一种马头门破除悬挑平台安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种马头门破除悬挑平台安装结构，包括设于通道中的钢架格栅和平台板，所述钢架格栅前端为可填充混凝土的空腔结构，且内部加设有锚固筋；所述钢架格栅前端焊接有有固定板，且所述固定板背部与所述锚固筋固定相连；固定板前端连接有支撑部件，所述支撑部件设有多组且位于同一水平面，以在所述支撑部件上固定安装所述平台板。本实用新型专利技术方便搭建牢固的楼梯平台，减少了施工工序和难度，实用性良好。实用性良好。实用性良好。

【技术实现步骤摘要】
一种马头门破除悬挑平台安装结构


[0001]本技术涉及地铁施工
，具体而言，涉及一种马头门破除悬挑平台安装结构。

技术介绍

[0002]地铁站在施工过程中，通常先在指定地点打一个竖井，再从其底部依次向上在竖井的侧壁上挖掘出横向通道，从横向通道中破马头门，并需要在每一层的每个横向通道进口处搭建悬空的平台与楼梯固定相连，使得相邻横向通道保持连通，方便工作人员上下。
[0003]现有的施工过程安装搭建楼梯平台需要从竖井底部搭建支架逐步向上于每个横向通道的前端在钢架格栅上焊接固定平台板，而地下空间狭窄，施工量较大，使得施工较为不便且增加了施工劳动强度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种马头门破除悬挑平台安装结构以在打通横向通道铺设钢架格栅时，在其前端预埋连接好用以安装支撑楼梯平台的安装结构，减少施工工序，方便且高效。
[0005]本技术的实施例通过以下技术方案实现：一种马头门破除悬挑平台安装结构，包括设于通道中的钢架格栅和平台板，所述钢架格栅前端为可填充混凝土的空腔结构，且内部设有锚固筋；所述钢架格栅前端焊接有固定板，且所述固定板背部与所述锚固筋固定相连；固定板前端连接有支撑部件，所述支撑部件设有多组且位于同一水平面，以在所述支撑部件上固定安装所述平台板。
[0006]进一步的，所述钢架格栅的前端空腔上下端分别固定有筋帮焊条，所述筋帮焊条与所述固定板相焊接固定，所述筋帮焊条的直径为25mm，且其长度与所述固定板的宽度相同。
[0007]进一步的，所述平台板上搭设有防护栏组件，所述防护栏组件由多根管件和防护部件组成，所述管件纵横交错搭设连接形成框架结构，所述防护部件固定连接于所述平台板最外端。
[0008]进一步的，所述支撑部件采用工字钢结构。
[0009]进一步的，所述支撑部件之间保持均匀间隔，且相邻支撑部件的距离范围处于800mm
‑
1200mm之间。
[0010]进一步的，所述固定板的厚度为10mm。
[0011]进一步的，所述固定板采用Q235
‑
A材料制成。
[0012]本技术的实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：与现有的搭建方式相比，本技术的平台安装结构在横向通道中铺设钢架格栅时在其前端预埋焊接好平台搭建支撑的结构，避免了多次施工，劳动强度大大减少，十分方便实用。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0014]图1为本技术的实施例1提供的地铁竖井施工的结构示意图；
[0015]图2为图1中的A处的局部放大图；
[0016]图3为图2中的C处的局部放大图；
[0017]图4为本技术中的地铁竖井施工时横通道侧的结构示意图；
[0018]图5为图4中的B处的局部放大图；
[0019]图6为图5中的D处的局部放大图；
[0020]图7为本技术中的平台板安装在支撑部件上固定时的示意图；
[0021]图8为本技术中的固定板背侧连接结构示意图。
[0022]图标：1
‑
钢架格栅，2
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锚固筋，3
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固定板，4
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支撑部件，5
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筋帮焊条，6
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平台板，7
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防护栏组件，71
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管件，72
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防护部件。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0024]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0026]实施例1
[0027]以下结合具体实施例进一步说明，参照图1
‑
图8所示，本实施例1为一种马头门破除悬挑平台安装结构，包括设于通道中的钢架格栅1和平台板6，钢架格栅1前端为可填充混凝土的空腔结构，且内部有锚固筋2；钢架格栅1前端焊接有固定板3，且固定板3背部与锚固筋2固定相连；固定板3前端连接有支撑部件4，支撑部件4设有多组且位于同一水平面，以在支撑部件4上固定安装平台板6，具体的，本技术通过在铺设钢架格栅1时预先将锚固筋2和固定板3安装在其前端并用混凝土填充固定，并在横通道打通后铺设钢架格栅1时预先搭建好用以支撑平台板6的结构，锚固筋2和固定板3增大了焊接固定的接触面积，整体安装结构较为牢固，提前预设大大减少了施工工序和难度，方便且实用。
[0028]在本实施例中的钢架格栅1的前端空腔上下端分别固定有筋帮焊条5，筋帮焊条5与固定板3相焊接固定，筋帮焊条5的直径为25mm，且其长度与固定板3的宽度相同，具体的，通过加设筋帮焊条5进一步加强与固定板3连接的连接牢固性，平台板6支撑受力更为安全
可靠，其长度与固定板3保持一致合理加大了焊接固定的接触受力面积。
[0029]在本实施例中平台板6上搭设有防护栏组件7，防护栏组件7由多根管件71和防护部件72组成，管件71纵横交错搭设连接形成框架结构，防护部件72固定连接于平台板6最外端，具体的，防护部件72采用工字钢竖直焊接在平台板6上，且防护部件72与支撑部件4位置对应予以受力支撑，通过此结构提高了工人施工过程中的安全性，避免高空坠落伤亡事件发生。
[0030]在本实施例中的支撑部件4采用工字钢结构，具体的，工字钢结构承载受力效果良好且在保持本身强度的过程中减少自身重量，广泛应用于工程

[0031]在本实施例中的支撑部件4之间保持均匀间隔，且相邻支撑部件4的距离范围处于800mm
‑
1200mm之间，具体的，此支撑部件4的间隔距离能够在保证安全使用的前提下，减少材料消耗，节约施工成本。
[0032]在本实施例中的固定板3的厚度为10mm，具体的，此厚度的固定板3在焊接过程中不会热熔焊穿，两侧能分别与支撑部件4、筋帮焊条5和锚固筋2良好固定，不易出现焊接不牢的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种马头门破除悬挑平台安装结构，包括设于通道中的钢架格栅(1)和平台板(6)，其特征在于：所述钢架格栅(1)前端为可填充混凝土的空腔结构，且内部设有锚固筋(2)；所述钢架格栅(1)前端焊接有固定板(3)，且所述固定板(3)背部与所述锚固筋(2)固定相连；所述固定板(3)前端连接有支撑部件(4)，所述支撑部件(4)设有多组且位于同一水平面，以在所述支撑部件(4)上固定安装所述平台板(6)。2.根据权利要求1所述的马头门破除悬挑平台安装结构，其特征在于：所述钢架格栅(1)的前端空腔上下端分别固定有筋帮焊条(5)，所述筋帮焊条(5)与所述固定板(3)相焊接固定。3.根据权利要求2所述的马头门破除悬挑平台安装结构，其特征在于：所述筋帮焊条(5)的直径为25mm，且其长度与所述固定板(3)的宽度相同。4.根据权利要求1所述的马头门破除悬挑平台安装结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵伟，王伯冠，舒平生，杨勇，刘晟，曲飞跃，张杰绿，杜首玉，
申请(专利权)人：中铁二局第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：