轨道车辆牵枕缓焊接装置及焊接工艺制造方法及图纸

本申请涉及一种轨道车辆牵枕缓焊接装置及焊接工艺，其中装置包括底座，底座的一端设有第一工作台，用于配合于该焊接装置的车钩座放置在第一工作台上，第一工作台上设有第一固定机构，第一工作台的底壁上转动连接有基座，基座上设有升降工作台，用于配合于该焊接装置的牵引梁和连接座放置在升降工作台上，升降工作台上设有第二固定机构，第一工作台上设有用于驱动基座转动的第一驱动组件，基座上设有用于驱动升降工作台升降的驱动件，底座的另一端设有第二工作台，用于配合于该焊接装置的枕梁放置在第二工作台上，第二工作台上设有限位机构，底座上滑移设有至少一焊接件。本申请具有的效果是：焊接牵枕缓时省时省力，且提升焊接效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆牵枕缓焊接装置及焊接工艺


[0001]本申请涉及牵枕缓焊接的
，尤其是涉及一种轨道车辆牵枕缓焊接装置及焊接工艺。

技术介绍

[0002]地铁车辆具有快捷环保的特点，在运行时，地铁车辆的转向架、底架牵枕缓等承力装置用于将牵引动力传递至车体底架，也因此，牵枕缓的结构强度对于地铁之类的轨道车辆来说，是非常关键的部件。牵枕缓主要由前端的车钩座、中部的牵引梁、连接座以及后端的枕梁焊接组装而成，其中，车钩座和枕梁是由多个部件拼装焊接而成的。
[0003]授权公告号为CN211248937U的中国技术，公开了一种端部底架与牵枕缓通用焊接工装，包括车钩安装装置、牵引梁和连接座压紧装置、枕梁固定装置，将牵枕缓的各组成部分放置在工装表面后，利用车钩安装装置、连接座压紧装置以及枕梁固定装置之间的配合，对牵枕缓进行初步固定，工人再顺次将车钩座与牵引梁的接缝处、牵引梁与枕梁的接缝处进行手动焊接。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在以下缺陷：上述的焊接过程，需要工人先将牵枕缓的各部件顺次拼接并放置在工装表面，待所有部件固定后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆牵枕缓焊接装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的一端设有第一工作台(2)，用于配合于该焊接装置的车钩座(3)放置在所述第一工作台(2)上，所述第一工作台(2)上设有用于固定车钩座(3)的第一固定机构(4)，所述第一工作台(2)的底壁上转动连接有基座(5)，所述基座(5)上设有升降工作台(6)，用于配合于该焊接装置的牵引梁(7)和连接座(8)放置在所述升降工作台(6)上，所述升降工作台(6)上设有用于固定牵引梁(7)和连接座(8)的第二固定机构(9)，所述第一工作台(2)上设有用于驱动基座(5)转动的第一驱动组件(10)，所述基座(5)上设有用于驱动升降工作台(6)升降的驱动件(11)，所述底座(1)的另一端设有第二工作台(12)，用于配合于该焊接装置的枕梁(13)放置在所述第二工作台(12)上，所述第二工作台(12)上设有用于固定枕梁(13)的限位机构(14)，所述底座(1)上滑移设有至少一焊接件(15)。2.根据权利要求1所述的轨道车辆牵枕缓焊接装置，其特征在于：所述第一固定机构(4)包括设置在第一工作台(2)上的至少两根第一限位杆(41)，所述第一限位杆(41)与用于配合于该焊接装置的车钩座(3)上的预设的第一限位槽(30)抵紧配合，多个所述第一限位杆(41)设置在第一工作台(2)靠近第二工作台(12)的一侧，所述第一工作台(2)两端远离第二工作台(12)一侧的侧壁上均转动有第二限位杆(42)，所述第二限位杆(42)远离与第一工作台(2)转动连接的一端设有延伸杆(43)，所述延伸杆(43)上设有用于在竖直方向抵紧用于配合于该焊接装置的车钩座(3)的抵紧组件(44)，所述第一工作台(2)上设有用于驱动两根第二限位杆(42)同步转动的转动组件(45)。3.根据权利要求2所述的轨道车辆牵枕缓焊接装置，其特征在于：所述延伸杆(43)的底壁上设有收纳槽(430)，所述抵紧组件(44)包括压紧块(441)，所述压紧块(441)滑移连接在收纳槽(430)内，所述延伸杆(43)的顶壁上设有支架(442)，所述支架(442)的顶壁上贯穿并螺纹连接有螺杆(443)，所述螺杆(443)的一端穿过支架(442)并连接有微型电机(444)，所述微型电机(444)设置在支架(442)上，所述螺杆(443)的另一端与收纳槽(430)螺纹连接。4.根据权利要求1所述的轨道车辆牵枕缓焊接装置，其特征在于：所述基座(5)的一端通过第一转动轴(50)与第一工作台(2)的底壁转动连接，所述基座(5)的上表面上设有沉槽(51)，所述升降工作台(6)的底端与沉槽(51)插接配合，所述驱动件(11)包括设置在基座(5)底壁上的至少一伸缩气缸，所述伸缩气缸的活塞杆贯穿基座(5)的底壁并与升降工作台(6)的底壁相连。5.根据权利要求1所述的轨道车辆牵枕缓焊接装置，其特征在于：所述升降工作台(6)位于牵引梁(7)两侧的顶壁上均设有凹槽一(60)，所述升降工作台(6)位于连接座(8)两侧的顶壁上均设有凹槽二(61)，所述第二固定机构(9)包括滑移设置在凹槽一(60)内的第一滑块(91)，两所述第一滑块(91)相对的侧壁上均设有缺口(910)，所述缺口(910)的口壁上铰接有锁紧杆(92)，所述锁紧杆(92)包括水平杆(921)和竖直杆(922)，所述水平杆(921)与用于配合于该焊接装置的牵引梁(7)的顶壁抵紧，所述竖直杆(922)与用于配合于该焊接装置的牵引梁(7)的侧壁抵紧，所述凹槽二(61)内滑移设有第一抵紧块(94)，所述升降工作台(6)上设有用于驱动两个第一滑块(91)与两个第一抵紧块(94)同步滑动的第一动力组件(95)。6.根据权利要求5所述的轨道车辆牵枕缓焊接装...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈岩，王应成，郭永为，吕海宁，王芸，
申请(专利权)人：南京金欧铁路装配制造有限公司，
类型：发明
国别省市：