一种摩托车消声器的连接结构制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车消声器的连接结构，连接耳的上端前后方向套设在连接螺杆上；连接螺杆的后端套设有水平压簧；水平压簧的后端抵靠住摩托车支架、前端抵靠住连接耳；连接支撑部包括水平支撑板；水平支撑板的上端面右部成型有竖直连接板；竖直连接板的上端前后方向套设在连接螺杆上；连接螺杆的前端螺接有连接螺母并且连接螺母抵靠住后侧的竖直连接板；水平支撑板的底面上竖直弹性移动设置有升降移动板并且升降移动板的竖直弹力可调设置；升降移动板的左端和右端分别可拆卸式连接有卡箍；一对卡箍左右方向套设在消声器筒体的左端和右端。和右端。和右端。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车消声器的连接结构


[0001]本专利技术涉及摩托车消声器的
，具体涉及一种摩托车消声器的连接结构。

技术介绍

[0002]消声器是一种允许气流通过而衰减噪声的装置，是摩托车上重要的部件之一。传统的摩托车上的消声器与车架之间采用将消声器连接板与车架连接板用螺栓直接连接在一起，由于其连接为刚性连接，摩托车车架的震动将会直接传到消声器上，使消声器容易从车架上松脱，同时震动将会增加整车噪音。
[0003]因此，为解决上述问题，需要一种消声器安装支架，可保证消声器与摩托车车架连接的可靠性，同时能大幅度减小整车噪声。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对消声器会震动而造成连接稳定性差的技术问题，提供了一种摩托车消声器的连接结构。
[0005]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种摩托车消声器的连接结构，包括摩托车支架和连接支撑部；消声器包括圆柱状的消声器筒体；消声器筒体的右端设置有进气管；进气管的右端成型有连接部；连接部与摩托车发动机的排气口相连；摩托车支架的前端成型有连接螺杆；消声器筒体的右后端成型有连接耳；连接耳的上端前后方向套设在连接螺杆上；连接螺杆的后端套设有水平压簧；水平压簧的后端抵靠住摩托车支架、前端抵靠住连接耳；连接支撑部包括水平支撑板；水平支撑板的上端面右部成型有竖直连接板；竖直连接板的上端前后方向套设在连接螺杆上；连接螺杆的前端螺接有连接螺母并且连接螺母抵靠住后侧的竖直连接板；连接耳位于竖直连接板的后侧并且两者相互抵靠；水平支撑板的底面上竖直弹性移动设置有升降移动板并且升降移动板的竖直弹力可调设置；升降移动板的左端和右端分别可拆卸式连接有卡箍；一对卡箍左右方向套设在消声器筒体的左端和右端；水平支撑板位于消声器筒体的正上方。
[0006]作为上述技术方案的优选，连接耳的前端面上成型有下前后插柱；竖直连接板前后方向套设在下前后插柱上。
[0007]作为上述技术方案的优选，竖直连接板的上端面左部和竖直连接板的左端面上端之间成型有加强板。
[0008]作为上述技术方案的优选，升降移动板的上端面左端和右端分别成型有竖直螺纹杆；一对竖直螺纹杆竖直穿过水平支撑板；竖直螺纹杆的下部螺接有调节螺母；竖直螺纹杆的下部套设有竖直压簧；竖直压簧的上端抵靠住水平支撑板的下端面、下端抵靠住调节螺母的上端面。
[0009]作为上述技术方案的优选，竖直螺纹杆的上端螺接有上限位螺母。
[0010]作为上述技术方案的优选，一对竖直螺纹杆的下端竖直套设有上限位板；上限位板的中心垂直穿设并且螺接有限位螺栓；限位螺栓的下端枢接在升降移动板的上端面中
心；卡箍的上端成型有连接部；连接部上成型有供升降移动板左右穿过的左右穿孔；上限位板的下端面左端和右端分别成型有供连接部的上侧壁竖直插入的竖直限位槽。
[0011]作为上述技术方案的优选，上限位板的下端面左部和右部分别成型有左右挡板；一对左右挡板相互远离的端面分别与一对竖直限位槽相互靠近的侧壁平齐；升降移动板的左部和右部分别成型有供左右挡板竖直插入的竖直插槽。
[0012]本专利技术的有益效果在于：连接支撑部具有减震功能，保证消声器的安装稳定性。
附图说明
[0013]图1为本专利技术的正视的结构示意图；
[0014]图2为本专利技术的左视的结构示意图；
[0015]图3为本专利技术的上限位板33的正视的结构示意图。
[0016]图中，10、消声器筒体；11、进气管；12、连接部；13、连接耳；14、下前后插柱；20、摩托车支架；21、连接螺杆；22、连接螺母；30、连接支撑部；31、水平支撑板；311、竖直连接板；312、加强板；32、升降移动板；320、竖直插槽；321、竖直螺纹杆；322、上限位螺母；33、上限位板；330、竖直限位槽；331、左右挡板；34、限位螺栓；35、竖直压簧；36、调节螺母；37、卡箍；371、连接部；38、水平压簧。
具体实施方式
[0017]如图1、图2所示，一种摩托车消声器的连接结构，包括摩托车支架20和连接支撑部30；消声器包括圆柱状的消声器筒体10；消声器筒体10的右端设置有进气管11；进气管11的右端成型有连接部12；连接部12与摩托车发动机的排气口相连；摩托车支架20的前端成型有连接螺杆21；消声器筒体10的右后端成型有连接耳13；连接耳13的上端前后方向套设在连接螺杆21上；连接螺杆21的后端套设有水平压簧38；水平压簧38的后端抵靠住摩托车支架20、前端抵靠住连接耳13；连接支撑部30包括水平支撑板31；水平支撑板31的上端面右部成型有竖直连接板311；竖直连接板311的上端前后方向套设在连接螺杆21上；连接螺杆21的前端螺接有连接螺母22并且连接螺母22抵靠住后侧的竖直连接板311；连接耳13位于竖直连接板311的后侧并且两者相互抵靠；水平支撑板31的底面上竖直弹性移动设置有升降移动板32并且升降移动板32的竖直弹力可调设置；升降移动板32的左端和右端分别可拆卸式连接有卡箍37；一对卡箍37左右方向套设在消声器筒体10的左端和右端；水平支撑板31位于消声器筒体10的正上方。
[0018]如图1、图2所示，连接耳13的前端面上成型有下前后插柱14；竖直连接板311前后方向套设在下前后插柱14上。
[0019]如图1、图2所示，竖直连接板311的上端面左部和竖直连接板311的左端面上端之间成型有加强板312。
[0020]如图1、图2所示，升降移动板32的上端面左端和右端分别成型有竖直螺纹杆321；一对竖直螺纹杆321竖直穿过水平支撑板31；竖直螺纹杆321的下部螺接有调节螺母36；竖直螺纹杆321的下部套设有竖直压簧35；竖直压簧35的上端抵靠住水平支撑板31的下端面、下端抵靠住调节螺母36的上端面。
[0021]如图1、图2所示，竖直螺纹杆321的上端螺接有上限位螺母322。
[0022]如图1～图3所示，一对竖直螺纹杆321的下端竖直套设有上限位板33；上限位板33的中心垂直穿设并且螺接有限位螺栓34；限位螺栓34的下端枢接在升降移动板32的上端面中心；卡箍37的上端成型有连接部371；连接部371上成型有供升降移动板32左右穿过的左右穿孔；上限位板33的下端面左端和右端分别成型有供连接部371的上侧壁竖直插入的竖直限位槽330。
[0023]如图1～图3所示，上限位板33的下端面左部和右部分别成型有左右挡板331；一对左右挡板331相互远离的端面分别与一对竖直限位槽330相互靠近的侧壁平齐；升降移动板32的左部和右部分别成型有供左右挡板331竖直插入的竖直插槽320。
[0024]摩托车消声器的连接结构的工作原理；
[0025]安装时，首先把水平压簧38前后方向套设在连接螺杆21上，接着把连接耳13前后方向套设而在连接螺杆21，然后把连接部12与摩托车发动机的排气口相连，接着竖直连接板311前后方向套设在连接螺杆21和下前后插柱14上，然后拧上连接螺母22；然后在消本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车消声器的连接结构，其特征在于：包括摩托车支架(20)和连接支撑部(30)；消声器包括圆柱状的消声器筒体(10)；消声器筒体(10)的右端设置有进气管(11)；进气管(11)的右端成型有连接部(12)；连接部(12)与摩托车发动机的排气口相连；摩托车支架(20)的前端成型有连接螺杆(21)；消声器筒体(10)的右后端成型有连接耳(13)；连接耳(13)的上端前后方向套设在连接螺杆(21)上；连接螺杆(21)的后端套设有水平压簧(38)；水平压簧(38)的后端抵靠住摩托车支架(20)、前端抵靠住连接耳(13)；连接支撑部(30)包括水平支撑板(31)；水平支撑板(31)的上端面右部成型有竖直连接板(311)；竖直连接板(311)的上端前后方向套设在连接螺杆(21)上；连接螺杆(21)的前端螺接有连接螺母(22)并且连接螺母(22)抵靠住后侧的竖直连接板(311)；连接耳(13)位于竖直连接板(311)的后侧并且两者相互抵靠；水平支撑板(31)的底面上竖直弹性移动设置有升降移动板(32)并且升降移动板(32)的竖直弹力可调设置；升降移动板(32)的左端和右端分别可拆卸式连接有卡箍(37)；一对卡箍(37)左右方向套设在消声器筒体(10)的左端和右端；水平支撑板(31)位于消声器筒体(10)的正上方。2.根据权利要求1所述的一种摩托车消声器的连接结构，其特征在于：连接耳(13)的前端面上成型有下前后插柱(14)；竖直连接板(311)前后方向套设在下前后插柱(14)上。3.根据权利要求1所述的一种摩托车消声器的连接结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：产台台，齐雷，李陆斌，陈禹丰，李武，王妙寿，叶青春，张益超，梁宁伟，郑斌，
申请(专利权)人：齐雷，
类型：发明
国别省市：