保护区道路生态涵洞制造技术

本申请涉及一种保护区道路生态涵洞，涉及道路施工的技术领域，其包括路基本体以及设置于路基本体内部的水泥管，所述水泥管连通道路基体的两侧，所述水泥管的两端设置有挡土件，所述挡土件的中部设置有通孔，所述通孔的中心轴线与水泥管的中心轴线一致，所述通孔边沿固定有护边环，所述护边环位于水泥管的内侧且与水泥管边沿相互靠近。本申请具有改善涵洞结构的支撑强度的效果。的支撑强度的效果。的支撑强度的效果。

【技术实现步骤摘要】
保护区道路生态涵洞


[0001]本申请涉及道路施工的
，尤其是涉及一种保护区道路生态涵洞。

技术介绍

[0002]涵洞是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设置于路基下的排水孔道，通过这种结构可以让水从公路的下面流过。用于跨越天然沟谷洼地排泄洪水，或横跨大小道路作为人、畜和车辆的立交通道，或农田灌溉作为水渠；同时，水生动物可以通过涵洞跨越道路，从而减小了道路建设对生态系统的破坏。
[0003]相关技术见申请号为201820426170.X的中国技术专利公开了一种水泥管，该水泥管可用于公路的横向和纵向排水，包括水泥管本体，所述水泥管本体一端固定连接有钢承口，另一端沿圆周向开设有台阶；所述台阶上沿圆周向开设有环形槽；所述环形槽内套装有密封圈，所述密封圈截面呈“直角梯形”形状，倾斜边远离台阶一侧，且在靠近钢承口一侧的直径较大。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在以下缺陷：该水泥管用于道路的涵洞建设时，水泥管道的支撑强度不够，易导致塌陷，从而威胁到涵洞内部生存的小动物。

技术实现思路

[0005]为了改善涵洞结构的支撑强度，本申请提供一种保护区道路生态涵洞。
[0006]本申请提供的一种保护区道路生态涵洞采用如下的技术方案：
[0007]一种保护区道路生态涵洞，包括路基本体以及设置于路基本体内部的水泥管，所述水泥管连通道路基体的两侧，所述水泥管的两端设置有挡土件，所述挡土件的中部设置有通孔，所述通孔的中心轴线与水泥管的中心轴线一致，所述通孔边沿固定有护边环，所述护边环位于水泥管的内侧且与水泥管边沿相互靠近。
[0008]通过采用上述技术方案，挡土件可以多道路边沿的土石起到一定的阻挡作用，减小水泥管处端部道路发生坍塌的几率，同时防护环减小水泥管边沿发生破碎的几率，进一步减小水泥管处端部道路发生坍塌的几率。
[0009]可选的，所述挡土件上固定有多个限位棱，多个所述限位棱成对设置，两个所述限位棱将水泥管夹持于两个限位棱之间。
[0010]通过采用上述技术方案，限位棱可以减小水泥管发生错位移动的几率，从而提高的水泥管的安装稳定性。
[0011]可选的，所述水泥管的内部设置有加强管，所述加强管的中心轴线与水泥管的中心轴线一致，所述加强管的外壁与水泥管的内壁固定连接。
[0012]通过采用上述技术方案，加强管可以提高水泥管的支撑强度，减小水泥管发生破碎的几率。
[0013]可选的，所述加强管的外壁设置有多个连接块，所述连接块嵌设于水泥管的内壁。
[0014]通过采用上述技术方案，连接块可以提高加强管和水泥管之间的连接强度，从而
提高加强管的使用效果。
[0015]可选的，所述水泥管的进水端设置有积水槽，所述积水槽环绕水泥管的进水口设置，所述积水槽的内部与水泥管的内部相互连通。
[0016]通过采用上述技术方案，积水槽一方面对水泥管的进水口的土石起到一定的阻挡作用，另一方面减小了水泥管的进水口处路基泡水导致强度不够的几率，从而减小了涵洞的洞口坍塌的几率。
[0017]可选的，所述积水槽的表面设置有攀爬层，所述攀爬层的表面凹凸不平。
[0018]通过采用上述技术方案，攀爬层可以方便小动物在积水槽上的攀爬，从而减小了道路建设对生态破坏的几率。
[0019]可选的，所述加强管的内壁设置有多个十字支撑柱，所述十字支撑柱与加强管呈同中心轴线设置，所述十字支撑柱的端沿与加强管的内壁固定连接。
[0020]通过采用上述技术方案，十字支撑柱提高了水泥管的支撑强度，进一步减小了水泥管发生破碎的几率。
[0021]可选的，多个所述十字支撑柱上固定有栖息板。
[0022]通过采用上述技术方案，小动物进入涵洞内部后可以在栖息板上寄居或者歇息，减小了道路建设对生态破坏的几率。
[0023]可选的，所述水泥管的出水端设置有支撑板，所述支撑板位于水泥管的底部且远离水泥管的出水端延伸。
[0024]通过采用上述技术方案，支撑板可以减小水泥管的出水端地基泡水的几率，同时对水泥管起到一定的支撑作用，减小水泥管下陷的几率。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.挡土件可以多道路边沿的土石起到一定的阻挡作用，减小水泥管处端部道路发生坍塌的几率，同时防护环减小水泥管边沿发生破碎的几率，进一步减小水泥管处端部道路发生坍塌的几率；
[0027]2.攀爬层可以方便小动物在积水槽上的攀爬，小动物进入涵洞内部后还可以在栖息板上寄居或者歇息，从而减小了道路建设对生态破坏的几率。
附图说明
[0028]图1是本申请实施例的整体结构示意图。
[0029]图2是图1中A
‑
A面的剖视图。
[0030]图3是图2中B部的放大图。
[0031]附图标记说明：1、路基本体；2、水泥管；3、加强管；31、连接块；32、十字支撑柱；33、栖息板；4、挡土件；41、护边环；42、限位棱；5、积水槽；51、攀爬层；6、支撑板。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0033]本申请实施例公开一种保护区道路生态涵洞。参照图1和图2，保护区道路生态涵洞包括路基本体1以及设置于路基本体1内部的水泥管2，其中水泥管2的两端和内部皆设置有减小涵洞坍塌的增强结构。
[0034]参照图2，水泥管2贯穿道路的两侧设置，水泥管2是由钢筋混凝土预制形成，水泥管2的内部设置有加强管3，加强管3可以是PLA塑料管，加强管3的外壁与水泥管2浇筑时通过砂浆连接固定的，加强管3提高了水泥管2支撑强度，减小了涵洞坍塌的几率。
[0035]参照图2和图3，为了提高加强管3的使用效果，加强管3的外壁均匀设置有多个连接块31，连接块31是由加强管3制造时一体成型的，连接块31提高了加强管3与水泥管2的连接关系，减小加强管3与水泥管2发生脱离的几率。
[0036]为了进一步提高水泥管2的支撑效果，加强管3的内部设置有多个十字支撑柱32，多个十字支撑柱32沿加固管的长度方向设置，十字支撑柱32与加强管3采用同中材料制成，十字支撑柱32呈十字架结构，十字支撑柱32的中心轴线与加强管3的中心轴线一致，十字支撑柱32的端部通过熔接固定于加强管3的内壁，十字支撑柱32减小了受加固管挤压变形的几率。
[0037]十字支撑柱32的端部粘接固定有栖息板33，栖息板33呈矩形板结构，栖息板33沿加强管3的长度方向设置；使用时，小动物进入涵洞内部后可以在栖息板33上寄居或者歇息，减小了道路建设对生态破坏的几率。
[0038]在水泥管2的两端设置有挡土件4，挡土件4呈板状结构，挡土件4由钢筋混凝土浇筑形成，挡土件4可以对道路边沿的土石起到一定的阻挡作用，减小水泥管2处端部道路发生坍塌的几率；挡土件4的中部开设有用于连通水泥管2内部的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保护区道路生态涵洞，包括路基本体(1)以及设置于路基本体(1)内部的水泥管(2)，所述水泥管(2)连通道路基体的两侧，其特征在于：所述水泥管(2)的两端设置有挡土件(4)，所述挡土件(4)的中部设置有通孔，所述通孔的中心轴线与水泥管(2)的中心轴线一致，所述通孔边沿固定有护边环(41)，所述护边环(41)位于水泥管(2)的内侧且与水泥管(2)边沿相互靠近。2.根据权利要求1所述的保护区道路生态涵洞，其特征在于：所述挡土件(4)上固定有多个限位棱(42)，多个所述限位棱(42)成对设置，两个所述限位棱(42)将水泥管(2)夹持于两个限位棱(42)之间。3.根据权利要求1所述的保护区道路生态涵洞，其特征在于：所述水泥管(2)的内部设置有加强管(3)，所述加强管(3)的中心轴线与水泥管(2)的中心轴线一致，所述加强管(3)的外壁与水泥管(2)的内壁固定连接。4.根据权利要求3所述的保护区道路生态涵洞，其特征在于：所述加强管(3)的外壁设置有多个连接块(31)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李蓉，
申请(专利权)人：渝州建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：