一种具有防尘减震结构的发动机缸盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防尘减震结构的发动机缸盖，包括缸盖主体，所述缸盖主体的底端设置有支撑座，所述支撑座与所述缸盖主体之间的中部两侧均设置有套筒和支撑杆，所述支撑杆穿插所述套筒的中部，所述支撑杆的内部设置有与所述套筒内部底端连接的弹簧一，所述支撑座与所述缸盖主体之间的两侧两端设置有若干侧减震结构，所述缸盖主体的上端设置有缸盖连接板。有益效果：避免中部出现空挡，影响连接性，具有很好的稳定性，同时，起到很好的减震效果，保证使用时缸盖的稳定性，提升了装置的使用效果。用效果。用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防尘减震结构的发动机缸盖


[0001]本技术涉及缸盖
，具体来说，涉及一种具有防尘减震结构的发动机缸盖。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等，而发动机缸盖是发动机的重要组成部分，缸盖在内燃机属于配气机构，主要是用来封闭汽缸上部,构成燃烧室，并做为凸轮轴和摇臂轴还有进排气管的支撑，主要是把空气吸到汽缸内部，火花塞把可燃混合气体点燃，带动活塞做功，废气从排气管排出，在传统的发动机缸盖结构中，往往不具有良好的防尘和减振功能这种减震方式结构较为简单，导致减震效果并不是很完善，并且由于汽车工作会导致缸盖受到外力而晃动，缸盖的使用效果仍然受到影响。
[0003]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]针对相关技术中的问题，本技术提出一种具有防尘减震结构的发动机缸盖，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0005]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0006]一种具有防尘减震结构的发动机缸盖，包括缸盖主体，所述缸盖主体的底端设置有支撑座，所述支撑座与所述缸盖主体之间的中部两侧均设置有套筒和支撑杆，所述支撑杆穿插所述套筒的中部，所述支撑杆的内部设置有与所述套筒内部底端连接的弹簧一，所述支撑座与所述缸盖主体之间的两侧两端设置有若干侧减震结构，所述缸盖主体的上端设置有缸盖连接板。
[0007]进一步的，所述缸盖主体的两侧均设置有冷却水孔。
[0008]进一步的，所述缸盖连接板的下端设置有连接框，所述连接框的内壁一侧上端设置有密封层。
[0009]进一步的，所述缸盖连接板的下端中部设置有抗压层，所述抗压层的下端设置有耐热层，所述耐热层的外部套设有保护板，所述保护板与所述耐热层之间设置有隔音板。
[0010]进一步的，所述缸盖主体的一侧设置有固定板，所述缸盖连接板的两侧均对应所述固定板处设置有延伸板，所述延伸板的下端设置有内螺纹固定筒，所述固定板的上端中部设置有与所述内螺纹固定筒相配合连接的内螺纹活动筒，所述内螺纹活动筒通过卡环与所述固定板的卡槽相配合连接，所述延伸板和所述固定板的螺纹孔中部穿插连接有与所述内螺纹活动筒相配合的螺栓杆，所述螺栓杆的底端设置有螺母。
[0011]进一步的，所述侧减震结构包括位于所述支撑座上端两侧的若干连接件一，所述缸盖主体的下端两侧均设置有连接件二，所述连接件一的下端设置有连接杆，所述连接杆的底端设置有轴件，所述轴件的两侧均相连接有活动块，所述活动块相对应所述连接件一
之间设置有伸缩杆，所述伸缩杆的两端均设置有限位块，所述伸缩杆位于所述限位块的之间均套设有弹簧二。
[0012]本技术提供了一种具有防尘减震结构的发动机缸盖，有益效果如下：本技术通过螺栓杆将延伸板和固定板之间螺纹固定，配合内螺纹活动筒与内螺纹固定筒之间形成一个整体，避免中部出现空挡，影响连接性，具有很好的稳定性，通过套筒、支撑杆、弹簧一以及侧减震结构，将动能转化为弹性势能，从而起到很好的减震效果，保证使用时缸盖的稳定性，提升了装置的使用效果。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是根据本技术实施例的一种具有防尘减震结构的发动机缸盖的结构示意图；
[0015]图2是根据本技术实施例的一种具有防尘减震结构的发动机缸盖的套筒示意图；
[0016]图3是根据本技术实施例的一种具有防尘减震结构的发动机缸盖的缸盖连接板示意图；
[0017]图4是根据本技术实施例的一种具有防尘减震结构的发动机缸盖的螺栓杆示意图；
[0018]图5是根据本技术实施例的一种具有防尘减震结构的发动机缸盖的侧减震结构示意图。
[0019]图中：
[0020]1、缸盖主体；2、支撑座；3、套筒；4、支撑杆；5、弹簧一；6、侧减震结构；7、缸盖连接板；8、连接框；9、密封层；10、抗压层；11、耐热层；12、保护板；13、隔音板；14、固定板；15、延伸板；16、内螺纹固定筒；17、内螺纹活动筒；18、螺栓杆；19、连接件一；20、连接件二；21、连接杆；22、轴件；23、活动块；24、伸缩杆；25、弹簧二。
具体实施方式
[0021]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0022]根据本技术的实施例，提供了一种具有防尘减震结构的发动机缸盖。
[0023]实施例一：
[0024]如图1
‑
5所示，根据本技术实施例的具有防尘减震结构的发动机缸盖，包括缸盖主体1，所述缸盖主体1的底端设置有支撑座2，所述支撑座2与所述缸盖主体1之间的中部两侧均设置有套筒3和支撑杆4，所述支撑杆4穿插所述套筒3的中部，所述支撑杆4的内部设
置有与所述套筒3内部底端连接的弹簧一5，所述支撑座2与所述缸盖主体1之间的两侧两端设置有若干侧减震结构6，所述缸盖主体1的上端设置有缸盖连接板7。
[0025]实施例二：
[0026]如图1
‑
4所示，所述缸盖主体1的两侧均设置有冷却水孔。所述缸盖连接板7的下端设置有连接框8，所述连接框8的内壁一侧上端设置有密封层9。所述缸盖连接板7的下端中部设置有抗压层10，所述抗压层10的下端设置有耐热层11，所述耐热层11的外部套设有保护板12，所述保护板12与所述耐热层11之间设置有隔音板13。所述缸盖主体1的一侧设置有固定板14，所述缸盖连接板7的两侧均对应所述固定板14处设置有延伸板15，所述延伸板15的下端设置有内螺纹固定筒16，所述固定板14的上端中部设置有与所述内螺纹固定筒16相配合连接的内螺纹活动筒17，所述内螺纹活动筒17通过卡环与所述固定板14的卡槽相配合连接，所述延伸板15和所述固定板14的螺纹孔中部穿插连接有与所述内螺纹活动筒17相配合的螺栓杆18，所述螺栓杆18的底端设置有螺母。
[0027]如图5所示，所述侧减震结构6包括位于所述支撑座2上端两侧的若干连接件一19，所述缸盖主体1的下端两侧均设置有连接件二20，所述连接件一19的下端设置有连接杆21，所述连接杆21的底端设置有轴件22，所述轴件22的两侧均相连接有活动块23，所述活动块23相对应所述连接件一19之间设置有伸缩杆24，所述伸缩杆24的两端均设置有限位块，所述伸缩杆24位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防尘减震结构的发动机缸盖，其特征在于，包括缸盖主体(1)，所述缸盖主体(1)的底端设置有支撑座(2)，所述支撑座(2)与所述缸盖主体(1)之间的中部两侧均设置有套筒(3)和支撑杆(4)，所述支撑杆(4)穿插所述套筒(3)的中部，所述支撑杆(4)的内部设置有与所述套筒(3)内部底端连接的弹簧一(5)，所述支撑座(2)与所述缸盖主体(1)之间的两侧两端设置有若干侧减震结构(6)，所述缸盖主体(1)的上端设置有缸盖连接板(7)。2.根据权利要求1所述的一种具有防尘减震结构的发动机缸盖，其特征在于，所述缸盖主体(1)的两侧均设置有冷却水孔。3.根据权利要求1所述的一种具有防尘减震结构的发动机缸盖，其特征在于，所述缸盖连接板(7)的下端设置有连接框(8)，所述连接框(8)的内壁一侧上端设置有密封层(9)。4.根据权利要求1所述的一种具有防尘减震结构的发动机缸盖，其特征在于，所述缸盖连接板(7)的下端中部设置有抗压层(10)，所述抗压层(10)的下端设置有耐热层(11)，所述耐热层(11)的外部套设有保护板(12)，所述保护板(12)与所述耐热层(11)之间设置有隔音板(13)。5.根据权利要求1所述的一种具有防尘减震结...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡金怀，胡恒超，余俊卿，
申请(专利权)人：武汉市金兰发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：