一种气冷壁式支板组合火焰稳定器及燃烧室制造技术

本发明专利技术公开了一种气冷壁式支板组合火焰稳定器及燃烧室。包括气冷壁式火焰稳定器以及气冷支板火焰稳定器；所述气冷壁式火焰稳定器由水平延伸的涵道分流板、设置于所述涵道分流板后端的斜壁和设置于所述斜壁后端的平直壁组成。本发明专利技术的气冷壁式支板火焰稳定器集冷却、供油、点火及火焰稳定于一体，通过利用外涵低温空气冷却壁式、单独引入冷气冷却和燃油冷却支板的复合冷却，在保证稳定器的较高点火性能和火焰稳定性的同时，将组合稳定器热侧壁温冷却至较低水平以下，实现对支板壁温的主动控制。制。制。

【技术实现步骤摘要】
一种气冷壁式支板组合火焰稳定器及燃烧室


[0001]本专利技术涉及航空动力推进系统
，特别涉及一种气冷壁式支板组合火焰稳定器及燃烧室。

技术介绍

[0002]随着先进航空发动机加力、冲压燃烧室不断发展，在高温高速来流中组织高效、低阻、稳定、可靠的燃烧已经成为工程设计的关键需求。在高温高速来流中，为了实现较好的点火性能，一般需要通过使用火焰稳定器构建一个低速区用作值班点火，常见的有壁式凹腔火焰稳定器和蒸发式火焰稳定器等；为了实现在径向方向的传焰，通常采用各种形式的钝体支板火焰稳定器。在传统的加力燃烧室中，其径向支板的供油方案一般是在上游安装喷油杆，为了防止燃油在喷油杆中结焦、简化加力燃烧室结构、缩短加力燃烧室长度，现有技术中已经将喷油杆和径向支板火焰稳定器进行一体化设计。在涡轮基组合循环发动机等先进航空发动机中，其多模态燃烧室(加力/冲压)经常需要长时间工作，内涵主流燃气的温度本身也很高，其火焰稳定器在高温燃气和火焰中的可靠性和耐久性是保证发动机正常工作的关键。目前火焰稳定器一般采用耐高温合金作为铸造材料，但是受材料熔点限制，这已经很难满足本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气冷壁式支板组合火焰稳定器，其特征在于，包括气冷壁式火焰稳定器(1)以及气冷支板火焰稳定器(2)；所述气冷壁式火焰稳定器(1)由水平延伸的涵道分流板(101)、设置于所述涵道分流板后端的斜壁(102)和设置于所述斜壁(102)后端的平直壁(103)组成；所述斜壁(102)以及平直壁(103)构成一个向上延伸的壁式台阶(3)，所述气冷支板火焰稳定器(2)安装于所述涵道分流板(101)的下壁面，在所述平直壁(103)上安装有离心喷油装置(4)以及点火器(5)；所述斜壁(102)中空形成第一气冷腔(104)，所述第一气冷腔(104)的底壁上设置有若干个第一冷却孔(105)；所述平直壁(103)中空形成第二气冷腔(106)，所述第二气冷腔(106)的底壁上设置有若干个第二冷却孔(107)；所述气冷支板火焰稳定器(2)中空形成腔体(200)，所述腔体(200)被竖向设置的隔板(201)分成送入燃油的油冷腔(202)以及位于所述油冷腔(202)后方的第三气冷腔(203)；所述油冷腔(202)的两侧壁设置有若干个燃油喷射孔(204)；所述第三气冷腔(203)上设置有若干个冷却孔；所述第一气冷腔(104)以及第二气冷腔(106)连接处设置有壁式冷气弯管(6)，所述第三气冷腔(203)与支板冷气引管(7)连通。2.根据权利要求1所述的气冷壁式支板组合火焰稳定器，其特征在于，所述涵道分流板(101)上安装有与所述油冷腔(202)连通的支板燃油引管(8)。3.根据权利要求1所述的气冷壁式支板组合火焰稳定器，其特征在于，所述支板冷气引管(7)安装于所述涵道分流板(101)上。4.根据权利要求1所述的气冷壁式支板组合火焰稳定器，其特征在于，所述壁式冷气弯管(6)设置于斜壁(102)和平...

【专利技术属性】
技术研发人员：范育新，陈玉乾，毕亚宁，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：