基带板上的电源芯片，所述第一天线板及所述第二天线板均电性连接于所述基带板，所述电源芯片分别与所述第一射频芯片及第二射频芯片电性连接。5.根据权利要求4所述的雷达，其特征在于，所述电源组件还包括第一连接座和第二连接座，所述第一连接座和所述第二连接座均为90度转角连接座，所述第一天线板通过所述第一连接座与所述电源板电性连接，所述第二天线板通过所述第二连接座与所述电源板电性连接。6.根据权利要求1至5任一项所述的雷达，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：马彦文，林中山，
申请(专利权)人：深圳市道通智能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：