橡胶节点扭转疲劳试验装置制造方法及图纸

一种橡胶节点扭转疲劳试验装置，包括机架，在机架下部安装橡胶节点卡具，在机架下部位于橡胶节点两侧分别安装卡盘，二个卡盘同轴且正对布置，在其中一卡盘上安装摆臂，在机架上部安装油缸，油缸的活塞杆与所述摆臂连接。其可检测橡胶节点的扭转疲劳性能，以保证将合格的橡胶节点安装在轨道交通列车，降低轨道交通列车故障率，使轨道交通列车正常运行。使轨道交通列车正常运行。使轨道交通列车正常运行。

【技术实现步骤摘要】
橡胶节点扭转疲劳试验装置


[0001]本技术涉及橡胶节点检测装置，尤其涉及一种橡胶节点扭转疲劳试验装置。

技术介绍

[0002]橡胶节点安装于轨道交通列车的转向架上，能够传递转向架与车体间的纵向牵引力、制动力，并提供因牵引、制动和列车弯道行驶引起的偏转变形，以及因转向架旋转引起的车体与后加的相对旋转转动。所以，橡胶节点的径向疲劳性能、偏转疲劳性能、扭转疲劳性能对产品本身至关重要。
[0003]橡胶节点在供货前，需对橡胶节点的疲劳性能进行试验，以保证橡胶节点的疲劳性能满足要求。目前，橡胶节点的疲劳试验设备只能提供垂向加载的力，即只能对橡胶节点的径向疲劳或偏转疲劳进行试验，不能对橡胶节点的扭转疲劳进行试验，橡胶节点存在扭转疲劳性能不合格可能，导致轨道交通列车故障率高，影响轨道交通列车正常运行。

技术实现思路

[0004]本技术是为了解决上述技术问题，提供一种橡胶节点扭转疲劳试验装置，其可检测橡胶节点的扭转疲劳性能，以保证将合格的橡胶节点安装在轨道交通列车，降低轨道交通列车故障率，使轨道交通列车正常运行。
[0005]本技术的技术解决方案是：
[0006]一种橡胶节点扭转疲劳试验装置，包括机架，其特殊之处在于：在机架下部安装橡胶节点卡具，在机架下部位于橡胶节点两侧分别安装卡盘，二个卡盘同轴且正对布置，在其中一卡盘上安装摆臂，在机架上部安装油缸，油缸的活塞杆与所述摆臂连接。
[0007]进一步的，在机架底部安装二个相对距离可调的支撑座，二个卡盘安装在对应的支撑座上，调节二个支撑座之间间距，适用不同长度的橡胶节点。
[0008]进一步的，所述油缸与机架固定安装，在油缸的活塞杆与摆臂之间连接连接臂，通过连接臂自适应调节，防止油缸的活塞杆与摆臂转动锁死。
[0009]本技术的有益效果是：
[0010]将橡胶节点的中心轴两端同轴夹持在对应的卡盘上，将橡胶节点的外套夹持在橡胶节点卡具上，油缸的活塞杆往复伸缩，带动卡盘往复转动，使橡胶节点的中心轴和外套往复扭转，进行橡胶节点扭转疲劳试验，检测橡胶节点的扭转疲劳性能，以保证将合格的橡胶节点安装在轨道交通列车，降低轨道交通列车故障率，使轨道交通列车正常运行。
附图说明
[0011]图1是本技术的结构示意图I；
[0012]图2是本技术的结构示意图II；
[0013]图中：1
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机架，2
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橡胶节点卡具，3
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支撑座，4
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卡盘，5
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摆臂，6
‑
油缸，7
‑
连接臂。
具体实施方式
[0014]如图1、图2所示，一种橡胶节点扭转疲劳试验装置，包括机架1，在机架1下部安装橡胶节点卡具2，在机架1下部位于橡胶节点卡具2两侧分别安装支撑座3，二个支撑座3相对距离可调，在二个支撑座3上分别转动安装卡盘4，二个卡盘4同轴且相对布置，在其中一卡盘4上安装摆臂5，在机架1上部固定安装油缸6，在油缸6的活塞杆与摆臂5之间连接连接臂7。
[0015]操作时，首先将橡胶节点的中心轴两端同轴夹持在对应的卡盘4上，然后将橡胶节点的外套夹持在橡胶节点卡具2上，再启动油缸6，油缸6的活塞杆往复伸缩，带动卡盘4往复转动，使橡胶节点的中心轴和外套往复扭转，进行橡胶节点扭转疲劳试验。
[0016]以上仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种橡胶节点扭转疲劳试验装置，包括机架，其特征在于：在机架下部安装橡胶节点卡具，在机架下部位于橡胶节点两侧分别安装卡盘，二个卡盘同轴且正对布置，在其中一卡盘上安装摆臂，在机架上部安装油缸，油缸的活塞杆与所述摆臂连接。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏鑫义，王旭，刘震，刘鑫宇，孟凡东，
申请(专利权)人：锦州捷通铁路减振装备有限公司，
类型：新型
国别省市：