一种汽车刹车片与钻孔用刹车片夹紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车片与钻孔用刹车片夹紧机构，一种汽车刹车片与钻孔用刹车片夹紧机构，包括底座与圆形工作台，底座的顶部与圆形工作台的底部中心处固接有支撑柱，支撑柱的内腔开设有滑动腔，滑动腔的内腔设置有升降机构，支撑柱上滑动套接有圆形滑动块，圆形工作台的表面开设有四个滑槽，四个滑槽内腔均滑动连接有滑块，四个滑块的底部与圆形滑动块的圆周侧壁上铰接有连接杆，滑块凸出圆形工作台顶部的一端连接有固定杆的顶部转动连接有定位件，定位件与固定杆连接处开设有转动槽，本实用新型专利技术设计结构合理，能够对不规则的刹车片进行夹紧，四个维度的限位使刹车片定位的更加的精确，定位速度快且操作简。定位速度快且操作简。定位速度快且操作简。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车片与钻孔用刹车片夹紧机构


[0001]本技术涉及夹紧装置
，具体为一种汽车刹车片与钻孔用刹车片夹紧机构。

技术介绍

[0002]汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，形状一般为圆弧形或外形有点不规则，在刹车片生产工艺中，需要对刹车片进行钻孔加工，在刹车片加工时需要先将刹车片片进行定位，使刹车片的位置固定后才能够进行钻孔或后续加工。
[0003]现有的定位方式一般都是通过两个气缸分别带动夹板将刹车片的两侧进行夹紧，由于刹车片的两端分别设有倾斜面，通过此方式在定位夹紧时会导致刹车片不能完全进行定位，容易产生滑动，进而会导致产品在钻孔加工时产生偏移。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车刹车片与钻孔用刹车片夹紧机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车刹车片与钻孔用刹车片夹紧机构，包括底座与圆形工作台，所述底座的顶部与圆形工作台的底部中心处固接有支撑柱，所述支撑柱的内腔开设有滑动腔，所述滑动腔的内腔设置有升降机构，所述支撑柱上滑动套接有圆形滑动块，且圆形滑动块与升降机构相连接，所述圆形工作台的表面开设有四个滑槽，四个所述滑槽内腔均滑动连接有滑块，四个所述滑块的底部与圆形滑动块的圆周侧壁上铰接有连接杆，所述滑块凸出圆形工作台顶部的一端连接有固定杆所述固定杆的顶部转动连接有定位件，所述定位件与固定杆连接处开设有转动槽，所述转动槽中的固定杆上套接有扭簧，所述扭簧的一端与定位件相固接，所述扭簧的另一端与有滑块相固接，相邻两个滑槽之间的圆形工作台上以及圆形工作台中心处均开设有钻孔。
[0006]优选的，所述升降机构包括正反转电机、螺纹丝杆与滑动块，所述滑动腔的内腔底部设置有正反转电机，所述正反转电机的动力输出端连接有螺纹丝杆，且螺纹丝杆远离正反转电机的一端与支撑柱的顶部相转动连接，所述螺纹丝杆上滑动连接有滑动块，且滑动块与圆形滑动块相固接。
[0007]优选的，所述固定杆的顶部中心处开设有第一螺纹孔，所述定位件顶部中心处开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与第一螺纹孔的内腔螺接有铰接轴，所述固定杆与定位件通过铰接轴相限位固定。
[0008]优选的，所述底座的左右两侧均固接有承重杆，且承重杆的顶部与圆形工作台相焊接，两个所述承重杆关于承重杆相对称设置。
[0009]优选的，所述定位件为三角形形状，且定位件指向圆形工作台圆心的一端为圆弧
状结构。
[0010]优选的，四个所述滑块均为T性形状，所述滑块T性形状的横段的长度大于滑槽的宽度。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术的一种汽车刹车片与钻孔用刹车片夹紧机构通过圆形滑动块、连接杆与滑块之间构成一个联动结构，利用升降结构带动联动结构运动，使四个定位件向着工作台的圆心运动，从而对刹车片进行定位压紧，当定位件触碰到刹车片时，定位件在扭簧的扭转力作用下发生偏转，其它的定位件继续运动，直至与四个定位件与刹车片的四个侧面完全接触，能够对不规则的刹车片进行夹紧，四个维度的限位使刹车片定位的更加的精确，定位速度快且操作简单。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构主视图；
[0014]图2为本技术的A部分放大结构示意图；
[0015]图3为本技术的圆形工作台俯视图；
[0016]图4为本技术的底座主视图；
[0017]图中、1、底座；2、圆形工作台；3、滑槽；4、滑块；5、固定杆；6、定位件；7、扭簧；8、转动槽；9、铰接轴；10、第二螺纹孔；11、第一螺纹孔；12、连接杆；13、正反转电机；14、圆形滑动块；15、螺纹丝杆；16、滑动腔；17、支撑柱；18、承重杆；19、滑动块；20、钻孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例。
[0020]如图1
‑
4所示，一种汽车刹车片与钻孔用刹车片夹紧机构，包括底座1与圆形工作台2，底座1的顶部与圆形工作台2的底部中心处固接有支撑柱17，支撑柱17的内腔开设有滑动腔16，滑动腔16的内腔设置有升降机构，支撑柱17上滑动套接有圆形滑动块14，且圆形滑动块14与升降机构相连接，圆形工作台2的表面开设有四个滑槽3，四个滑槽3内腔均滑动连接有滑块4，四个滑块4的底部与圆形滑动块14的圆周侧壁上铰接有连接杆12，滑块4凸出圆形工作台2顶部的一端连接有固定杆5固定杆5的顶部转动连接有定位件6，定位件6与固定杆5连接处开设有转动槽8，转动槽8中的固定杆5上套接有扭簧7，扭簧7的一端与定位件6相固接，扭簧7的另一端与有滑块4相固接，相邻两个滑槽3之间的圆形工作台2上以及圆形工作台2中心处均开设有钻孔20。
[0021]具体地，如图4所示，升降机构包括正反转电机13、螺纹丝杆15与滑动块19，滑动腔16的内腔底部设置有正反转电机13，正反转电机13的动力输出端连接有螺纹丝杆15，且螺纹丝杆15远离正反转电机13的一端与支撑柱17的顶部相转动连接，螺纹丝杆15上滑动连接有滑动块19，且滑动块19与圆形滑动块14相固接，这样便于了滑动块19上升或下降，从而驱
动圆形滑动块14运动的效果，进而实现定位件6对刹车片的夹持。
[0022]将刹车片放置在圆形工作台2上，此时启动正反转电机13，正反转电机13正转时，正反转电机13带动支撑柱17中的螺纹丝杆15转动，运动的螺纹丝杆15带动滑动块19运动，滑动块19带动圆形滑动块14向下的运动，圆形滑动块14通过连接杆12拉动滑块4沿着滑槽3移动，滑块4与定位件6固接，因此，滑块4带动着定位件6向着圆形工作台2的圆心方向运动，在移动的过程中，四个定位件6分别与刹车片的四个侧面相接触，当定位件6触碰到刹车片时，定位件6在扭簧7的扭转力作用下沿着固定杆5转动偏转，其它的定位件6继续运动，直至与四个定位件6与刹车片的四个侧面完全接触，从而实现对刹车片进行定位加工，定位速度快且操作简单，夹紧后利用打孔装置对刹车片进行打孔，圆形工作台2上的钻孔20便于了刹车片的打孔。
[0023]进一步地，如图2所示，固定杆5的顶部中心处开设有第一螺纹孔11，定位件6顶部中心处开设有第二螺纹孔10，第二螺纹孔10与第一螺纹孔11的内腔螺接有铰接轴9，固定杆5与定位件6通过铰接轴9相限位固定，这样便于了定位件6的限位固定，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车片与钻孔用刹车片夹紧机构，包括底座（1）与圆形工作台（2），所述底座（1）的顶部与圆形工作台（2）的底部中心处固接有支撑柱（17），其特征在于：所述支撑柱（17）的内腔开设有滑动腔（16），所述滑动腔（16）的内腔设置有升降机构，所述支撑柱（17）上滑动套接有圆形滑动块（14），且圆形滑动块（14）与升降机构相连接，所述圆形工作台（2）的表面开设有四个滑槽（3），四个所述滑槽（3）内腔均滑动连接有滑块（4），四个所述滑块（4）的底部与圆形滑动块（14）的圆周侧壁上铰接有连接杆（12），所述滑块（4）凸出圆形工作台（2）顶部的一端连接有固定杆（5）所述固定杆（5）的顶部转动连接有定位件（6），所述定位件（6）与固定杆（5）连接处开设有转动槽（8），所述转动槽（8）中的固定杆（5）上套接有扭簧（7），所述扭簧（7）的一端与定位件（6）相固接，所述扭簧（7）的另一端与有滑块（4）相固接，相邻两个滑槽（3）之间的圆形工作台（2）上以及圆形工作台（2）中心处均开设有钻孔（20）。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片与钻孔用刹车片夹紧机构，其特征在于：所述升降机构包括正反转电机（13）、螺纹丝杆（15）与滑动块（19），所述滑动腔（16）的内腔底部设置有正反转电机（13），...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱明，袁志新，
申请(专利权)人：黄山菲英汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：