一种改进型鼓包夹板制造技术

本实用新型专利技术公开一种改进型鼓包夹板，包括轨头支撑部、支撑腰部和轨底支撑部，轨头支撑部包括上支撑端面、外侧部，上支撑端面与导轨轨头下端面相互接触安装，外侧部的外侧形成车轮轮缘的容纳空间，外侧部包括从上支撑端面的顶部向下延伸的圆弧型台阶体、第一外侧竖直面，圆弧型台阶体包括直径R＝10mm弧度的圆弧面，上支撑端面与圆弧面之间设置直径R＝5mm的弧度，圆弧面与第一外侧竖直面之间设置直径R＝6mm的弧度，第一外侧竖直面直接向下延伸至支撑腰部。本实用新型专利技术对改进型鼓包夹板进行了结构的重新设计，符合地铁运营的高安全性、高质量要求，在不拆卸改进型鼓包夹板的前提下，满足打磨车多角度打磨需求，有效的提高打磨车的打磨效率、降低地铁的运维成本。降低地铁的运维成本。降低地铁的运维成本。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型鼓包夹板


[0001]本技术涉及一种改进型鼓包夹板。

技术介绍

[0002]地铁运营过程中，钢轨的磨耗是不可避免的，为了地铁的安全运营，一般设定有钢轨最大垂磨量(《普速铁路维修规则》规定垂磨重伤为11mm)。
[0003]焊缝位置钢轨垂磨量达到最大值时，现有标准鼓包夹板不能满足钢轨伤损紧急加固时的安全需求，此时，列车轮轮缘容易剐蹭或磕碰到夹板外侧上沿凸起部分，其不仅影响车轮寿命，而且容易造成列车脱轨。
[0004]焊缝位置安装标准鼓包夹板后，鼓包位置影响打磨车磨头多角度打磨，故需要在打磨前后需要将鼓包夹板拆卸、安装，严重影响打磨效率。
[0005]地铁运维过程中，为了规避垂磨达到最大值焊缝出现伤损进行加固后存在的安全风险，需立即更换钢轨，更换钢轨必然会增加成本支出，因此，如何在保证安全运行的前提下，延长钢轨的使用寿命，提升焊缝位置打磨效率，节约运营成本，成为一个待以解决的技术问题。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的问题，本技术的目的在于提供一种结构经过改进的改进型鼓包夹板。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进型鼓包夹板，其特征在于，包括轨头支撑部、支撑腰部和轨底支撑部，其中，轨头支撑部包括上支撑端面、外侧部，上支撑端面与导轨的轨头下端面相互接触安装，外侧部的外侧形成车轮轮缘的容纳空间，外侧部包括从上支撑端面的顶部向下延伸的圆弧型台阶体、第一外侧竖直面，圆弧型台阶体包括直径R＝10mm弧度的圆弧面，上支撑端面与圆弧面之间设置直径R＝5mm的弧度，圆弧面与第一外侧竖直面之间设置直径R＝6mm的弧度，第一外侧竖直面直接向下延伸至支撑腰部。2.如权利要求1所述的改进型鼓包夹板，其特征在于，所述轨头支撑部还包括内侧面，所述上支撑端面与内侧面之间依次设置有直径R＝6mm、直径R＝25mm的弧度。3.如权利要求2所述的改进型鼓包夹板，其特征在于，所述支撑腰部包括内凹部和外竖直部，内凹部包括第一侧面、第二侧面、第三侧面，所述内侧面与第一侧面之间设置有直径R＝5mm的弧度，第一侧面与第二侧面之间设置有直径R＝5mm的弧度，第二侧面与第三侧面之间设置有直径R＝5mm的弧度。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦坤，张伟，徐正义，
申请(专利权)人：北京京港地铁有限公司，
类型：新型
国别省市：