SMC模汽车塑料导流罩制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，具体为SMC模汽车塑料导流罩，包括有上合板和下合板，所述上合板与下合板之间的右侧端连接有中心轴，所述下合板的底部安装有卡座，所述卡座的内部卡接有活动卡接板，所述活动卡接板的中部螺纹连接有螺纹转轴，所述螺纹转轴的内侧端连接有安装在下合板上的伺服电机。本实用新型专利技术通过伺服电机、调节杆、伸缩杆和支撑板，使伺服电机可以带动调节杆的底部前后运动，进而带动导流罩的上合板倾斜调节高度，同时支撑板下方设置的限位筒和弹簧，使支撑板可以顶在上合板上，进而利用支撑板与调节杆连接的伸缩杆对调节杆起到支撑的稳固的作用，防止上合板受力过大对调节杆造成损伤，从而提高了装置的机械强度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
SMC模汽车塑料导流罩


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为SMC模汽车塑料导流罩。

技术介绍

[0002]导流罩是装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室顶部的空气导流装置，它的主要作用是可以有效地减小载货车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗，同时也起到了美观的作用。
[0003]现有汽车导流罩在实际使用过程中或多或少都存在有一定的缺点，比如常见导流罩大多为一体式制成，不便于对导流罩的高度进行调节，适配性较差，不便于推广使用，因此我们提出了SMC模汽车塑料导流罩。

技术实现思路

[0004](一)技术目的
[0005]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出SMC模汽车塑料导流罩，具有高度调节的特点。
[0006](二)技术方案
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供了SMC模汽车塑料导流罩，包括有上合板和下合板，所述上合板与下合板之间的右侧端连接有中心轴，所述下合板的底部安装有卡座，所述卡座的内部卡接有活动卡接板，所述活动卡接板的中部螺纹连接有螺纹转轴，所述螺纹转轴的内侧端连接有安装在下合板上的伺服电机，所述下合板的内侧上安装有限位筒，所述限位筒的内部卡接有卡接秆，所述卡接秆的底部连接有位于限位筒内部的弹簧，所述卡接秆的顶端铰接有支撑板，所述支撑板的上铰接有伸缩杆，所述活动卡接板的上方铰接有调节杆，所述调节杆的中部安装有连接板，所述伸缩杆的另一端铰接在连接板上，所述上合板顶部的内侧安装有夹条板，所述夹条板的内部连接有折叠垫，所述折叠垫的底部连接在下合板上。/>[0008]优选的，所述限位筒的底部设有连接轴，且连接轴铰接在下合板上。
[0009]优选的，所述螺纹转轴的外侧端套接有安装在下合板上的立板，且立板的中部设有轴承座。
[0010]优选的，所述卡接秆与调节杆分别设有两组，且两组卡接秆与调节杆分别对应位于两组伺服电机的侧面。
[0011]优选的，所述支撑板位于上合板的一侧设有防滑垫，且上合板的内壁上设有与防护垫对应的防滑纹。
[0012]优选的，所述上合板为SMC模塑料结构，且上合板与下合板的侧面设有交错贴合的挡板。
[0013]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0014]1.本技术通过伺服电机、调节杆、伸缩杆和支撑板，使伺服电机可以带动调节
杆的底部前后运动，进而带动导流罩的上合板倾斜调节高度，同时支撑板下方设置的限位筒和弹簧，使支撑板可以顶在上合板上，进而利用支撑板与调节杆连接的伸缩杆对调节杆起到支撑的稳固的作用，防止上合板受力过大对调节杆造成损伤，从而提高了装置的机械强度。
[0015]2.本技术通过在上合板和下合座之间设置折叠垫，有效的防止了外界灰尘或雨水进入到导流罩的内部，对导流罩内部结构保护效果较好，从而提高了装置的合理性和可行性。
附图说明
[0016]图1为本技术结构侧面示意图；
[0017]图2为本技术结构剖视示意图；
[0018]图3为本技术结构折叠垫示意图。
[0019]附图标记：
[0020]1、上合板；2、下合板；3、中心轴；4、卡座；5、活动卡接板；6、螺纹转轴；7、伺服电机；8、限位筒；9、卡接秆；10、弹簧；11、支撑板；12、伸缩杆；13、调节杆；14、连接板；15、夹条板；16、折叠垫。
具体实施方式
[0021]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0022]如图1
‑
3所示，本技术提出的SMC模汽车塑料导流罩，包括有上合板1和下合板2，上合板1与下合板2之间的右侧端连接有中心轴3，下合板2的底部安装有卡座4，卡座4的内部卡接有活动卡接板5，活动卡接板5的中部螺纹连接有螺纹转轴6，螺纹转轴6的内侧端连接有安装在下合板2上的伺服电机7，下合板2的内侧上安装有限位筒8，限位筒8的内部卡接有卡接秆9，卡接秆9的底部连接有位于限位筒8内部的弹簧10，卡接秆9的顶端铰接有支撑板11，支撑板11的上铰接有伸缩杆12，活动卡接板5的上方铰接有调节杆13，调节杆13的中部安装有连接板14，伸缩杆12的另一端铰接在连接板14上，上合板1顶部的内侧安装有夹条板15，夹条板15的内部连接有折叠垫16，折叠垫16的底部连接在下合板2上。
[0023]为了解决现有导流罩存在不便调节的问题，我们通过伺服电机7、调节杆13、伸缩杆12和支撑板11，使伺服电机7可以带动调节杆13的底部前后运动，进而带动导流罩的上合板1倾斜调节高度，同时支撑板11下方设置的限位筒8和弹簧10，使支撑板11可以顶在上合板1上，进而利用支撑板11与调节杆13连接的伸缩杆12对调节杆13起到支撑的稳固的作用，防止上合板1受力过大对调节杆13造成损伤，从而提高了装置的机械强度。
[0024]另一方面通过在上合板1和下合板2之间设置折叠垫16，有效的防止了外界灰尘或雨水进入到导流罩的内部，对导流罩内部结构保护效果较好，从而提高了装置的合理性和可行性。
[0025]进一步的，限位筒8的底部设有连接轴，且连接轴铰接在下合板2上，使限位筒8可
以在上合板1倾斜运动时改变角度，以此来适应上合板1的倾斜调节，配合伸缩杆12起到了较好的支撑作用，从而提高了装置的合理性和可靠性。
[0026]另外，螺纹转轴6的外侧端套接有安装在下合板2上的立板，且立板的中部设有轴承座，通过立板可以提高螺纹转轴6转动时的稳定性，进而保证了调节精度，提高了装置调节的可靠性。
[0027]进一步的，卡接秆9与调节杆13分别设有两组，且两组卡接秆9与调节杆13分别对应位于两组伺服电机7的侧面，通过两组伺服电机7、卡接秆9和调节杆13设在上合板1与下合板2之间，使上合板1与下合板2之间的结构强度得到了有效的保障，避免上合板1受力形变，提高了装置的稳定性和可靠性。
[0028]进一步的，支撑板11位于上合板1的一侧设有防滑垫，且上合板1的内壁上设有与防护垫对应的防滑纹，通过防护垫使得支撑板11可以紧密的贴合在上合板1上，为卡接秆9和伸缩杆12提供了准确的使用位置，防止卡接秆9和伸缩杆12受力到带动支撑板11偏移位置，从而提高了装置的可靠性和可行性。
[0029]需要说明的是，上合板1为SMC模塑料结构，且上合板1与下合板2的侧面设有交错贴合的挡板，两个交错设置的挡板可以使得导流罩的侧面保持密封，防止气流进入，从而提高了导流罩的可行性。
[0030]本技术的工作原理及使用流程：首先通过下合板2侧边的安装板将下合板2安装在车顶，然后根据车体及后箱的大小调节上合板1的高度，通过将伺服电机7连接到车载控制器上对伺服电机7进行控制，使伺服电机7通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.SMC模汽车塑料导流罩，包括有上合板(1)和下合板(2)，其特征在于，所述上合板(1)与下合板(2)之间的右侧端连接有中心轴(3)，所述下合板(2)的底部安装有卡座(4)，所述卡座(4)的内部卡接有活动卡接板(5)，所述活动卡接板(5)的中部螺纹连接有螺纹转轴(6)，所述螺纹转轴(6)的内侧端连接有安装在下合板(2)上的伺服电机(7)，所述下合板(2)的内侧上安装有限位筒(8)，所述限位筒(8)的内部卡接有卡接秆(9)，所述卡接秆(9)的底部连接有位于限位筒(8)内部的弹簧(10)，所述卡接秆(9)的顶端铰接有支撑板(11)，所述支撑板(11)的上铰接有伸缩杆(12)，所述活动卡接板(5)的上方铰接有调节杆(13)，所述调节杆(13)的中部安装有连接板(14)，所述伸缩杆(12)的另一端铰接在连接板(14)上，所述上合板(1)顶部的内侧安装有夹条板(15)，所述夹条板(15)的内部连接有折叠垫(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：高阳，
申请(专利权)人：吉林省东风化工有限责任公司，
类型：新型
国别省市：