一种铁路电力机车轴箱盖的温芯盒壳型的制备工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种铁路电力机车轴箱盖的温芯盒壳型的制备工艺，壳型的型砂包括高硅砂、热固性树脂、热固性固化剂及增强剂，其中热固性树脂加入量为高硅砂量的1.5％，热固性固化剂加入量为热固性树脂的50％，增强剂加入量为高硅砂量的0.2％，混合搅匀；模具准备就位，设置模具预热温度160

【技术实现步骤摘要】
一种铁路电力机车轴箱盖的温芯盒壳型的制备工艺


[0001]本专利技术涉及电力机车部件制备
，更具体的说是涉及一种铁路电力机车轴箱盖的温芯盒壳型的制备工艺。

技术介绍

[0002]转向架用途是为增加铁路电力机车的载重、长度与容积、提高列车运行速度，车体被支撑在转向架上，减小振动提高车轮平稳性和安全性。而轴箱是转向架的重要组成部分，轴箱作用是将轮对和侧架或构架联系在一起，使轮对沿钢轨的滚动转化为车体的平动，承受车辆的重量传递作用力。轴箱盖作为轴箱体的关键组成部件，对其尺寸及质量要求较高。采用传统的树脂砂成型工艺，一般采用树脂、固化剂与造型用硅砂混合，在
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30℃～+40℃温度范围内反应硬化，生产每型需要至少40分钟，刚起模的砂型表面强度较低(抗拉0.3MPa
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0.4Mpa)。采用传统的树脂砂成型工艺，起模需要通过人工震动模具、拆卸模具，放砂前需要清理模具、组装模具，填砂过程舂实砂型，工作效率较低。树脂砂硬化受温度影响较大，且主要靠人工操作控制，在生产过程造成报废砂型较多。
[0003]因此，如何提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路电力机车轴箱盖的温芯盒壳型的制备工艺，其特征在于，包括以下步骤：S1、壳型的型砂包括高硅砂、热固性树脂、热固性固化剂及增强剂，其中热固性树脂加入量为高硅砂量的1.5％，热固性固化剂加入量为热固性树脂的50％，增强剂加入量为高硅砂量的0.2％；按照以上配比混合搅匀；S2、模具准备就位，设置模具预热温度160
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170℃；开模，在上下模具型腔内喷射高温脱模剂，然后合模；S3、将S1中获得的型砂通过压缩空气在模具顶部射入模具型腔，并保持硬化过程，将芯型硬化时间设定为160
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180S；S4、待S3中芯型硬化时间结束后，竖直方向开模；S5、向上顶出砂芯，获得壳型。2.根据权利要求1所述的一种铁路电力机车轴箱盖的温芯盒壳型的制备工艺，其特征在于，S3中空气压缩机控制射砂气压为0.5
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0.7MPa。3.根据权利要求1所述的一种铁路电力机车轴箱盖的温芯盒壳型的制备工艺，其特征在于，S2中通过加热棒预热。4.根据权利要求3所述的一种铁路电力机车轴箱盖的温芯盒壳型的制备工艺，其特征在于，S2中采用的模具包括：模具支架(1)，所述模具支架(1)包括底座(101)，顶板(102)，及连接于所述底座(101)和所述顶板(102)之间的支撑架(103)；所述顶板(102)上设有原料入口(1021)；射砂组件(2)，所述射砂组件(2)可上下移动于所述顶板(102)下方，且与所述原料入口(1021)连通；静模组件(3)，所述射砂组件(2)下方，通过所述支撑架(103)固定有所述静模组件(3)，所述射砂组件(2)可下行与所述静模组件(3)对接射砂；动模组件(4)，所述底座(101)上设置有可上下移动的所述动模组件(4)，所述动模组件(4)与所述静模组件(3)闭合后内部形成模具型腔；顶出组件(5)，所述动模组件(4)下方、且位于所述底座(101)上安装有所述顶出组件(5)，用于顶出所述动模组件(4)内的壳型(K)。5.根据权利要求4所述的一种铁路电力机车轴箱盖的温芯盒壳型的制备工艺，其特征在于，所述射砂组件(2)包括：多...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗昕旺，宋佳健，赵忠理，刘健，孙海清，王树峰，胡野，王振，孙明，
申请(专利权)人：锦州捷通铁路减振装备有限公司，
类型：发明
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