本实用新型专利技术公开了一种车辆安全带推送提醒装置，包括车身和安全带本体，所述安全带本体位于车身的正表面，所述车身的正表面安装有壳体，所述壳体内腔的底部安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有连接块，所述壳体内腔的前侧与后侧均设置有限位机构。本实用新型专利技术通过启动电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出端最终将安全带本体推送至传动机构的右侧，以便驾驶员或乘车员能够拿取安全带本体，该车辆安全带推送提醒装置，具备使用便捷的优点，自动化操作，通过推送机构的设置，可将安全带本体推送至驾驶员或乘车员的视野范围内，既能起到提醒功能，又能将安全带本体推送至拿取的最佳位置，进而提高了安全带本体的实用性。进而提高了安全带本体的实用性。进而提高了安全带本体的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆安全带推送提醒装置
[0001]本技术涉及车辆
，具体为一种车辆安全带推送提醒装置。
技术介绍
[0002]车辆的本义是指本身没有动力的车，用马来牵引叫马车，用人来拉或推叫人力车，随着科学技术的发展，又有了用蒸汽机来牵引的汽车等等，这时车辆的概念已经悄悄起了变化，成为所有车的统称，但是，铁路上所说的车辆，还是特指没有动力装置、要靠机车牵引才能在铁路线上运行的客货运输工具。
[0003]安全带是车辆安全系统极为关键的组成部分，现有的安全带没有设置推送提醒装置，驾驶员或乘车员需要侧身并转动上半身去拿取安全带，导致系安全带操作较为繁琐，从而降低了安全带的实用性，因此，需要一种车辆安全带推送提醒装置，用以解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种车辆安全带推送提醒装置，具备使用便捷的优点，解决了现有的安全带没有设置推送提醒装置，驾驶员或乘车员需要侧身并转动上半身去拿取安全带，导致系安全带操作较为繁琐，从而降低了安全带实用性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆安全带推送提醒装置，包括车身和安全带本体，所述安全带本体位于车身的正表面，所述车身的正表面安装有壳体，所述壳体内腔的底部安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有连接块，所述壳体内腔的前侧与后侧均设置有限位机构，所述壳体的右侧开设有通孔，所述连接块的右侧贯穿至壳体的右侧并固定连接有齿条，所述齿条的左侧与壳体接触，所述车身的正表面设置有传动机构，所述传动机构位于壳体的右侧，所述传动机构的正表面设置有推送机构。
[0006]优选的，所述限位机构包含有开设于壳体内腔前侧与后侧的滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽的一侧与连接块固定连接。
[0007]优选的，所述传动机构包含有转动连接于车身正表面的转动杆，所述转动杆的表面固定连接有齿轮，所述齿轮与齿条相啮合。
[0008]优选的，所述推送机构包含有固定连接于转动杆前端的推杆，所述推杆正表面的左侧固定连接头挡块，所述推杆位于安全带本体和壳体之间。
[0009]优选的，所述挡块的表面固定连接有防滑套。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过启动电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出端最终将安全带本体推送至传动机构的右侧，以便驾驶员或乘车员能够拿取安全带本体，该车辆安全带推送提醒装置，具备使用便捷的优点，自动化操作，通过推送机构的设置，可将安全带本体推送至驾驶员或乘车员的视野范围内，既能起到提醒功能，又能将安全带本体推送至拿取的最佳位置，进而提高了安全带本体的实用性，解决了现有的安全带没有设置推送提醒装置，驾驶员或
乘车员需要侧身并转动上半身去拿取安全带，导致系安全带操作较为繁琐，从而降低了安全带实用性的问题。
[0012]2、本技术通过限位机构的设置，当连接块上下移动时，连接块带动滑块在滑槽的内腔中滑动，使得滑块对连接块起到限位作用，进而使得连接块稳定的上下移动，通过传动机构的设置，可对推杆起到传动作用，以便推杆以转动杆为圆心转动，通过防滑套的设置，可对安全带本体起到防滑作用，以便对安全带本体进行推送作业。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术局部连接结构的主视剖面图；
[0015]图3为本技术局部连接结构的立体示意图；
[0016]图4为本技术局部连接结构的俯视剖面图。
[0017]图中：1、车身；2、安全带本体；3、壳体；4、电动伸缩杆；5、连接块；6、限位机构；61、滑槽；62、滑块；7、通孔；8、齿条；9、传动机构；91、转动杆；92、齿轮；10、推送机构；101、推杆；102、挡块；11、防滑套。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种车辆安全带推送提醒装置，包括车身1和安全带本体2，安全带本体2位于车身1的正表面，车身1的正表面安装有壳体3，壳体3内腔的底部安装有电动伸缩杆4，电动伸缩杆4的输出端固定连接有连接块5，壳体3内腔的前侧与后侧均设置有限位机构6，限位机构6包含有开设于壳体3内腔前侧与后侧的滑槽61，滑槽61的内腔滑动连接有滑块62，滑块62远离滑槽61的一侧与连接块5固定连接，通过限位机构6的设置，当连接块5上下移动时，连接块5带动滑块62在滑槽61的内腔中滑动，使得滑块62对连接块5起到限位作用，进而使得连接块5稳定的上下移动，壳体3的右侧开设有通孔7，连接块5的右侧贯穿至壳体3的右侧并固定连接有齿条8，齿条8的左侧与壳体3接触，车身1的正表面设置有传动机构9，传动机构9位于壳体3的右侧，传动机构9包含有转动连接于车身1正表面的转动杆91，转动杆91的表面固定连接有齿轮92，齿轮92与齿条8相啮合，传动机构9的正表面设置有推送机构10，推送机构10包含有固定连接于转动杆91前端的推杆101，推杆101正表面的左侧固定连接头挡块102，推杆101位于安全带本体2和壳体3之间，通过传动机构9的设置，可对推杆101起到传动作用，以便推杆101以转动杆91为圆心转动，挡块102的表面固定连接有防滑套11，通过防滑套11的设置，可对安全带本体2起到防滑作用，以便对安全带本体2进行推送作业。
[0020]工作原理：本技术使用时，启动电动伸缩杆4，电动伸缩杆4的输出端带动连接块5向上移动，连接块5带动滑块62在滑槽61的内腔滑动，且连接块5带动齿条8同步移动，齿条8的齿牙带动齿轮92以转动杆91为圆心顺时针转动，齿轮92带动转动杆91、推杆101和挡
块102同步转动，使得挡块102将安全带本体2推送至驾驶员或乘车员的视野范围内，进而提醒驾驶员或乘车员系上安全带本体2，将安全带本体2系上后，电动伸缩杆4的输出端带动连接块5向下移动，最终使得挡块102转动至原始状态即可，即达到了使用便捷的目的。
[0021]综上所述：该车辆安全带推送提醒装置，通过启动电动伸缩杆4，电动伸缩杆4的输出端最终将安全带本体2推送至传动机构9的右侧，以便驾驶员或乘车员能够拿取安全带本体2，该车辆安全带推送提醒装置，具备使用便捷的优点，自动化操作，通过推送机构10的设置，可将安全带本体2推送至驾驶员或乘车员的视野范围内，既能起到提醒功能，又能将安全带本体2推送至拿取的最佳位置，进而提高了安全带本体2的实用性，解决了现有的安全带没有设置推送提醒装置，驾驶员或乘车员需要侧身并转动上半身去拿取安全带，导致系安全带操作较为繁琐，从而降低了安全带实用性本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆安全带推送提醒装置，包括车身(1)和安全带本体(2)，其特征在于：所述安全带本体(2)位于车身(1)的正表面，所述车身(1)的正表面安装有壳体(3)，所述壳体(3)内腔的底部安装有电动伸缩杆(4)，所述电动伸缩杆(4)的输出端固定连接有连接块(5)，所述壳体(3)内腔的前侧与后侧均设置有限位机构(6)，所述壳体(3)的右侧开设有通孔(7)，所述连接块(5)的右侧贯穿至壳体(3)的右侧并固定连接有齿条(8)，所述齿条(8)的左侧与壳体(3)接触，所述车身(1)的正表面设置有传动机构(9)，所述传动机构(9)位于壳体(3)的右侧，所述传动机构(9)的正表面设置有推送机构(10)。2.根据权利要求1所述的一种车辆安全带推送提醒装置，其特征在于：所述限位机构(6)包含有开设于壳体(3)内腔前侧与后侧的...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙宁，肖广兵，裴文鑫，吴伟豪，徐晓美，张营，李爱，孙嵩松，
申请(专利权)人：南京林业大学，
类型：新型
国别省市：
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