本实用新型专利技术提供了一种车尾警示涂装装置，属于警示装置领域，它解决了现有的卡车的车尾不带有警示装置，导致卡车在夜间行驶时，后方的车辆不能及时的发现前方具有卡车，容易发生意外事故等问题，一种车尾警示涂装装置，包括用于安装在车尾的警示板，警示板包括第一板体和第二板体，第二板体能相对于第一板体转动使得警示板展开或收拢，警示板的一侧面设置有反光警示层。本实用新型专利技术能够在夜间警示后方的车辆，减少意外事故的发生。减少意外事故的发生。减少意外事故的发生。
【技术实现步骤摘要】
一种车尾警示涂装装置
[0001]本技术属于警示装置领域，特别涉及一种车尾警示涂装装置。
技术介绍
[0002]卡车，一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，卡车在行驶的过程中，后方的车辆需要与卡车保持较长的间隔，从而避免危险的发生，而现有的卡车的车尾不带有警示装置，导致卡车在夜间行驶时，后方的车辆不能及时的发现前方具有卡车，容易发生意外事故。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种车尾警示涂装装置。
[0004]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种车尾警示涂装装置，其特征在于，包括用于安装在车尾的警示板，所述警示板包括第一板体和第二板体，所述第二板体能相对于第一板体转动使得所述警示板展开或收拢，所述警示板的一侧面设置有反光警示层。
[0005]本技术的工作原理：白天行驶时，人转动第二板体使得警示板收拢，晚上行驶时，人转动第二板体使得警示板展开，由于路灯的照射，反光警示层在夜间反光，警示后方的车辆。本技术能够在夜间警示后方的车辆，减少意外事故的发生。
[0006]在上述的车尾警示装置中，所述第一板体竖直安装在车斗后侧，当所述警示板处于展开状态时，所述第一板体和第二板体之间的夹角为180
°
，当所述警示板处于收拢状态时，所述第二板体安装于车斗上。
[0007]在上述的车尾警示装置中，还包括安装条，当所述警示板处于收拢状态时，所述第二板体通过安装条安装于车斗上，所述安装条和第二板体之间可拆卸连接。
[0008]在上述的车尾警示装置中，所述安装条开设有第一安装孔，所述第二板体的一侧设置有安装柱，所述安装柱用于和第一安装孔旋转连接。
[0009]在上述的车尾警示装置中，所述安装柱设置有旋把，所述旋把用于供人旋转安装柱。
[0010]在上述的车尾警示装置中，所述第二板体一侧固定连接有用于安装安装柱的安装件，所述安装件开设有第二安装孔，所述安装柱和第二安装孔通过螺纹旋转连接。
[0011]在上述的车尾警示装置中，还包括支撑杆，所述支撑杆用于支撑第二板体使得警示板处于展开状态。
[0012]在上述的车尾警示装置中，所述支撑杆的一端和车斗铰接，所述支撑杆的另一端设置有插入头，所述第二板体的一侧设置有用于供插入头插入的插入孔。
[0013]在上述的车尾警示装置中，所述第一板体和第二板体铰接连接。
[0014]在上述的车尾警示装置中，所述反光警示层包括红色条纹和黄色条纹，所述红色
条纹和黄色条纹交错设置。
[0015]与现有技术相比，本技术能够在夜间警示后方的车辆，减少意外事故的发生。
附图说明
[0016]图1是本技术的警示板处于收拢状态时的结构示意图；
[0017]图2是本技术的警示板处于展开状态时的结构示意图；
[0018]图3是本技术图2中的A处放大结构示意图；
[0019]图4是本技术图2中的B处放大结构示意图。
[0020]图中，1、警示板；2、第一板体；3、第二板体；4、反光警示层；5、安装条；6、第一安装孔；7、安装柱；8、旋把；9、安装件；10、第二安装孔；11、支撑杆；12、插入头；13、插入孔；14、红色条纹；15、黄色条纹；16、车斗。
具体实施方式
[0021]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0022]如图1
‑
4所示，一种车尾警示涂装装置，包括用于安装在车尾的警示板1，警示板1包括第一板体2和第二板体3，第二板体3能相对于第一板体2转动使得警示板1展开或收拢，警示板1的一侧面设置有反光警示层4。
[0023]反光警示层4具有两种实施方式，实施方式之一，反光警示层4采用反光材料涂覆在警示板1一侧面形成。
[0024]实施方式之二，反光警示层4采用反光贴纸贴附在警示板1一侧面形成。
[0025]进一步细说，第一板体2竖直安装在车斗16后侧，当警示板1处于展开状态时，第一板体2和第二板体3之间的夹角为180
°
，当警示板1处于收拢状态时，第二板体3安装于车斗16上。
[0026]第一板体2竖直固定安装在车斗16后侧，当警示板1处于展开状态时，第一板体2和第二板体3之间拼接形成一块平板，第一板体2和第二板体3之间的夹角为180
°
，即该平板竖直置于车斗16后侧。当警示板1处于收拢状态时，第二板体3安装在卡车的车斗16上，第二板体3和第一板体2之间的夹角为锐角或者为直角。
[0027]白天时，由于光线充足，将警示板1收拢，此时第一板体2竖直安装在车尾后侧，第二板体3安装在车斗16上，仅靠第一板体2进行警示即可。
[0028]晚上时，由于光线较暗，将警示板1展开，此时第一板体2和第二板体3之间拼接形成一块平板，其面积相较于单独的第一板体2更大，从而起到很好的警示作用。
[0029]进一步细说，还包括安装条5，当警示板1处于收拢状态时，第二板体3通过安装条5安装于车斗16上，安装条5和第二板体3之间可拆卸连接。当警示板1处于收拢状态时，因为第一板体2和第二板体3转动连接，故将第二板体3安装安装条5上，使得在卡车行驶时，第二板体3不易晃动。
[0030]进一步细说，安装条5开设有第一安装孔6，第二板体3的一侧设置有安装柱7，安装柱7用于和第一安装孔6旋转连接。本实施例中，安装柱7为螺柱，安装柱7和第一安装孔6通过螺纹旋转连接，结构简单，安装条5和第二板体3拆装方便。
[0031]进一步细说，安装柱7设置有旋把8，旋把8用于供人旋转安装柱7。旋把8方便人旋转安装柱7。
[0032]进一步细说，第二板体3一侧固定连接有用于安装安装柱7的安装件9，安装件9开设有第二安装孔10，安装柱7和第二安装孔10通过螺纹旋转连接。本实施例中，安装柱7为螺柱，本设置使得安装柱7不易从第二板体3上掉落下来。
[0033]进一步细说，还包括支撑杆11，支撑杆11用于支撑第二板体3使得警示板1处于展开状态。当警示板1处于展开状态时，第二板体3位于第一板体2上方。因为第一板体2和第二板体3转动连接，故当警示板1处于展开状态时，用支撑杆11支撑第二板体3防止第二板体3在重力的作用下自动转动。
[0034]进一步细说，支撑杆11的一端和车斗16铰接，支撑杆11的另一端设置有插入头12，第二板体3的一侧设置有用于供插入头12插入的插入孔13。支撑杆11的一端和车斗16内侧壁铰接，方便支撑杆11的转动，当警示板1处于展开状态时，将插入头12插入插入孔13中，插入孔13和插入头12配合起到限位作用，防止支撑杆11以及第二板体3转动。当警示板1处于收拢状态时，支撑杆11放置在车斗16内。
[0035]进一步细说，第一板体2和第二板体3铰接连接。
[0036本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车尾警示涂装装置，其特征在于，包括用于安装在车尾的警示板(1)，所述警示板(1)包括第一板体(2)和第二板体(3)，所述第二板体(3)能相对于第一板体(2)转动使得所述警示板(1)展开或收拢，所述警示板(1)的一侧面设置有反光警示层(4)。2.根据权利要求1所述的一种车尾警示涂装装置，其特征在于，所述第一板体(2)竖直安装在车斗(16)后侧，当所述警示板(1)处于展开状态时，所述第一板体(2)和第二板体(3)之间的夹角为180
°
，当所述警示板(1)处于收拢状态时，所述第二板体(3)安装于车斗(16)上。3.根据权利要求1所述的一种车尾警示涂装装置，其特征在于，还包括安装条(5)，当所述警示板(1)处于收拢状态时，所述第二板体(3)通过安装条(5)安装于车斗(16)上，所述安装条(5)和第二板体(3)之间可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的一种车尾警示涂装装置，其特征在于，所述安装条(5)开设有第一安装孔(6)，所述第二板体(3)的一侧设置有安装柱(7)，所述安装柱(7)用于和第一安装孔(6)旋转连接。5.根据权利要求4所述的一种车...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑敏，宋思超，孙赞，刘晓，赵桂鑫，
申请(专利权)人：浙江恩利交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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