适配器、雷达以及交通工具制造技术

本申请实施例涉及适配器技术领域,尤其公开了一种适配器、雷达以及交通工具，CAN适配器，包括互感器以及屏蔽壳体，所述互感器用于感应CAN总线的信号；所述互感器收容于所述屏蔽壳体内，所述屏蔽壳体对电磁波具有屏蔽作用。通过上述方式，本申请实施例在传输CAN信息时能够减少外部信号的干扰。时能够减少外部信号的干扰。时能够减少外部信号的干扰。

【技术实现步骤摘要】
适配器、雷达以及交通工具


[0001]本申请实施例涉及适配器
，特别是涉及一种适配器、雷达以及交通工具。

技术介绍

[0002]CAN，全称为“Controller Area Network”，即控制器局域网，是国际上应用最广泛的现场总线之一。最初，CAN被设计作为汽车环境中的微控制器通讯，在各电子控制装置之间交换信息，形成汽车电子控制网络。比如：发动机管理系统、变速箱控制器、仪表装备、电子主干系统中，均嵌入CAN控制装置。
[0003]当外部设备需要接入CAN时，需要用CAN适配器解读CAN上的数据，再传输到外部设备上，例如在外部设备后期加装到车辆后需要接入车辆的CAN时会利用非接触式的CAN适配器，非接触式的CAN适配器利用互感原理，可以在不破坏车辆CAN线的情况下接入车辆的CAN，但是，本申请的专利技术人在实施本申请的过程中，发现：但是非接触式的CAN适配器在长期使用时容易受到其它信号干扰。

技术实现思路

[0004]本申请实施例主要解决的技术问题是提供一种适配器、雷达以及交通工具，传输CAN信息时能够减少外部信号的干扰。
[0005]为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种CAN 适配器，包括互感器以及屏蔽壳体，所述互感器用于感应CAN总线的信号；所述互感器收容于所述屏蔽壳体内，所述屏蔽壳体对电磁波具有屏蔽作用；所述屏蔽壳体包括第一壳部、第二壳部和锁定模块，所述第一壳部的一侧和所述第二壳部的一侧转动连接，所述第一壳部和/或所述第二壳部设有收容腔，所述互感器收容于所述收容腔，当所述第一壳部和第二壳部盖合，且所述锁定模块处于锁定状态时，所述第一壳部和第二壳部固定，当所述锁定模块处于解锁状态时，所述第一壳部可相对于第二壳部转动，以打开所述收容腔。
[0006]可选地，所述屏蔽壳体包括主体和电磁波屏蔽层，所述电磁波屏蔽层涂覆于所述主体，所述互感器收容于主体。
[0007]可选地，所述CAN适配器包括信号放大装置，所述信号放大装置收容于所述屏蔽壳体内，且所述互感器与所述信号放大装置连接。
[0008]可选地，所述CAN适配器包括电路板，所述信号放大装置和所述互感器设置于所述电路板。
[0009]可选地，所述锁定模块包括设置于第一壳部的第一卡接部和设置于所述第二壳部的第二卡接部，所述第一壳部和所述第二壳部通过所述第一卡接部和所述第二卡接部实现卡接固定。
[0010]可选地，所述第一卡接部为设置于第一壳部的卡勾，所述第二卡接部为设置于第二壳部的卡孔。
[0011]根据本申请实施例的另一个方面，提供了一种雷达，包括雷达本体以及上述的CAN
适配器；所述雷达本体包括CAN线，所述CAN线与所述互感器连接。
[0012]可选地，所述雷达本体包括电源线，所述电源线与所述互感器连接。
[0013]根据本申请实施例的另一个方面，提供了一种交通工具，包括上述的雷达。
[0014]本申请实施例的有益效果是：区别于现有技术的情况，本申请实施例设有屏蔽壳体，传输CAN信息时能够减少外部信号的干扰。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据附图获得其他的附图。
[0016]图1是本申请实施例的CAN适配器的立体示意图；
[0017]图2是本申请实施例的CAN适配器的分解示意图；
[0018]图3是本申请实施例的CAN适配器的使用状态示意图；
[0019]图4是本申请实施例的雷达的立体示意图。
具体实施方式
[0020]为了便于理解本申请，下面结合附图和具体实施例，对本申请进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0021]除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本申请。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0022]一种CAN适配器1，请参阅图1和图2，图1和图2分别示出了本申请实施例的CAN适配器1的立体示意图和分解示意图，CAN适配器1 包括互感器(图未示)以及屏蔽壳体100，互感器用于感应CAN总线10 的信号。互感器收容于屏蔽壳体100内，屏蔽壳体100对电磁波具有屏蔽作用。
[0023]对于上述屏蔽壳体100，请参阅图1和图2，屏蔽壳体100呈长方体状壳体结构，屏蔽壳体100包括主体110和电磁波屏蔽层(图未示)，电磁波屏蔽层涂覆于主体110，例如在普通的塑料壳体外侧贴上具有屏蔽电磁波功能的胶布或者是喷涂上电磁波屏蔽材料的涂层等，此时互感器收容于主体110，或者在本申请的另一些实施例中，屏蔽壳体100的材料还可以为混合物且包括电磁波屏蔽材料，以使屏蔽壳体100具有屏蔽功能即可。
[0024]具体地，主体110包括第一壳部111和第二壳部112，第一壳部111 呈长方体状壳体结构且设有收容腔111a，收容腔111a呈长方体状且和第一壳部111相适配，互感器收容于收容腔111a，第二壳部112呈长方形平板状结构且和第一壳部111相适配，第一壳部111的一侧和第二壳部112的一侧转动连接，以使第二壳部112可以盖合以及打开收容腔 111a。需要说
明的是，本申请不对第一壳部111以及第二壳部112的具体形状作出限定，在本申请的其它实施例中，第一壳部111还可以是呈棱柱、棱台、圆柱以及圆台等其它形状的壳体结构，收容腔111a可以不和第一壳部111相适配，收容腔111a可以呈棱柱、棱台、圆柱以及圆台等其它形状，第二壳部112可以是呈多边形或者圆形等其它形状的平板结构；在本申请的一些实施例中，收容腔111a还可以设于第二壳部112，或者收容腔111a是由第一壳部111和第二壳部112共同围合形成，以实现收容腔111a的设置，以及使第二壳部112可以盖合收容腔 111a即可。
[0025]较佳地，屏蔽壳体100还包括锁定模块200，请参阅图1和图2，当第一壳部111和第二壳部112盖合，且锁定模块200处于锁定状态时，第一壳部111和第二壳部112固定，当锁定模块200处于解锁状态时，第一壳部111可相对于第二壳部112转动，以打开收容腔111a。具体地，锁定模块200包括设置于第一壳部111的第一卡接部210和设置于第二壳部112的第二卡接部220，第一卡接部210为设置于第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种CAN适配器，其特征在于，包括：互感器，所述互感器用于感应CAN总线的信号；以及屏蔽壳体，所述互感器收容于所述屏蔽壳体内，所述屏蔽壳体对电磁波具有屏蔽作用；所述屏蔽壳体包括第一壳部、第二壳部和锁定模块，所述第一壳部的一侧和所述第二壳部的一侧转动连接，所述第一壳部和/或所述第二壳部设有收容腔，所述互感器收容于所述收容腔，当所述第一壳部和第二壳部盖合，且所述锁定模块处于锁定状态时，所述第一壳部和第二壳部固定，当所述锁定模块处于解锁状态时，所述第一壳部可相对于第二壳部转动，以打开所述收容腔。2.根据权利要求1所述的CAN适配器，其特征在于，所述屏蔽壳体包括主体和电磁波屏蔽层，所述电磁波屏蔽层涂覆于所述主体，所述互感器收容于主体。3.根据权利要求1所述的CAN适配器，其特征在于，所述CAN适配器包括信号放大装置，所述信号放大装置收容于所述屏蔽壳体内，且所述互感器与所述信号放大装置连...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁艺，
申请(专利权)人：深圳市道通智能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：