一种多用途的电动汽车吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多用途的电动汽车吊具，属于电动汽车吊具技术领域，由卸扣和第一吊带连接扁担梁，最后在扁担梁的两个吊点上连接两根第二吊带挂至天车的挂钩上，最后由两个天车联动吊运大巴车，使用两台天车联动吊运，无需考虑重心位置，吊运能够更加平稳安全，扁担梁通过拼接组成，结构简单，相对于卸车平台、爬梯等成本更低，扁担梁可适用于客车车体吊运，底盘和轮胎装配完成后等状态下的吊运，吊具与车身均是吊带和支撑杆接触，不易刮伤车身，损坏油漆等，板旦梁宽度宽于车体，并设有多个吊点，可以灵活选用，能够有效地避免与侧窗玻璃接触挤压。玻璃接触挤压。玻璃接触挤压。

【技术实现步骤摘要】
一种多用途的电动汽车吊具


[0001]本技术涉及一种电动汽车吊具，特别是涉及一种多用途的电动汽车吊具，属于电动汽车吊具


技术介绍

[0002]目前大巴的整车吊具普遍存在适用性不强，汽车型号众多，轴距不一致，就导致了重心不同，目前大多数吊具骨架在上部，吊点是固定的，如果轴距不匹配则吊运时易倾斜，有溜翻的风险，不能保障安全性，为此设计一种多用途的电动汽车吊具来优化上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是为了提供一种多用途的电动汽车吊具，该吊具为两组配合使用，使用时需将四根支撑杆移动至大巴车轮胎的两侧，通过使用销子穿过第一连接板和支撑杆上的孔将支撑杆固定于第一连接板上使支撑杆能够有效地拖住大巴车轮胎，再由卸扣和第一吊带连接扁担梁，最后在扁担梁的两个吊点上连接两根第二吊带挂至天车的挂钩上，最后由两个天车联动吊运大巴车，使用两台天车联动吊运，无需考虑重心位置，吊运能够更加平稳安全，扁担梁通过拼接组成，结构简单，相对于卸车平台、爬梯等成本更低，扁担梁可适用于客车车体吊运，底盘和轮胎装配完成后等状态下的吊运，吊具与车身均是吊带和支撑杆接触，不易刮伤车身，损坏油漆等，板旦梁宽度宽于车体，并设有多个吊点，可以灵活选用，能够有效地避免与侧窗玻璃接触挤压。
[0004]本技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：
[0005]一种多用途的电动汽车吊具，包括扁担梁，所述扁担梁底部的两侧设有可调节多固定孔板组件，所述可调节多固定孔板组件上安装有第一吊带，所述第一吊带远离所述扁担梁的一端设有卸扣组件，所述卸扣组件的底部安装有支撑杆，所述扁担梁的顶部两侧设有第二吊带组件，所述支撑杆上设有大巴车组件。
[0006]优选的，所述可调节多固定孔板组件上挂有两组第一吊带，且每组第一吊带上通过卸扣组件连接有一组支撑杆，两组支撑杆和第一吊带及一组可调节多固定孔板组件构成三角形结构。
[0007]优选的，所述大巴车组件包括大巴车和大巴车轮胎，所述大巴车的底部四角处设有大巴车轮胎，所述支撑杆位于所述大巴车轮胎的两侧。
[0008]优选的，所述可调节多固定孔板组件包括多固定孔板、固定孔和固定螺杆，所述多固定孔板安装在所述扁担梁底部的两侧，所述多固定孔板上等间距开设有固定孔，所述固定孔上设有固定螺杆，所述固定螺杆上挂有第一吊带。
[0009]优选的，所述卸扣组件包括卸扣和第一连接板，所述第一吊带远离所述多固定孔板的一端挂有卸扣，所述卸扣的内侧通过螺杆安装有第一连接板，所述第一连接板的底部安装有支撑杆。
[0010]优选的，所述第二吊带组件包括第二连接板和第二吊带，所述第二连接板安装在
所述扁担梁顶部的两侧，所述第二连接板上设有第二吊带。
[0011]本技术的有益技术效果：
[0012]本技术提供的一种多用途的电动汽车吊具，该吊具为两组配合使用，使用时需将四根支撑杆移动至大巴车轮胎的两侧，通过使用销子穿过第一连接板和支撑杆上的孔将支撑杆固定于第一连接板上使支撑杆能够有效地拖住大巴车轮胎，再由卸扣和第一吊带连接扁担梁，最后在扁担梁的两个吊点上连接两根第二吊带挂至天车的挂钩上，最后由两个天车联动吊运大巴车，使用两台天车联动吊运，无需考虑重心位置，吊运能够更加平稳安全，扁担梁通过拼接组成，结构简单，相对于卸车平台、爬梯等成本更低，扁担梁可适用于客车车体吊运，底盘和轮胎装配完成后等状态下的吊运，吊具与车身均是吊带和支撑杆接触，不易刮伤车身，损坏油漆等，板旦梁宽度宽于车体，并设有多个吊点，可以灵活选用，能够有效地避免与侧窗玻璃接触挤压。
附图说明
[0013]图1为按照本技术的一种多用途的电动汽车吊具的一优选实施例的侧视图；
[0014]图2为按照本技术的一种多用途的电动汽车吊具的一优选实施例的主视图；
[0015]图3为按照本技术的一种多用途的电动汽车吊具的一优选实施例的a处结构放大图；
[0016]图4为按照本技术的一种多用途的电动汽车吊具的一优选实施例的b处结构放大图。
[0017]图中：1
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支撑杆，2
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第一连接板，3
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卸扣，4
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第一吊带，5
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大巴车，6
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多固定孔板，7
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大巴车轮胎，8
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第二吊带，9
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扁担梁，10
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第二连接板，11
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固定螺杆，12
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固定孔。
具体实施方式
[0018]为使本领域技术人员更加清楚和明确本技术的技术方案，下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。
[0019]如图1
‑
图4所示，本实施例提供的一种多用途的电动汽车吊具，包括扁担梁9，扁担梁9底部的两侧设有可调节多固定孔板组件，可调节多固定孔板组件上安装有第一吊带4，第一吊带4远离扁担梁9的一端设有卸扣组件，卸扣组件的底部安装有支撑杆1，扁担梁9的顶部两侧设有第二吊带组件，支撑杆1上设有大巴车组件。
[0020]图中：1
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支撑杆，2
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第一连接板，3
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卸扣，4
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第一吊带，5
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大巴车，6
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多固定孔板，7
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大巴车轮胎，8
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第二吊带，9
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扁担梁，10
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第二连接板，11
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固定螺杆，12
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固定孔。
[0021]该吊具为两组配合使用，使用时需将四根支撑杆1移动至大巴车轮胎7的两侧，通过使用销子穿过第一连接板2和支撑杆1上的孔将支撑杆1固定于第一连接板2上使支撑杆1能够有效地拖住大巴车轮胎7，再由卸扣3和第一吊带4连接扁担梁9，最后在扁担梁9的两个吊点上连接两根第二吊带8挂至天车的挂钩上，最后由两个天车联动吊运大巴车5。
[0022]也可以单个吊具用于车体的吊运，扁担梁9下方两侧设置有多个吊点，吊运车体时在两侧各取两个吊点，各用卸扣3将第一吊带4连接于扁担梁9上，选择相对于车体对称合适的地方用两根第一吊带4穿过底架，然后用卸扣3连接于扁担梁9垂下来的四根第一吊带4，进行吊运。
[0023]在本实施例中，可调节多固定孔板组件上挂有两组第一吊带4，且每组第一吊带4上通过卸扣组件连接有一组支撑杆1，两组支撑杆1和第一吊带4及一组可调节多固定孔板组件构成三角形结构。
[0024]通过将两组支撑杆1和第一吊带4及一组可调节多固定孔板组件构成三角形结构可以形成良好的吊挂能力。
[0025]在本实施例中，大巴车组件包括大巴车5和大巴车轮胎7，大巴车5的底部四角处设有大巴车轮胎7，支撑杆1位于大巴车轮胎7的两侧。
[0026]在本实施例中，可调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多用途的电动汽车吊具，其特征在于：包括扁担梁(9)，所述扁担梁(9)底部的两侧设有可调节多固定孔板组件，所述可调节多固定孔板组件上安装有第一吊带(4)，所述第一吊带(4)远离所述扁担梁(9)的一端设有卸扣组件，所述卸扣组件的底部安装有支撑杆(1)，所述扁担梁(9)的顶部两侧设有第二吊带组件，所述支撑杆(1)上设有大巴车组件。2.根据权利要求1所述的一种多用途的电动汽车吊具，其特征在于：所述可调节多固定孔板组件上挂有两组第一吊带(4)，且每组第一吊带(4)上通过卸扣组件连接有一组支撑杆(1)，两组支撑杆(1)和第一吊带(4)及一组可调节多固定孔板组件构成三角形结构。3.根据权利要求2所述的一种多用途的电动汽车吊具，其特征在于：所述大巴车组件包括大巴车(5)和大巴车轮胎(7)，所述大巴车(5)的底部四角处设有大巴车轮胎(7)，所述支撑杆(1)位于所述大巴车轮胎(7)的两侧。4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈滔，伍国平，蒲松，
申请(专利权)人：四川省中车铁投轨道交通有限公司，
类型：新型
国别省市：