本实用新型专利技术公开了一种油气混输装置，涉及石油天然气行业油气田生产技术领域，解决现有油气混输装置的缓冲罐上设置安全阀，存在浪费资源、安全隐患、操作麻烦的问题。本实用新型专利技术采用的技术方案是：油气混输装置，包括加热装置、缓冲分离装置、混输泵、气体压缩机和事故油箱，加热装置连接油气接入管，油气接入管的另一端为总入口，总入口处设置闸阀，加热装置的出口与缓冲分离装置相连，缓冲分离装置连接三通阀，三通阀的两个支管分别接入两个混输泵，两个混输泵的出口侧分别连接至总出口；缓冲分离装置的气体出口连接气体压缩机，气体压缩机的入口处设置闸阀，气体压缩机的出口连接至总出口，总出口处设置闸阀。本实用新型专利技术用于油气的混合输送。混合输送。混合输送。
【技术实现步骤摘要】
油气混输装置
[0001]本技术涉及石油天然气行业油气田生产
，具体是一种油气混输装置。
技术介绍
[0002]现有的油气混输装置包括混输泵、阀门管线、控制系统及撬座，当来液气量较大时，缓冲罐内的气压升高，气压超过缓冲罐本身的设计压力时，缓冲罐上面的安全阀打开，罐内的气体通过安全阀释放出去，以降低缓冲罐内的压力，避免造成混输泵的干磨现象。从安全阀释放出去的天然气直接排放到空气中，一方面浪费了资源，不符合节能降耗的国家宗旨；另一方面还构成了安全隐患，当空气中的天然气浓度达到一定程度时，在一点火花下就可能发生爆炸，造成财产损失，甚至造成现场工作人员伤亡。此外，安全阀每打开一次，就必须将安全阀重新校装一次，增加了工作人员的工作量。
技术实现思路
[0003]本技术提供一种油气混输装置，解决现有油气混输装置的缓冲罐上设置安全阀，存在浪费资源、安全隐患、操作麻烦的问题。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：油气混输装置，包括加热装置、缓冲分离装置、混输泵、气体压缩机和事故油箱，加热装置连接油气接入管，油气接入管的另一端为总入口，总入口处设置1#闸阀，加热装置的出口与缓冲分离装置相连，缓冲分离装置连接三通阀，三通阀的两个支管分别接入1#混输泵和2#混输泵，1#混输泵和2#混输泵的出口侧分别连接至总出口；缓冲分离装置的气体出口连接气体压缩机，气体压缩机的入口处设置8#闸阀，气体压缩机的出口连接至总出口，总出口处设置9#闸阀。
[0005]进一步的是：油气接入管在1#闸阀的后侧通过2#闸阀接入事故油箱，缓冲分离装置通过10#闸阀接入事故油箱。
[0006]更进一步的是：事故油箱通过3#闸阀与2#混输泵的入口相连，事故油箱通过4#闸阀与1#混输泵的入口相连。
[0007]进一步的是：油气接入管上设置过滤器，过滤器的入口侧和出口侧分别设置5#闸阀和6#闸阀。
[0008]进一步的是：缓冲分离装置还设置压力传感器，压力传感器与气体压缩机电连接。
[0009]进一步的是：缓冲分离装置内还设置液位计，液位计与1#混输泵、2#混输泵电连接。
[0010]进一步的是：9#闸阀的进入侧设置计量器。
[0011]进一步的是：缓冲分离装置的气体出口连接捕雾器，捕雾器的出口侧连接8#闸阀，捕雾器的出口侧还通过7#闸阀接入加热装置的燃烧器。
[0012]进一步的是：油气混输装置还包括撬座并采用撬装结构。
[0013]本技术的有益效果是：从总入口，并经油气接入管进入加热装置，再进入缓冲
分离装置的气量过大时，缓冲分离装置内部的气压升高，当气压超过设定值后，启动气体压缩机，缓冲分离装置内部的气体通过气体压缩机进行增压外输。当缓冲分离装置内部的气压降低到另一设定值时，关闭气体压缩机。气体压缩机使得超出混输泵输送能力的多余气量不会累积在缓冲分离装置中，避免了造成气堵的风险，也就避免了混输泵发生干磨现象，从而保证混输泵的正常运行。同时，多余的气体也不会排放到空气中去，直接通过气体压缩机输送到外输管路中去，既节约了能源，也保障了工作环境的安全，而且操作简便。
[0014]油气接入管在1#闸阀的后侧通过2#闸阀接入事故油箱，缓冲分离装置通过10#闸阀接入事故油箱，当缓冲分离装置的油气过多或进行设备检修时，油气可进入事故油箱进行暂存。事故油箱分别与1#混输泵、2#混输泵相连，使进入事故油箱的油气能通过混输泵进行外输。缓冲分离装置设置压力传感器，压力传感器与气体压缩机电连接，气体压缩机通过压力传感器实现实时自动、准确地控制。捕雾器的出口侧通过7#闸阀接入加热装置的燃烧器，使分离出来的气体进行干燥后作为燃料用于加热装置的燃料，避免需要额外的燃料或电力进行加热。
附图说明
[0015]图1是本技术的油气混输装置的示意图。
[0016]附图标记：1#闸阀1、2#闸阀2、1#混输泵3、三通阀4、2#混输泵5、3#闸阀6、4#闸阀7、事故油箱8、5#闸阀9、过滤器10、6#闸阀11、7#闸阀12、加热装置13、液位计14、缓冲分离装置15、气体压缩机16、8#闸阀17、捕雾器18、计量器19、9#闸阀20、10#闸阀21、压力传感器22。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0018]如图1所示，本技术油气混输装置，包括加热装置13、缓冲分离装置15、混输泵、气体压缩机16和事故油箱8，加热装置13连接油气接入管，油气接入管为油气进入加热装置13的管道，油气接入管的另一端为总入口，总入口处设置1#闸阀1。混输泵为2#闸阀2和1#混输泵3。油气接入管上还可以设置过滤器10，过滤器10的入口侧和出口侧分别设置5#闸阀9和6#闸阀11，使进入加热装置13的油气更纯净。加热装置13的出口与缓冲分离装置15相连，加热装置13用于对油气进行加热，使油气的温度加热至30～35℃后再进入缓冲分离装置15。缓冲分离装置15连接三通阀4，三通阀4的两个支管分别接入1#混输泵3和2#混输泵5，1#混输泵3和2#混输泵5的出口侧分别连接至总出口。通过三通阀4，1#混输泵3和2#混输泵5可形成一用一备的关系。1#混输泵3和2#混输泵5可人工手动控制，或者，缓冲分离装置15内还设置液位计14，液位计14与1#混输泵3、2#混输泵5电连接，1#混输泵3和2#混输泵5根据液位的变化自动控制。
[0019]缓冲分离装置15的气体出口连接气体压缩机16，气体压缩机16的入口处设置8#闸阀17，气体压缩机16的出口连接至总出口，总出口处设置9#闸阀20。气体压缩机16用于对缓冲分离装置15分离出来的气体进行增压外输。气体压缩机16可选用现有的空气压缩机，例如选择螺杆式空气压缩机。缓冲分离装置15的气体出口设置捕雾器18，对分离出的气体进行干燥，干燥后的气体进入气体压缩机16或进入加热装置13。具体的，捕雾器18的出口侧通过7#闸阀13接入加热装置13的燃烧器，捕雾器18的出口侧连接8#闸阀17，8#闸阀17的后侧
为气体压缩机16。气体压缩机16可手动操作，或者，缓冲分离装置15还设置压力传感器22，压力传感器22与气体压缩机16电连接，气体压缩机16根据压力传感器22的数据自动控制。
[0020]为了确保设备安全，以及适应设备检修的需求，油气接入管在1#闸阀1的后侧通过2#闸阀2接入事故油箱8，油气从总入口流经1#闸阀1后，在正常生产状态下，油气经5#闸门进入过滤器10，但也可经2#闸阀2临时进入事故油箱8。缓冲分离装置15通过10#闸阀21接入事故油箱8，当缓冲分离装置15内的压力过大，油气可临时经10#闸阀21进入事故油箱8，起到暂存、缓冲的作用。事故油箱8还通过3#闸阀6与2#混输泵5的入口相连，事故油箱8通过4#闸阀7与1#混输泵3的入口相连，使事故油箱8内的油气能通过1#混输泵3或2#混输泵5进行外输。1#混输泵3、2#混输泵5和气体压缩机16的出口侧汇合后形成总出口，总出口处设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.油气混输装置，其特征在于：包括加热装置(13)、缓冲分离装置(15)、混输泵、气体压缩机(16)和事故油箱(8)，加热装置(13)连接油气接入管，油气接入管的另一端为总入口，总入口处设置1#闸阀(1)，加热装置(13)的出口与缓冲分离装置(15)相连，缓冲分离装置(15)连接三通阀(4)，三通阀(4)的两个支管分别接入1#混输泵(3)和2#混输泵(5)，1#混输泵(3)和2#混输泵(5)的出口侧分别连接至总出口；缓冲分离装置(15)的气体出口连接气体压缩机(16)，气体压缩机(16)的入口处设置8#闸阀(17)，气体压缩机(16)的出口连接至总出口，总出口处设置9#闸阀(20)。2.如权利要求1所述的油气混输装置，其特征在于：油气接入管在1#闸阀(1)的后侧通过2#闸阀(2)接入事故油箱(8)，缓冲分离装置(15)通过10#闸阀(21)接入事故油箱(8)。3.如权利要求2所述的油气混输装置，其特征在于：事故油箱(8)通过3#闸阀(6)与2#混输泵(5)的入口相连，事故油箱(8)通过4#闸阀(7)...
【专利技术属性】
技术研发人员：隆权，周超，陈利，邹纯超，肖蓠，尹小杰，
申请(专利权)人：四川凯创机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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