【技术实现步骤摘要】
涡轮丝杆拐臂式刹车安全装置
[0001]本技术涉及一种刹车安全装置，更确切的说是一种涡轮丝杆拐臂式刹车安全装置。
技术介绍
[0002]公开号：CN208203867U公开了一种游梁式抽油机辅助刹车三重保险装置，我们在应用中发现这种抽油机保险装置用于锁紧的手动调节端转轴沿着水平轴方向，并且手动调节端较低，不方便操作。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种涡轮丝杆拐臂式刹车安全装置，能够利用蜗杆、齿轮、螺纹杆、螺纹管相结合，使锁紧装置的手动调节端转换为竖直状态，从而提高了曲柄的高度，方便了操作人员的操作，避免操作人员过于蹲低身子去调节锁紧装置。
[0004]本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
[0005]涡轮丝杆拐臂式刹车安全装置，包括底座，底座上安装主锁定装置和辅助锁定装置、基座、第一制动板，第一制动板的一侧与基座的上部通过转轴连接，第一制动板能够在基座上绕着转轴转动，第一制动板的另一侧连接拐臂，第一制动板的一侧安装制动板齿牙，第一制动板与拐臂的连接部安装螺杆，主锁定装置...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.涡轮丝杆拐臂式刹车安全装置，其特征在于：包括底座(24)，底座(24)上安装主锁定装置和辅助锁定装置、基座(20)、第一制动板(15)，第一制动板(15)的一侧与基座(20)的上部通过转轴连接，第一制动板(15)能够在基座(20)上绕着转轴转动，第一制动板(15)的另一侧连接拐臂(2)，第一制动板(15)的一侧安装制动板齿牙(31)，第一制动板(15)与拐臂(2)的连接部安装螺杆(3)，主锁定装置包括传动箱体(8)，传动箱体(8)的底部与底座(24)连接，传动箱体(8)的一侧安装蜗杆(12)与螺纹杆(14)，蜗杆(12)的中心轴处于竖直状态，蜗杆(12)与螺纹杆(14)均能够在传动箱体(8)上转动，螺纹杆(14)的中心轴处于水平状态，蜗杆(12)的一端连接曲柄(10)，螺纹杆(14)的一端连接齿轮(13)，齿轮(13)能够与蜗杆(12)啮合，螺纹杆(14)的另一端通过螺纹连接螺纹管(41)，螺纹管(41)为具有内螺纹的管状结构，螺纹管(41)通过内螺纹与螺纹杆(14)配合，螺纹管(41)的一端连接关节轴承(7)，关节轴承(7)的固定端与螺纹管(41)配合，关节轴承(7)的活动端连接第二传动杆(6)，第二传动杆(6)的一端连接第一L形杆(21)，第一L形杆(21)的拐弯处与底座(24)铰接，第一L形杆(21)距离传动箱体(8)较远的一侧铰接第二传动杆(6)，第一L形杆(21)的另一侧铰接第五传动杆(19)，第五传动杆(19)的上端与拐臂(2)的一侧铰接，辅助锁定装置包括扳动杆(40)，扳动杆(40)的下端与底座(24)的侧部铰接，扳动杆(40)的中部铰接第六传动杆(23)，第六传动杆(23)的一端铰接第二L形杆(22)，第二L形杆(22)的拐弯处与底座(24)铰接，第二L形杆(22)距离传动箱体(8)较远一侧与第六传动杆(23)配合，第二L形杆(22) 的另一侧铰接第一传动杆(5)，第一传动杆(5)的上端铰接第四传动杆(18)，第四传动杆(18)的一端与第一传动杆(5)配合，第四传动杆(18)的另一端铰接螺杆(3)，第四传动杆(18)的中部与基座(20)的中部通过转轴连接，第四传动杆(18)能够绕自身与基座(20)的转轴转动。2.根据权利要求1所述的涡轮丝杆拐臂式刹车安全装置，其特征在于：所述传动箱体(8)上安装第二轴承(11)，第二轴承(11)的外圈与传动箱体(8)的外壳连接，第二轴承(11)的内圈套在蜗杆(12)上。3.根据权利要求1所述的涡轮丝...
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