一种改进型红绿灯显示系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种改进型红绿灯显示系统，包括信号发射模组、光伏发电模组、LED显示模组、信号接收模组、第一单片机、蓄电池、控制箱，所述信号发射模组与红绿灯适应相连，LED显示模组设在红绿灯路口的车道两侧，信号接收模组与信号发射模组相匹配，LED显示模组、信号接收模组均与第一单片机适应相连，LED显示模组、信号接收模组、第一单片机均与蓄电池适应相连，光伏发电模组与LED显示模组相邻设置，光伏发电模组与蓄电池适应相连，信号接收模组、第一单片机、蓄电池均设在控制箱内。本实用新型专利技术通过将光伏发电模组作为LED显示模组、信号接收模组、第一单片机的电力源，节能环保。节能环保。节能环保。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型红绿灯显示系统


[0001]本技术涉及公共交通的
，特别是一种改进型红绿灯显示系统的


技术介绍

[0002]现有的路口红绿灯设在路口的正前方，当面临车道上的车辆较多、高大车辆遮挡时，后方的驾驶员、被夹在多车道中间的驾驶员不能实时观测到红绿灯的状况，这样不仅会提升司机排队时的烦躁心理而且不利于后方司机通行，容易发生抢信号灯、闯红灯、追尾等交通事故的发生，不利于交通安全，因此有必要一种改进型红绿灯显示系统。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种改进型红绿灯显示系统，能够使红绿灯路口被遮挡的驾驶员实时接收到红绿灯的显示状况，降低安全隐患。
[0004]为实现上述目的，本技术提出了一种改进型红绿灯显示系统，包括信号发射模组、光伏发电模组、LED显示模组、信号接收模组、第一单片机、蓄电池、控制箱，所述信号发射模组与红绿灯适应相连，LED显示模组设在红绿灯路口的车道两侧，信号接收模组与信号发射模组相匹配，LED显示模组、信号接收模组均与第一单片机适应相连，LED显示模组、信号接收模组、第一单片机均与蓄电池适应相连，光伏发电模组与LED显示模组相邻设置，光伏发电模组与蓄电池适应相连，信号接收模组、第一单片机、蓄电池均设在控制箱内。
[0005]作为优选，所述信号发射模组包含与红绿灯系统兼容的信号处理模块，信号处理模块连有相匹配的信号编码模块、信号发送模块、电源供电模块、环境光亮度控制模块、第二单片机，信号发送模块与信号接收模组相匹配，电源供电模块接入红绿灯的供电系统，信号发射模组的所有组成模块均由第二单片机进行数据处理与控制。
[0006]作为优选，所述LED显示模组包含LED显示模组A、LED显示模组B，LED显示模组A显示面与车道行驶方向的夹角在30
°‑
90
°
之间，LED显示模组B的显示面与车道行驶方向的夹角处于水平角度。
[0007]作为优选，在车道两侧存在护栏、隔离带的情况下，则LED显示模组A适应性安装在车道两侧护栏、隔离带的合适位置，LED显示模组A由点阵式LED组成，LED显示模组A配有相适应的控制箱且控制箱埋在地面以下；直行车道或没有护栏、隔离带的道路则适应性安装LED显示模组B，LED显示模组B的显示灯为两个红绿黄三色一体化封装LED灯，LED显示模组B设计为道钉式等预埋式组件直接安装在道路上，LED显示模组B配有相适应的控制箱且控制箱埋在地面以下。
[0008]作为优选，所述LED显示模组B设置在此条道路驾驶员一侧的实线上，LED显示模组B与道路面之间连有预埋件，预埋件地面以上的部分为拱形，预埋件的上端面嵌入相适应的两个红绿黄三色一体化封装LED灯，两个红绿黄三色一体化封装LED灯设在预埋件的上端面面对车头方向的位置。
[0009]作为优选，所述光伏发电模组含有第一光伏电池板、第二光伏电池板、光伏支架，在车道两侧存在护栏、隔离带的情况下，光伏支架安装在车道两侧护栏、隔离带的合适位置，光伏支架上安装有第二光伏电池板、LED显示模组A，第二光伏电池板设在LED显示模组A的上方或者侧面合适的位置，光伏支架、第二光伏电池板、LED显示模组A均设在车道外侧，第一光伏电池板嵌入预埋件上端面的合适位置。
[0010]作为优选，所述LED显示模组、信号发射模组、信号接收模组、光伏发电模组、等均由第一单片机控制。
[0011]作为优选，所述信号发射模组、信号接收模组均为可编码射频或者其它无线自组网通讯模组。
[0012]本技术的有益效果：本技术通过将光伏发电模组作为LED显示模组、信号接收模组、第一单片机的电力源，节能环保；LED显示模组A的显示面与车道行驶方向的夹角在30
°‑
90
°
之间，LED显示模组B的显示面与车道行驶方向的夹角处于水平角度，能够尽量使LED显示模组的显示面处于人眼的最佳观测视角内，降低安全隐患；LED显示模组B的控制箱埋在地面以下，能够使控制箱内的信号接收模组、第一单片机、蓄电池等构件的不易损坏，延长使用寿命；信号发射模组、信号接收模组均为可编码射频或者其它无线自组网通讯模组，射频自组网等通讯模组具有性能安全、通讯识别性强、高加密性、稳定等优势；第一单片机具有系统结构简单、使用方便、实现模块化、可靠性高、处理能力强、速度快、低电压、低功耗、体积小、控制能力强、环境适应能力强等优势；LED显示模组B设置在此条道路驾驶员一侧的实线上，这样更有利于驾驶员的观察，同时不影响道路路面通行；LED显示模组的LED显示亮度由环境光亮度控制模块配合第二单片机进行控制，确保环境亮度高的情况下保证显示效果，环境亮度低的情况下保证显示亮度不刺眼，同时可降低蓄电池的电量输出，延长蓄电池电力供应时长；LED显示模组A通过点阵式LED的屏幕显示红绿灯的实时信号，能够以图案的形式清晰直观的显示信号；LED显示模组B通过红绿黄三色一体化封装LED灯配合显示红绿灯的实时信号，不仅清晰直观、实时红绿灯相呼应与同时能够承受汽车的碾压、适应路况。
[0013]本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
[0014]图1是本技术一种改进型红绿灯显示系统的俯视示意图；
[0015]图2是本技术一种改进型红绿灯显示系统的信号发射模组示意图；
[0016]图3是本技术一种改进型红绿灯显示系统的正视示意图。
【具体实施方式】
[0017]参阅图1、图2、图3，本技术一种改进型红绿灯显示系统，包括信号发射模组1、光伏发电模组2、LED显示模组3、信号接收模组41、第一单片机42、蓄电池43、控制箱4，所述信号发射模组1与红绿灯51适应相连，LED显示模组3设在红绿灯51路口的车道两侧，信号接收模组41与信号发射模组1相匹配，LED显示模组3、信号接收模组41均与第一单片机42适应相连，LED显示模组3、信号接收模组41、第一单片机42均与蓄电池43适应相连，光伏发电模组2与LED显示模组3相邻设置，光伏发电模组2与蓄电池43适应相连，信号接收模组41、第一
单片机42、蓄电池43均设在控制箱4内，所述信号发射模组1包含与红绿灯51系统兼容的信号处理模块101，信号处理模块101连有相匹配的信号编码模块102、信号发送模块103、电源供电模块104、环境光亮度控制模块105、第二单片机106，信号发送模块103与信号接收模组41相匹配，电源供电模块104接入红绿灯51的供电系统，信号发射模组1的所有组成模块均由第二单片机106进行数据处理与控制，所述LED显示模组3包含LED显示模组A301、LED显示模组B302，LED显示模组A301显示面与车道行驶方向的夹角在30
°‑
90
°
之间，LED显示模组B302的显示面与车道行驶方向的夹角处于水平角度，在车道两侧存在护栏、隔离带的情况下，则本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进型红绿灯显示系统，其特征在于：包括信号发射模组(1)、光伏发电模组(2)、LED显示模组(3)、信号接收模组(41)、第一单片机(42)、蓄电池(43)、控制箱(4)，所述信号发射模组(1)与红绿灯(51)适应相连，LED显示模组(3)设在红绿灯(51)路口的车道两侧，信号接收模组(41)与信号发射模组(1)相匹配，LED显示模组(3)、信号接收模组(41)均与第一单片机(42)适应相连，LED显示模组(3)、信号接收模组(41)、第一单片机(42)均与蓄电池(43)适应相连，光伏发电模组(2)与LED显示模组(3)相邻设置，光伏发电模组(2)与蓄电池(43)适应相连，信号接收模组(41)、第一单片机(42)、蓄电池(43)均设在控制箱(4)内。2.如权利要求1所述的一种改进型红绿灯显示系统，其特征在于：所述信号发射模组(1)包含与红绿灯(51)系统兼容的信号处理模块(101)，信号处理模块(101)连有相匹配的信号编码模块(102)、信号发送模块(103)、电源供电模块(104)、环境光亮度控制模块(105)、第二单片机(106)，信号发送模块(103)与信号接收模组(41)相匹配，电源供电模块(104)接入红绿灯(51)的供电系统，信号发射模组(1)的所有组成模块均由第二单片机(106)进行数据处理与控制。3.如权利要求1所述的一种改进型红绿灯显示系统，其特征在于：所述LED显示模组(3)包含LED显示模组A(301)、LED显示模组B(302)，LED显示模组A(301)显示面与车道行驶方向的夹角在30
°‑
90
°
之间，LED显示模组B(302)的显示面与车道行驶方向的夹角处于水平角度。4.如权利要求1所述的一种改进型红绿灯显示系统，其特征在于：在车道两侧存在护栏、隔离带的情况下，则LED显示模组A(301)适应性安装在车道两侧护栏、隔离带的合适位置，LED显示模组A(301)由点阵式LED...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭越峰，
申请(专利权)人：嘉兴诺德罗普润滑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：