一种驻车空调器制造技术

本实用新型专利技术提供一种驻车空调器，包括底盘和上罩，所述底盘与所述上罩连接，在所述底盘上设有冷凝器、冷凝风机、蒸发器、蒸发风机和压缩机，所述蒸发器包括第一蒸发器体和第二蒸发器体，所述第一蒸发器体和第二蒸发器体分别竖直安装在所述蒸发风机的两侧。与现有技术相比，本实用新型专利技术所述的一种驻车空调器，第一蒸发器体和第二蒸发器体安装在蒸发风机的两侧，充分利用了蒸发风机，提高了蒸发器的换热面积和换热效率，第一蒸发器体和第二蒸发器体分别竖直安装在底盘上，增加了蒸发器的安装面积，提高了安装的稳定性。提高了安装的稳定性。提高了安装的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种驻车空调器


[0001]本技术涉及驻车空调器领域，具体而言，涉及一种驻车空调器。

技术介绍

[0002]在基建、运输等行业，作为长途运输工具之一的重型卡车发挥着非常重要的作用。在炎热的夏季，驾驶室内温度很高，长时间处在高温环境下对随车人员的身心健康非常不利，必须开启空调降温。行车过程中，司机在长时间驾驶后需要停车休息，或者有时遭遇堵车现象需要长时间停驶，然而，在停驶状态下开启原车空调制冷需要耗费大量的燃油，且发动机长时间怠速运转会缩短使用寿命，制冷成本非常高。为了降低重型车辆在停驶状态下的制冷成本，驻车空调器应运而生。
[0003]驻车空调器是指卡车等重型车辆在停驶状态下使用的空调，与原车空调系统彼此独立。驻车空调器使用原车电瓶或附加电瓶供电，不通过原车发动机，既节约油耗，又减少发动机运行产生尾气对环境的污染，同时为乘员提供舒适的驾驶或休息的环境，减少发动机怠速对其寿命的影响。因此驻车空调器得到了很多卡车、物流车司机的青睐，驻车空调器销量持续升高。而目前市场所销售的驻车空调器90％为分体式驻车空调器，其结构与家用空调类似，需要在原车驾驶室钣金上开孔，对于一些卡车驾驶人员来说在爱车上“动刀”难以接受，而夏日炎炎，驾驶室内温度很高，使车主左右为难。而一体式驻车空调器的出现，很好的解决了此问题，避免了车身开孔，又为驾驶员提供了舒适的驾驶、休息环境。
[0004]现有技术中申请号CN202010638695.1的专利公开了一种顶置式整体空调及搭载该空调的车，该专利中内侧换热器也就是蒸发器设计成两折或多折的结构。上述方案虽然增大了换热面积，但是两折或多折的蒸发器均设置在贯流风机的一侧，不能有效利用贯流风机，同时两折或多折的蒸发器只有一端与底盘连接，蒸发器与底盘的连接不稳定。
[0005]而如何设计一种驻车空调器既能增大蒸发器的换热面积，又使蒸发器底盘的连接稳定是驻车空调器领域目前亟待解决的问题。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术旨在提出一种驻车空调器，以解决现有技术中两折或多折的蒸发器均设置在贯流风机的一侧，不能有效利用贯流风机，同时两折或多折的蒸发器只有一端与底盘连接，蒸发器与底盘的连接不稳定的问题。
[0007]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0008]一种驻车空调器，包括底盘和上罩，所述底盘与所述上罩连接，在所述底盘上设有冷凝器、冷凝风机、蒸发器、蒸发风机和压缩机，所述蒸发器包括第一蒸发器体和第二蒸发器体，所述第一蒸发器体和第二蒸发器体分别竖直安装在所述蒸发风机的两侧。第一蒸发器体和第二蒸发器体安装在蒸发风机的两侧，充分利用了蒸发风机，提高了蒸发器的换热面积和换热效率，第一蒸发器体和第二蒸发器体分别竖直安装在底盘上，增加了蒸发器的安装面积，提高了安装的稳定性。
[0009]进一步的，所述蒸发器还包括第三蒸发器体，所述第三蒸发器体的一端与所述第一蒸发器体连接，所述第三蒸发器体的另一端与所述第二蒸发器体连接。蒸发器还包括第三蒸发器体，进一步充分利用了蒸发风机，提高了蒸发器的换热面积和换热效率。第三蒸发器体的一端与第一蒸发器体连接，第三蒸发器体的另一端与第二蒸发器体连接，提高了安装的稳定性。
[0010]更进一步的，所述第三蒸发器体为弧状结构，所述第一蒸发器体、所述第二蒸发器体和所述第三蒸发器体形成倒置的U形结构。第三蒸发器体为弧状结构，该弧形结构的的凹面朝向蒸发风机的一侧，对蒸发风机形成包围形状，进一步地增加换热面积。
[0011]更进一步的，在所述蒸发风机上设置防水结构。为了防止第三蒸发器体在工作过程中产生的滴水进入蒸发风机。
[0012]进一步的，所述驻车空调器还包括罩壳结构，所述罩壳结构套设在所述蒸发器和所述蒸发风机的上方，所述罩壳结构与所述底盘密封连接，所述罩壳结构的外壁与所述上罩的内壁密封贴合。通过设置罩壳结构，并将罩壳结构分别与底盘、上罩密封，使得上罩与底盘之间的空间被罩壳结构分隔为相互独立且密封的三个区域，有效杜绝其他区域的水进入蒸发换热区内。
[0013]更进一步的，在所述上罩上设置安装凹槽，所述罩壳结构的外壁与所述安装凹槽相配合。安装凹槽的设置对罩壳结构的上端进行固定限位，提高了罩壳结构的安装强度，减少因卡车颠簸产生不必要的晃动。
[0014]进一步的，所述蒸发风机设置在风道上，在所述风道上设置导风槽，在所述底盘上设置蒸发进风口和蒸发出风口。风道的设置一方面是对蒸发风机进行固定限位，另一方面风道上导风槽的设置，便于蒸发风机排风。
[0015]更进一步的，所述蒸发风机设置为贯流风机。贯流风机排风柔和、噪声降低且功耗较低，有利于节能降耗。
[0016]进一步的，在所述上罩的后侧设置冷凝出风口，在所述底盘上设置冷凝送风口。冷凝出风口设置在上罩的后侧，能有效避免雨雪、冰雹和其他异物容易从上方的出风口落进风扇。
[0017]更进一步的，所述冷凝器竖直安装在所述底盘上，在所述冷凝器和冷凝出风口之间竖直设置冷凝风机。冷凝器和冷凝风机都竖直安装在底盘上，提高了了冷凝器的换热效率。
[0018]本技术的提出了一种驻车空调器，相对于现有技术而言，本技术所述的一种驻车空调器具有以下有益效果：
[0019]1)本技术所述的一种驻车空调器，蒸发器包括第一蒸发器体和第二蒸发器体，第一蒸发器体和第二蒸发器体分别竖直安装在蒸发风机的两侧。第一蒸发器体和第二蒸发器体安装在蒸发风机的两侧，充分利用了蒸发风机，提高了换热面积和换热效率，第一蒸发器体和第二蒸发器体分别竖直安装再在底盘上，增加了蒸发器的安装面积，提高了安装的稳定性。
[0020]2)本技术所述的一种驻车空调器，蒸发器还包括第三蒸发器体，进一步充分利用了蒸发风机，提高了蒸发器的换热面积和换热效率。
[0021]3)本技术所述的一种驻车空调器，冷凝出风口设置在上罩的后侧，能有效避
免雨雪、冰雹和其他异物容易从上方的出风口落进风扇。
[0022]4)本技术的所述的一种驻车空调器，冷凝器和冷凝风机都竖直安装在底盘上，解决了冷凝器的换热效率低的问题。
附图说明
[0023]图1为本技术实施例所述的驻车空调器的剖面内部结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例所述的驻车空调器的冷凝风机和风机罩的立体结构示意图；
[0025]图3为本技术实施例所述的驻车空调器的冷凝风机、风机罩和冷凝器的立体结构示意图；
[0026]图4为本技术实施例所述的驻车空调器的底盘的俯视结构示意图；
[0027]图5为本技术实施例所述的驻车空调器的上罩立体结构示意图；
[0028]图6为本技术实施例所述的驻车空调器的上罩仰视结构示意图；
[0029]图7为本技术另一实施例所述的驻车空调器的剖面内部结构示意图。
[0030]附图标记说明：
[0031]1、底盘；101、定位凸台；102、定位块；103、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车空调器，其特征在于，包括底盘(1)和上罩(2)，所述底盘(1)与所述上罩(2)连接，在所述底盘(1)上设有冷凝器(3)、冷凝风机(4)、蒸发器(5)、蒸发风机(6)和压缩机，所述蒸发器(5)包括第一蒸发器体(51)和第二蒸发器体(52)，所述第一蒸发器体(51)和第二蒸发器体(52)分别竖直安装在所述蒸发风机(6)的两侧。2.根据权利要求1所述的一种驻车空调器，其特征在于，所述蒸发器(5)还包括第三蒸发器体(53)，所述第三蒸发器体(53)的一端与所述第一蒸发器体(51)连接，所述第三蒸发器体(53)的另一端与所述第二蒸发器体(52)连接。3.根据权利要求2所述的一种驻车空调器，其特征在于，所述第三蒸发器体(53)为弧状结构，所述第一蒸发器体(51)、所述第二蒸发器体(52)和所述第三蒸发器体(53)形成倒置的U形结构。4.根据权利要求3所述的一种驻车空调器，其特征在于，在所述蒸发风机(6)上设置防水结构。5.根据权利要求1所述的一种驻车空调器，其特征在于，所述驻车空调器还包括罩壳结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：王坦，朱百发，赵峰，郝同晖，李润杰，
申请(专利权)人：青岛海尔空调器有限总公司，
类型：新型
国别省市：