本发明专利技术公开一种带缓冲功能的共享智能车位锁动力传动装置，主要技术特征是：安装底板作为整个共享智能车位锁传动装置的安装及定位基准，伺服电缸与驱动电机共同作为本车位锁动力传动装置的驱动单元，伺服电缸与滑轨连接，通过调节螺栓调整弹簧的压缩量来调节对滑块的预压力，进而调节所述齿条与齿轮啮合压力，齿条与滑轨通过标准件连接，滑轨在滑块中滑动，通过伺服电缸的伸出与缩回实现齿条的前后运动及齿轮的正反转，进而实现传动轴的正反转实现翻板装置的上升及回落。有益效果是：既能保护原动机也能节省能源使用，同时使车位锁动力传动装置平稳运行，实现自我保护，防止动力传动装置被损坏。力传动装置被损坏。力传动装置被损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种带缓冲功能的共享智能车位锁动力传动装置
[0001]本专利技术涉及动力传动装置，特别是一种带缓冲功能的共享智能车位锁动力传动装置。
技术介绍
[0002]目前，随着工业自动化程度的不断提高，各种共享智能车位锁动力传动装置相继出现，有众多车位锁动力传动装置可以实现直线运动与回转运动的相互装换，该类型动力传动装置在实际工作过程中，往往会因外部载荷的突然增大或载荷受力方向的快速改变，造成直线运动或回转运动的驱动单元，因无法及时调整自身的工作状态或通过合理机构设计缓冲载荷的作用而损坏。
技术实现思路
[0003]本专利技术主要目的是要克服上述问题的不足之处，提供一种一种带缓冲功能的共享智能车位锁动力传动装置。
[0004]为克服上述问题，本专利技术采用的技术方案是：
[0005]包括车位锁安装底板、伺服电缸、驱动电机、万向连接头、滑轨、滑块、齿轮、齿条、传动轴、支撑耳、耐磨铜套、弹簧、连接板、上支撑座、下支撑座、连接轴、开口销、U型连接板、调节螺栓,其特征是：安装底板作为整个共享智能车位锁传动装置的安装及定位基准，设置有与传动装置各部件相连接的安装孔座，安装孔座按安装尺寸焊接在安装底板上，且安装孔座开有连接螺纹孔，伺服电缸与驱动电机共同作为本车位锁动力传动装置的驱动单元，伺服电缸伸出端与万向连接头采用螺纹连接，万向连接头的转向节安装有伸出轴，伸出轴一端与万向连接头连接，另一端与滑轨连接，U型连接板的底部通过标准件与安装底板连接，给调节螺栓和上支撑座提供安装基准和安装支撑，下支撑座通过标准件与滑块连接，并通过连接轴与上支撑座铰接形成整个的可旋转的支撑座，连接轴两端开设通孔，通过开口销保证连接轴不脱落，弹簧及连接板通过螺栓、螺母与滑块连接为一体，通过调节螺栓调整弹簧的压缩量来调节对滑块的预压力，进而调节所述齿条与齿轮啮合压力，齿条与滑轨通过标准件连接，滑轨在滑块中滑动，通过伺服电缸的伸出与缩回实现齿条的前后运动及齿轮的正反转，进而实现传动轴的正反转实现翻板装置的上升及回落，传动轴与支撑耳相连，且在传动轴与支撑耳间设置有耐磨铜套，传动轴一端设置有轴肩，另一端设置有螺纹孔，用以保证传动轴不轴向窜动，传动轴中间设置有键槽，用平键与齿轮连接。
[0006]本专利技术的有益效果是：
[0007]一、带缓冲功能的共享智能车位锁动力传动装置在正常工作状态下，可以通过齿条驱动齿轮实现往复转动，从而有效驱动传动轴正反转，动力传动装置在工作过程中，可以通过伺服电缸的压力传感器实时反馈负载力，实时获取车位锁传动装置的外部受力状态，并通过受力反馈装置实时调整动力源的驱动力大小，既能保护原动机也能节省能源使用。
[0008]二、当受到外部载荷的强制破坏时，齿轮与齿条啮合力超过弹簧缓冲装置设定的
预压力，可以使齿轮和齿条脱离啮合，起到对动力传动装置的有效保护，当外部载荷消失或减少时，齿轮与齿条可以重新恢复正常啮合，进而使车位锁动力传动装置平稳运行，实现自我保护，防止动力传动装置被损坏。
附图说明
[0009]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。
[0010]图1为本专利技术的带缓冲功能的共享智能车位锁动力传动装置示意图。
[0011]图2为图1去掉U型连接板的共享智能车位锁动力传动装置示意图。
[0012]图3本专利技术整体结构示意图。
[0013]图4是图2所示为开口销与连接轴连接区域的局部放大视图。
具体实施方式
[0014]如图1
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4可知：包括车位锁安装底板1、伺服电缸6、驱动电机7、万向连接头8、滑轨16、滑块12、齿轮19、齿条17、传动轴3、支撑耳2、耐磨铜套18、弹簧14、连接板15、上支撑座10、下支撑座25、连接轴11、开口销23、U型连接板4、调节螺栓13、标准件21等。安装底板1作为整个共享智能车位锁传动装置的安装及定位基准，设置有与传动装置各部件相连接的安装孔座5，安装孔座5按安装尺寸焊接在安装底板1上，且安装孔座5开有连接螺纹孔，伺服电缸6与驱动电机7共同作为本车位锁动力传动装置的驱动单元，为此动力传动装置提供动力，伺服电缸6伸出端与万向连接头8采用螺纹连接，万向连接头8的转向节安装有伸出轴24，伸出轴24一端与万向连接头8连接，另一端与滑轨16连接。U型连接板4的底部通过标准件与安装底板1连接，给调节螺栓13和上支撑座10提供安装基准和安装支撑。下支撑座25通过标准件与滑块12连接，并通过连接轴11与上支撑座10铰接形成整个的可旋转的支撑座，连接轴11两端开设通孔，通过开口销23保证连接轴11不脱落。所述的弹簧14及连接板15通过螺栓、螺母与滑块12连接为一体，通过调节螺栓13调整弹簧的压缩量来调节对滑块12的预压力，进而调节所述齿条17与齿轮19啮合压力，齿条17与滑轨16通过标准件连接，滑轨16在滑块12中滑动，通过伺服电缸6的伸出与缩回实现齿条17的前后运动及齿轮19的正反转，进而实现传动轴3的正反转实现翻板装置的上升及回落。传动轴（3）与支撑耳（2）相连，且在传动轴3与支撑耳2间设置有耐磨铜套18，传动轴3一端设置有轴肩，另一端设置有螺纹孔，用以保证传动轴3不轴向窜动，传动轴3中间设置有键槽，用平键与齿轮19连接。
[0015]当需要给停车区域的共享智能车位锁翻板提供动力时，将车位锁整个传动装置安装在底板1上，伺服电缸6与驱动电机7为动力传动装置2提供动力，伺服电缸6伸出端与万向连接头8连接，万向连接头8的伸出轴24一端与万向连接头8连接，另一端与滑轨16连接。U型连接板4的底部通过标准件21与安装底板1连接，给调节螺栓13和上支撑座10提供安装基准和安装支撑。下支撑座25通过标准件21与滑块12连接，并通过连接轴11与上支撑座10铰接形成整个的可旋转的支撑座，连接轴11两端开设通孔，通过开口销23保证连接轴11不脱落。弹簧14及连接板15通过标准件21与滑块12连接为一体，通过调节螺栓13调整弹簧14的压缩量来调节对滑块12的预压力，进而调节齿条17与齿轮19啮合压力。齿条17与滑轨16通过标准件21连接，滑轨16在滑块12中滑动，通过伺服电缸6的伸出与缩回实现齿条17的前后运动及齿轮19的正反转，进而实现传动轴3的正反转，车位锁翻板26与传动轴3连接，实现驱动停
车区域的车位锁翻板26上升及回落。抵消因外部载荷的突然增大或载荷受力方向的快速改变，避免传动轴3、共享智能车位锁翻板26自身无缓冲载荷的作用而损坏。
[0016]本专利技术并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本专利技术的范围仅由所附的权利要求来限制。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带缓冲功能的共享智能车位锁动力传动装置，包括车位锁安装底板（1）、伺服电缸（6）、驱动电机（7）、万向连接头（8）、滑轨（16）、滑块（12）、齿轮（19）、齿条（17）、传动轴（3）、支撑耳（2）、耐磨铜套（18）、弹簧（14）、连接板（15）、上支撑座（10）、下支撑座（25）、连接轴（11）、开口销（23）、U型连接板（4）、调节螺栓（13）,其特征是：安装底板（1）作为整个共享智能车位锁传动装置的安装及定位基准，设置有与传动装置各部件相连接的安装孔座（5），安装孔座（5）按安装尺寸焊接在安装底板（1）上，且安装孔座（5）开有连接螺纹孔，伺服电缸（6）与驱动电机（7）共同作为本车位锁动力传动装置的驱动单元，伺服电缸（6）伸出端与万向连接头（8）采用螺纹连接，万向连接头（8）的转向节安装有伸出轴（24），伸出轴（24）一端与万向连接头（8）连接，另一端与滑轨（16）连接，U型连接板（4）的底部通过标准件与安装底板（1）连接，给调节螺栓（...
【专利技术属性】
技术研发人员：郝志勇，张树齐，李启超，
申请(专利权)人：辽宁工程技术大学，
类型：新型
国别省市：
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