一种便于安装的公路工程用防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的公路工程用防护结构，包括支撑杆，所述支撑杆的两侧均固定连接有限位框，所述限位框的外侧设置有防护网，所述防护网的内侧固定连接有连接板，所述连接板的内侧延伸至限位框的内部。本实用新型专利技术通过将连接板放入至限位框的内部对防护网进行初步固定，放置完毕后通过滑杆转动限位框，然后旋转转块，转块带动转杆旋转，转杆带动移动块向后移动，使移动块贯穿连接板和限位框并延伸至挡块的内部对防护网进行固定，最后如需拆卸防护网反向操作即可，从而具备了便于安装的优点，解决了现有的防护栏大多数都是通过螺栓进行紧固连接，这就导致防护栏在安装或者拆卸时十分不便，影响施工进度的问题。影响施工进度的问题。影响施工进度的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的公路工程用防护结构


[0001]本技术涉及公路施工
，具体为一种便于安装的公路工程用防护结构。

技术介绍

[0002]公路是联接城市之间、乡村之间、工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，公路不含田间或农村自然形成的小道，它主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施。
[0003]在公路施工过程中会用到防护栏，但是现有的防护栏大多数都是通过螺栓进行紧固连接，这就导致防护栏在安装或者拆卸时十分不便，影响施工进度，一定程度的降低了防护栏的实用性。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种便于安装的公路工程用防护结构，具备了便于安装的优点，解决了现有的防护栏大多数都是通过螺栓进行紧固连接，这就导致防护栏在安装或者拆卸时十分不便，影响施工进度的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装的公路工程用防护结构，包括支撑杆，所述支撑杆的两侧均固定连接有限位框，所述限位框的外侧设置有防护网，所述防护网的内侧固定连接有连接板，所述连接板的内侧延伸至限位框的内部，所述支撑杆的正面固定连接有三个滑杆，所述滑杆的表面套设有限位块，所述限位块正面的两侧均设置有转块，所述转块的背面固定连接有转杆，所述转杆的背面贯穿至限位块的内部并螺纹连接有移动块，所述移动块的表面与限位块的内壁接触，所述限位框的背面固定连接有三个挡块。
[0006]作为本技术优选的，所述滑杆的正面固定连接有挡板，所述挡板的背面与限位块的正面接触。
[0007]作为本技术优选的，所述限位块内壁前侧的两侧均固定连接有导杆，所述导杆的背面贯穿至移动块的内部并与移动块滑动连接。
[0008]作为本技术优选的，所述转杆的表面套设有轴套，所述轴套的背面固定连接在限位块的正面。
[0009]作为本技术优选的，所述限位块背面的两侧均开设有开口，所述开口的宽度大于移动块的宽度，所述开口与移动块配合使用。
[0010]作为本技术优选的，所述限位块背面的两侧均固定连接有摩擦垫，所述摩擦垫的材质为橡胶材质。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过将连接板放入至限位框的内部对防护网进行初步固定，放置完毕后通过滑杆转动限位框，然后旋转转块，转块带动转杆旋转，转杆带动移动块向后移动，
使移动块贯穿连接板和限位框并延伸至挡块的内部对防护网进行固定，最后如需拆卸防护网反向操作即可，从而具备了便于安装的优点，解决了现有的防护栏大多数都是通过螺栓进行紧固连接，这就导致防护栏在安装或者拆卸时十分不便，影响施工进度的问题。
[0013]2、本技术通过设置挡板，能够对限位块进行限位，防止限位块出现脱离滑杆的现象。
[0014]3、本技术通过设置导杆，能够对移动块进行导向，防止移动块在移动时出现跟转的现象。
[0015]4、本技术通过设置轴套，能够对转杆进行限位，防止转杆在转动时出现晃动。
[0016]5、本技术通过设置开口，能够使移动块完成的穿过开口进行传动，防止开口过小，移动块出现卡死的现象。
[0017]6、本技术通过设置摩擦垫，能够使限位块和支撑杆接触的更紧密，防止限位块出现自转的现象。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术结构后视图；
[0020]图3为本技术局部俯视剖面放大图；
[0021]图4为本技术局部零件立体图。
[0022]图中：1、支撑杆；2、限位框；3、防护网；4、连接板；5、滑杆；6、限位块；7、转块；8、转杆；9、移动块；10、挡块；11、挡板；12、导杆；13、轴套；14、开口；15、摩擦垫。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1至图4所示，本技术提供的一种便于安装的公路工程用防护结构，包括支撑杆1，支撑杆1的两侧均固定连接有限位框2，限位框2的外侧设置有防护网3，防护网3的内侧固定连接有连接板 4，连接板4的内侧延伸至限位框2的内部，支撑杆1的正面固定连接有三个滑杆5，滑杆5的表面套设有限位块6，限位块6正面的两侧均设置有转块7，转块7的背面固定连接有转杆8，转杆8的背面贯穿至限位块6的内部并螺纹连接有移动块9，移动块9的表面与限位块6的内壁接触，限位框2的背面固定连接有三个挡块10。
[0025]参考图1，滑杆5的正面固定连接有挡板11，挡板11的背面与限位块6的正面接触。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置挡板11，能够对限位块6进行限位，防止限位块6出现脱离滑杆5的现象。
[0027]参考图3，限位块6内壁前侧的两侧均固定连接有导杆12，导杆 12的背面贯穿至移动块9的内部并与移动块9滑动连接。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置导杆12，能够对移动块9进行导向，防止移动块9在移动时出现跟转的现象。
[0029]参考图3，转杆8的表面套设有轴套13，轴套13的背面固定连接在限位块6的正面。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置轴套13，能够对转杆8进行限位，防止转杆8在转动时出现晃动。
[0031]参考图3，限位块6背面的两侧均开设有开口14，开口14的宽度大于移动块9的宽度，开口14与移动块9配合使用。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置开口14，能够使移动块9完成的穿过开口14进行传动，防止开口14过小，移动块 9出现卡死的现象。
[0033]参考图3，限位块6背面的两侧均固定连接有摩擦垫15，摩擦垫 15的材质为橡胶材质。
[0034]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置摩擦垫15，能够使限位块6和支撑杆1接触的更紧密，防止限位块6出现自转的现象。
[0035]本技术的工作原理及使用流程：使用时，首先将连接板4放入至限位框2的内部对防护网3进行初步固定，放置完毕后通过滑杆 5转动限位框2，然后旋转转块7，转块7带动转杆8旋转，转杆8 带动移动块9向后移动，使移动块9贯穿连接板4和限位框2并延伸至挡块10的内部对防护网3进行固定，最后如需拆卸防护网3反向操作即可，从而具备了便于安装的优点。
[0036]综上所述：该便于安装的公路工程用防护结构，通过将连接板4 放入至限位框2的内部对防护网3进行初步固定，放置完毕后通过滑杆5转动限位框2，然后旋转转块7，转块7带动转杆8旋转，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的公路工程用防护结构，包括支撑杆(1)，其特征在于：所述支撑杆(1)的两侧均固定连接有限位框(2)，所述限位框(2)的外侧设置有防护网(3)，所述防护网(3)的内侧固定连接有连接板(4)，所述连接板(4)的内侧延伸至限位框(2)的内部，所述支撑杆(1)的正面固定连接有三个滑杆(5)，所述滑杆(5)的表面套设有限位块(6)，所述限位块(6)正面的两侧均设置有转块(7)，所述转块(7)的背面固定连接有转杆(8)，所述转杆(8)的背面贯穿至限位块(6)的内部并螺纹连接有移动块(9)，所述移动块(9)的表面与限位块(6)的内壁接触，所述限位框(2)的背面固定连接有三个挡块(10)。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的公路工程用防护结构，其特征在于：所述滑杆(5)的正面固定连接有挡板(11)，所述挡板(11)的背面与限位块(6)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛飞，雷志远，冀磊，李宁，李静，云龙，杨正北，康海波，付景宇，张春雷，
申请(专利权)人：薛飞，
类型：新型
国别省市：