一种铁路铁轨建设用铁轨对接机构制造技术

本实用新型专利技术涉及铁轨建设技术领域，且公开了一种铁路铁轨建设用铁轨对接机构，包括第一铁轨和第二铁轨,所述第一铁轨与第二铁轨相对的两面均开设有一个相适配的矩形槽，所述第一铁轨左表面的下部固定连接有一个卡块，所述第二铁轨的右表面设置有一个卡接装置，当火车的车轮在经过矩形钢板上时，由于硬性弹簧的弹性作用，使得火车车轮不会瞬时悬空，由于两个挡块均设置在矩形槽内部，使得硬性弹簧的伸缩得到限制，使得矩形钢板的下降幅度得到限制，从而降低了火车车轮与矩形钢板瞬时接触所用的时间，使得矩形钢板在上升时的速度得到了减少，使得火车车轮能够与矩形钢板复位时的状态接触，从而缓解了噪音和振动的强度，提高了该装置的实用性。装置的实用性。装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路铁轨建设用铁轨对接机构


[0001]本技术涉及铁轨建设
，具体为一种铁路铁轨建设用铁轨对接机构。

技术介绍

[0002]铁轨，全称铁路轨道，是一种铁路设施，用于铁路上，并与转辙器及道岔合作，令火车无需转向便能行走，轨道通常由两条平衡的钢轨组成，钢轨固定放在枕木上，枕木之下为道碴，把钢轨连接成轨道的方法有多种。最传统的做法会把二十米左右一截的钢轨固定在轨枕之上，各截钢轨之间有接头(亦称接缝)。英国的习惯，两条路轨会在相同的地方有接头，但美国则会放在不同的地方。接头使用鱼尾板接合，它是一块约六十厘米长的钢板，两端有四或六口钢栓，用来扣在钢轨上的小洞，钢轨之间特地留有间隙，约为6mm宽，称为伸缩接缝，钢轨让鱼尾板上钢栓通过的小洞是椭圆形的，这样钢轨就可以在炎热的天气下有膨胀的空间，这对钢轨是非常重要的：虽然这样可以解决冷缩热涨的问题，但是路轨上留有的小接缝使列车驶过时产生”咔哒、咔哒”的声音。除非路轨的保养得非常良好，否则这种有接缝的路轨不适宜让高速列车行驶；乘客亦会觉得行车不平稳，很多铁路发达的国家依然会在低速路线、非重要的路线或支线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路铁轨建设用铁轨对接机构，包括第一铁轨(1)和第二铁轨(2),所述第一铁轨(1)与第二铁轨(2)相对的两面均开设有一个相适配的矩形槽(11)，其特征在于：所述第一铁轨(1)左表面的下部固定连接有一个卡块(3)；所述第二铁轨(2)的右表面设置有一个卡接装置；所述第一铁轨(1)与第二铁轨(2)之间设置有一个减震装置。2.根据权利要求1所述的一种铁路铁轨建设用铁轨对接机构，其特征在于：所述卡块(3)的长度大小与第一铁轨(1)的左表面相适配，所述卡块(3)的右表面开设有一个螺纹槽一(31)。3.根据权利要求2所述的一种铁路铁轨建设用铁轨对接机构，其特征在于：所述卡接装置包括矩形块(4)，所述矩形块(4)右表面的中部开设有有一个螺纹槽二(41)，所述矩形块(4)的右表面开设有一个卡槽(42)，所述卡块(3)设置在卡槽(42)内部。4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李燕娴，潘翠媚，
申请(专利权)人：潘翠媚，
类型：新型
国别省市：