本公开提供一种基于蓄电池的船舶供电方法和基于蓄电池的船舶供电装置，涉及船舶技术领域。该方法包括：在用于推进船舶行驶的电动机处于非启动状态下，通过风光互补发电系统为蓄电池充电，且通过风光互补发电系统为船舶的电器设备通电，电器设备为船舶中除了电动机之外的其他用电设备；在电动机处于启动状态下，通过风光互补发电系统和蓄电池为电动机提供电力，且通过风光互补发电系统为电器设备提供电力。本技术方案能够充分利用风能和太阳能资源，并通过设置蓄电池在船舶电力负荷较小时进行电力存储，并在船舶电力负荷较大时提供所存储电力，从而配合船舶电动机的启闭状态将可再生资源进行合理配置，最终能够保障船舶的绿色运行。运行。运行。
【技术实现步骤摘要】
基于蓄电池的船舶供电方法和基于蓄电池的船舶供电装置
[0001]本公开涉及船舶
，尤其涉及一种基于蓄电池的船舶供电方法以及基于蓄电池的船舶供电装置。
技术介绍
[0002]煤炭、石油、天然气等能源虽然极大的推动了人类社会的发展，但是面对非可再生资源的枯竭以及其燃烧对环境产生的污染，新能源越来越多的参与生产与生活中来。
[0003]因此，本技术方案提供一种基于新能源提供船舶在行驶过程中所需的动力的方案。
技术实现思路
[0004]本公开的目的在于提供一种基于蓄电池的船舶供电方法和基于蓄电池的船舶供电装置，具体为海上船舶提供了一种基于清洁能源进行运行的方案。
[0005]本公开实施例的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本公开实施例的实践而习得。
[0006]根据本公开实施例的一个方面，提供一种基于蓄电池的船舶供电方法，上述方法包括：在用于推进船舶行驶的电动机处于非启动状态下，通过风光互补发电系统为蓄电池充电，且通过上述风光互补发电系统为上述船舶的电器设备通电，上述电器设备为除了上述电动机之外的其他用电设备；在上述电动机处于启动状态下，通过上述风光互补发电系统和上述蓄电池为上述电动机提供电力，且通过上述风光互补发电系统为上述电器设备提供电力；其中，上述蓄电池所提供的电力经过逆变器之后到达上述电动机；上述通过风光互补发电系统以及蓄电池为上述电动机提供电力，包括：根据上述蓄电池的状态确定第一比例，上述第一比例为关于第一电量和第二电量的比值；根据上述第一比例，确定上述风光互补发电系统为上述电动机每单位时间提供的电量为上述第一电量，以及确定上述蓄电池为上述电动机每单位时间提供的电量为上述第二电量。
[0007]在示例性的实施例中，基于上述一个方面的方案，上述方法还包括：在船舶的电动机处于启动状态下，上述蓄电池的电量小于第一预设值且上述风光互补发电系统的发电量大于第二预设值的情况下，还通过上述风光互补发电系统为上述蓄电池充电。
[0008]在示例性的实施例中，基于上述一个方面的方案，上述蓄电池的状态包括：蓄电量大于第三预设值的第一状态、蓄电量小于上述第三预设值且处于边充边放的第二状态，以及蓄电量小于上述第三预设值且未被充电的第三状态；根据上述蓄电池的状态确定第一比例，包括：在上述蓄电池处于上述第一状态下，确定上述第二电量大于上述第一电量；在上述蓄电池处于上述第二状态或上述第三状态下，确定上述第一电量大于上述第二电量。
[0009]在示例性的实施例中，基于上述一个方面的方案，上述方法还包括：在上述电动机制动的情况下，将制动产生的能量转换为电能存储至上述蓄电池。
[0010]在示例性的实施例中，基于上述一个方面的方案，上述风光互补发电系统包括：风能发电机和光伏发电板。
[0011]其中，上述风能发电机，设置在上述船舶上，用于将所接收到的风能转化为电能；以及，上述光伏发电板，设置在上述船舶上，用于将所接收到的太阳能转化为电能。
[0012]在示例性的实施例中，基于上述一个方面的方案，上述蓄电池为磷酸铁锂电池、稀土锂电池，和钛酸锂电池中的一种或多种的组合。
[0013]根据本公开实施例的另一个方面，提供一种基于蓄电池的船舶供电装置，该装置包括：蓄电池，用于在用于推进船舶行驶的电动机处于启动状态下，为上述电动机提供电力；其中，上述蓄电池所提供的电力经过逆变器之后到达上述电动机；风光互补发电系统，用于在上述电动机处于非启动状态下，为上述蓄电池充电，为上述船舶的电器设备提供电力；还用于在上述电动机处于启动状态下，为上述电动机和上述电器设备提供电力；上述电器设备为除了上述电动机之外的其他用电设备；以及，分别与上述风光互补发电系统和上述蓄电池连接的供电控制模块，上述供电控制模块用于：根据上述蓄电池的状态确定第一比例，上述第一比例为关于第一电量和第二电量的比值；还用于：根据上述第一比例，确定上述风光互补发电系统为上述电动机每单位时间提供的电量为上述第一电量，以及确定上述蓄电池为上述电动机每单位时间提供的电量为上述第二电量。
[0014]在示例性的实施例中，基于上述另一个方面的方案，上述装置还包括：与上述风光互补发电系统连接的充电控制模块；其中，上述充电控制模块用于：在上述电动机处于非启动状态下，控制上述风光互补发电系统为上述蓄电池充电；上述充电控制模块还用于：在船舶的电动机处于启动状态下，上述蓄电池的电量小于第一预设值且上述风光互补发电系统的发电量大于第二预设值的情况下，控制上述风光互补发电系统为上述蓄电池充电。
[0015]在示例性的实施例中，基于上述另一个方面的方案，上述蓄电池的状态包括：蓄电量大于第三预设值的第一状态、蓄电量小于上述第三预设值且处于边充边放的第二状态，以及蓄电量小于上述第三预设值且未被充电的第三状态；其中，上述供电控制模块，具体用于：在上述蓄电池处于上述第一状态下，确定上述第二电量大于上述第一电量；在上述蓄电池处于上述第二状态或上述第三状态下，确定上述第一电量大于上述第二电量。
[0016]在示例性的实施例中，基于上述另一个方面的方案，上述风光互补发电系统包括：风能发电机和光伏发电板。
[0017]其中，上述风能发电机，设置在上述船舶上，用于将所接收到的风能转化为电能；以及，上述光伏发电板，设置在上述船舶上，用于将所接收到的太阳能转化为电能。
[0018]在示例性的实施例中，基于上述另一个方面的方案，上述蓄电池为磷酸铁锂电池、稀土锂电池，和钛酸锂电池中的一种或多种的组合。
[0019]本公开的实施例所提供的基于蓄电池的船舶供电方法以及船舶供电装，具备以下技术效果：本技术方案中风电互补发电系统可以充分利用船舶能够接收到的风能和太阳能。例如船舶在行驶过程中可以接收到较多风能，且风能不仅受阴雨天气影响较小，反而在风暴天气下可利用的风能更大；而在天气晴好的时候，风能较小的情况下，可以用的太阳能较
多。进一步地，在用于推进船舶行驶的电动机处于非启动状态（例如，抛锚、靠岸停泊）下，船舶电量负荷较小，可以通过风光互补发电系统为蓄电池充电。同时，船舶中除了电动机之外的电器设备（照明设备、空调设备等）也可以从风电互补发电系统中获取电量。而在船舶行进过程中，由于电动机的耗电量较大导致船舶电力负荷较大，则将风光互补发电系统以及已充电的蓄电池为电动机提供电力。
[0020]基于蓄电池的风光互补的电源系统，能够充分利用风能、太阳能等清洁能源，尤其适用于海面航行的舰船电源系统，可见，本方案的风光互补发电系统能够充分利用风能和太阳能资源，另外，通过设置蓄电池在船舶电力负荷较小时进行电力存储，并在船舶电力负荷较大时提供所存储电力，从而配合船舶电动机的启闭状态将可再生资源进行合理配置，最终能够保障船舶的绿色运行。具体的，本方案在风光互补发电系统和蓄电池联合供电的情况下，根据蓄电池状态控制风光互补发电系统和蓄电池的供电比例，有利于对供电量进行合理分配，还有利于延长蓄电池的使用寿命。
[0021]应当理解的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于蓄电池的船舶供电方法，其特征在于，所述方法包括：在用于推进船舶行驶的电动机处于非启动状态下，通过风光互补发电系统为蓄电池充电，且通过所述风光互补发电系统为所述船舶的电器设备通电，所述电器设备为船舶中除了所述电动机之外的其他用电设备；在所述电动机处于启动状态下，通过所述风光互补发电系统和所述蓄电池为所述电动机提供电力，且通过所述风光互补发电系统为所述电器设备提供电力；其中，所述蓄电池所提供的电力经过逆变器之后到达所述电动机；所述通过风光互补发电系统以及蓄电池为所述电动机提供电力，包括：根据所述蓄电池的状态确定第一比例，所述第一比例为关于第一电量和第二电量的比值；根据所述第一比例，确定所述风光互补发电系统为所述电动机每单位时间提供的电量为所述第一电量，以及确定所述蓄电池为所述电动机每单位时间提供的电量为所述第二电量。2.根据权利要求1所述的基于蓄电池的船舶供电方法，其特征在于，所述方法还包括：在船舶的电动机处于启动状态下，所述蓄电池的电量小于第一预设值且所述风光互补发电系统的发电量大于第二预设值的情况下，还通过所述风光互补发电系统为所述蓄电池充电。3.根据权利要求1所述的基于蓄电池的船舶供电方法，其特征在于，所述蓄电池的状态包括：蓄电量大于第三预设值的第一状态、蓄电量小于所述第三预设值且处于边充边放的第二状态，以及蓄电量小于所述第三预设值且未被充电的第三状态；根据所述蓄电池的状态确定第一比例，包括：在所述蓄电池处于所述第一状态下，确定所述第二电量大于所述第一电量；在所述蓄电池处于所述第二状态或所述第三状态下，确定所述第一电量大于所述第二电量。4.根据权利要求1所述的基于蓄电池的船舶供电方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述电动机制动的情况下，将制动产生的能量转换为电能存储至所述蓄电池。5.根据权利要求1至4中任意一项所述的基于蓄电池的船舶供电方法，其特征在于，所述风光互补发电系统包括：风能发电机，设置在所述船舶上，用于将所接收到的风能转化为电能；以及，光伏发电板，设置在所述船舶上，用于将所接收到的太阳能转化为电能。6.根据权利要求1至4中任意一项所述的基...
【专利技术属性】
技术研发人员：张冉，
申请(专利权)人：滨州学院，
类型：发明
国别省市：
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