一种稳定性好的前引擎舱管道固定夹制造技术

本实用新型专利技术涉及管道固定夹技术领域，且公开了一种稳定性好的前引擎舱管道固定夹，包括固定夹主体，所述固定夹主体的顶部开设有第一通孔，所述固定夹主体的底部开设有第二通孔，所述固定夹主体的正面开设有第一减重孔，固定夹主体的内壁顶部且位于第一通孔的外围固定安装有第一限位块。该稳定性好的前引擎舱管道固定夹，通过固定夹主体上的第一通孔和第二通孔便于螺栓进行快速固定定，同时通过第一限位块、第二限位块、第三限位块和第四限位块对螺栓进行限位，避免螺栓与固定夹主体咬合不紧而导致安装不稳定的情况发生，再通过导向部和管夹上的倾斜面便于将管道快速固定至固定夹主体上的管槽内，达到简单方便快速固定及高稳定性的效果。性的效果。性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性好的前引擎舱管道固定夹


[0001]本技术涉及管道固定夹
，具体为一种稳定性好的前引擎舱管道固定夹。

技术介绍

[0002]管夹在管路固定中起到一个支撑和固定的作用，一般不会承受很大的力；近几年随着新能源汽车行业的兴起，金属固定管夹的用途也在增加，比如汽车上的离合管路、转向管路、制动管路、燃油管路和汽车其他部位管路的固定；一般常用管夹金属材质为SUS304不锈钢耐腐蚀、耐高温，胶条常用耐候性、耐老化性能较好的EPDM橡胶；但是在不同的安装部位要求会有所不同。
[0003]传统的管道固定夹一般结构简单，其固定稳定性差，容易导致管道晃动或脱落的情况发生，故而提出一种稳定性好的前引擎舱管道固定夹来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种稳定性好的前引擎舱管道固定夹，具备稳定性好等优点，解决了传统的管道固定夹一般结构简单，其固定稳定性差，容易导致管道晃动或脱落的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述稳定性好的目的，本技术提供如下技术方案：一种稳定性好的前引擎舱管道固定夹，包括固定夹主体，所述固定夹主体的顶部开设有第一通孔，所述固定夹主体的底部开设有第二通孔，所述固定夹主体的正面开设有第一减重孔，所述固定夹主体的内壁顶部且位于第一通孔的外围固定安装有第一限位块，所述固定夹主体的内壁左侧固定安装有第二限位块，所述固定夹主体的内壁右侧固定安装有第三限位块，所述固定夹主体的内壁左侧且位于第二限位块的下方固定安装有第四限位块，所述固定夹主体的正面且位于第一减重孔的右侧开设有第二减重孔，所述固定夹主体的内部且位于第二减重孔的上方设置有管槽，所述固定夹主体的顶部且位于管槽的上方设置有管夹，所述管夹的顶部开设有凹槽，所述固定夹主体的外壁设置有导向部。
[0008]优选的，所述固定夹主体、第一限位块、第二限位块、第三限位块、第四限位块和管夹为一体式注塑结构。
[0009]优选的，所述第一通孔的孔径大于第二通孔的孔径，所述第一通孔和第二通孔的中心线在同一直线上。
[0010]优选的，所述第一限位块的数量为三个，三个所述第一限位块在固定夹主体的内壁顶部呈等角度阵列分布。
[0011]优选的，所述第二限位块、第三限位块和第四限位块的相对侧均开设有弧形槽，所述第一限位块、第二限位块、第三限位块、第四限位块和管夹均为弹性结构。
[0012]优选的，所述管夹的与导向部的相对侧均为倾斜面，所述第二减重孔的数量为两个。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种稳定性好的前引擎舱管道固定夹，具备以下有益效果：
[0015]该稳定性好的前引擎舱管道固定夹，通过固定夹主体上的第一通孔和第二通孔便于螺栓进行快速固定定，同时通过第一限位块、第二限位块、第三限位块和第四限位块对螺栓进行限位，避免螺栓与固定夹主体咬合不紧而导致安装不稳定的情况发生，再通过导向部和管夹上的倾斜面便于将管道快速固定至固定夹主体上的管槽内，达到简单方便快速固定及高稳定性的效果。
附图说明
[0016]图1为本技术结构正视图；
[0017]图2为本技术结构右视剖面图；
[0018]图3为本技术结构俯视图；
[0019]图4为本技术结构仰视图。
[0020]图中：1固定夹主体、2第一通孔、3第二通孔、4第一减重孔、5第一限位块、6第二限位块、7第三限位块、8第四限位块、9第二减重孔、10管槽、11管夹、12凹槽、13导向部。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，一种稳定性好的前引擎舱管道固定夹，包括固定夹主体1，固定夹主体1的顶部开设有第一通孔2，固定夹主体1的底部开设有第二通孔3，第一通孔2的孔径大于第二通孔3的孔径，第一通孔2和第二通孔3的中心线在同一直线上，固定夹主体1的正面开设有第一减重孔4，固定夹主体1的内壁顶部且位于第一通孔2的外围固定安装有第一限位块5，第一限位块5的数量为三个，三个第一限位块5在固定夹主体1的内壁顶部呈等角度阵列分布，固定夹主体1的内壁左侧固定安装有第二限位块6，固定夹主体1的内壁右侧固定安装有第三限位块7，固定夹主体1的内壁左侧且位于第二限位块6的下方固定安装有第四限位块8，固定夹主体1的正面且位于第一减重孔4的右侧开设有第二减重孔9，固定夹主体1的内部且位于第二减重孔9的上方设置有管槽10，固定夹主体1的顶部且位于管槽10的上方设置有管夹11，固定夹主体1、第一限位块5、第二限位块6、第三限位块7、第四限位块8和管夹11为一体式注塑结构，第二限位块6、第三限位块7和第四限位块8的相对侧均开设有弧形槽，第一限位块5、第二限位块6、第三限位块7、第四限位块8和管夹11均为弹性结构，管夹11的顶部开设有凹槽12，固定夹主体1的外壁设置有导向部13，管夹11的与导向部13的相对侧均为倾斜面，第二减重孔9的数量为两个，通过固定夹主体1上的第一通孔2和第二通孔3便于螺栓进行快速固定定，同时通过第一限位块5、第二限位块6、第三限位块7和第四限位块8
对螺栓进行限位，避免螺栓与固定夹主体1咬合不紧而导致安装不稳定的情况发生，再通过导向部13和管夹11上的倾斜面便于将管道快速固定至固定夹主体1上的管槽10内，达到简单方便快速固定及高稳定性的效果。
[0023]综上所述，该稳定性好的前引擎舱管道固定夹，通过固定夹主体1上的第一通孔2和第二通孔3便于螺栓进行快速固定定，同时通过第一限位块5、第二限位块6、第三限位块7和第四限位块8对螺栓进行限位，避免螺栓与固定夹主体1咬合不紧而导致安装不稳定的情况发生，再通过导向部13和管夹11上的倾斜面便于将管道快速固定至固定夹主体1上的管槽10内，达到简单方便快速固定及高稳定性的效果，解决了传统的管道固定夹一般结构简单，其固定稳定性差，容易导致管道晃动或脱落的问题。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定性好的前引擎舱管道固定夹，包括固定夹主体（1），其特征在于：所述固定夹主体（1）的顶部开设有第一通孔（2），所述固定夹主体（1）的底部开设有第二通孔（3），所述固定夹主体（1）的正面开设有第一减重孔（4），所述固定夹主体（1）的内壁顶部且位于第一通孔（2）的外围固定安装有第一限位块（5），所述固定夹主体（1）的内壁左侧固定安装有第二限位块（6），所述固定夹主体（1）的内壁右侧固定安装有第三限位块（7），所述固定夹主体（1）的内壁左侧且位于第二限位块（6）的下方固定安装有第四限位块（8），所述固定夹主体（1）的正面且位于第一减重孔（4）的右侧开设有第二减重孔（9），所述固定夹主体（1）的内部且位于第二减重孔（9）的上方设置有管槽（10），所述固定夹主体（1）的顶部且位于管槽（10）的上方设置有管夹（11），所述管夹（11）的顶部开设有凹槽（12），所述固定夹主体（1）的外壁设置有导向部（13）。2.根据权利要求1所述的一种稳定性好的前引擎舱管道固定夹，其特征在于：所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：何汝泰，何诗韵，何汝超，汪鲁强，岑东标，
申请(专利权)人：中山市显顺塑料扣具有限公司，
类型：新型
国别省市：