【技术实现步骤摘要】
一种集成式冷却液冷热源切换装置总成
[0001]本技术涉及热泵相关领域，尤其涉及一种集成式冷却液冷热源切换装置总成。
技术介绍
[0002]当前，随着对汽车关键参数
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续航里程提出的越来越高的要求，各种热泵系统应运而生，并因其高效节能的优点得到越来越多的普及推广。但在新能源汽车热泵空调普及推广中仍然存在诸多限制。
[0003]目前市面上汽车热泵空调以直接式热泵系统居多，即利用乘客舱空调箱内蒸发器冷却乘客舱、空调箱内冷凝器为乘客舱采暖，加上用于电池包冷却的chiller板式换热器，介质侧连成一个多换热器系统。该类型系统将介质直接输送至负载处，具有较高热效率，系统能效比较高。然而，该类直接式热泵系统由于换热器数量众多，导致介质回路模式多、介质管路走向复杂、管路尺寸长、介质回路电磁截止阀和节流阀数量多。以上特点直接造成热泵系统成本居高不下，提高了用户使用门槛；介质管路的复杂性加剧了制冷剂泄漏、压缩机回油、系统内杂质洁净度等风险，缩短了热泵系统的使用寿命，增加维护成本；介质管路尺寸长和换热器数量多会导致系统...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种集成式冷却液冷热源切换装置总成，其特征在于，包括：冷源通道组件(1)，包括低温介质进口(11)和低温介质出口(12)，所述低温介质进口(11)连通有多个第一冷源通道(13)，所述低温介质出口(12)连通有多个第二冷源通道(14)；热源通道组件(2)，包括高温介质进口(21)和高温介质出口(22)，所述高温介质进口(21)连通有多个第一热源通道(23)，所述高温介质出口(22)连通有多个第二热源通道(24)；多个负载入口接头(3)，设置于所述冷源通道组件(1)和/或所述热源通道组件(2)上，每个所述负载入口接头(3)均连通一个所述第一冷源通道(13)以及一个所述第一热源通道(23)；多个负载出口接头(4)，设置于所述冷源通道组件(1)和/或所述热源通道组件(2)上，每个所述负载出口接头(4)均连通一个所述第二冷源通道(14)以及一个所述第二热源通道(24)；多个阀门(5)，被配置为控制所述第一冷源通道(13)、所述第二冷源通道(14)、所述第一热源通道(23)以及所述第二热源通道(24)的通断；执行器(6)，被配置为控制所述阀门(5)的开关；箱体，所述箱体罩设于所述冷源通道组件(1)、所述热源通道组件(2)、所述阀门(5)、所述执行器(6)外，所述负载入口接头(3)和所述负载出口接头(4)的一端穿过所述箱体设置。2.根据权利要求1所述的集成式冷却液冷热源切换装置总成，其特征在于，所述阀门(5)为两通阀，每个所述第一冷源通道(13)、每个所述第二冷源通道(14)、每个所述第一热源通道(23)以及每个所述第二热源通道(24)上均设有一个所述两通阀。3.根据权利要求1所述的集成式冷却液冷热源切换装置总成，其特征在于，所述阀门(5)由两个阀芯同步转动的两通阀组成，两个所述两通阀中的一个设于所述第一冷源通道(13)或所述第二冷源通道(14)，另一个设于所述第一热源通道(23)或所述第二热源通道(24)。4.根据权利要求3所述的集成式冷却液冷热源切换装置总成，其特征在于，两个所述两通阀中，其中一个所述两通阀处于关闭状态时，另一个所述两通阀处于打开状态；或者两个所述两通阀同时处于关闭或打开状态。5.根据权利要求2
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4任一所述的集成式冷却液冷热源切换装置总成，其特征在于，所述执行器(6)与所述阀门(5)的数量相同，且每个所述执行器(6)均控制一个所述阀门(5)的开关；或者，所述执行器(6)的数量小于所述阀门(5)的数量，每个所述执行器(6)均同步控制至少两个所述阀门(5)的开关；或者，所述执行器(6)的数量小于所述阀门(5)的数量，所述执行器(6)分成两部分，其中一部分的所述执行器(6)中，每个所述执行器(6)均同步控制至少两个...
【专利技术属性】
技术研发人员：余兆开，朱亮，吴铎，瞿晓华，穆景阳，
申请(专利权)人：艾泰斯热系统研发上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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