【技术实现步骤摘要】
一种白车身车门尺寸调整标准研究实验台
[0001]本专利技术涉及汽车
，具体的说是一种白车身车门尺寸调整标准研究实验台。
技术介绍
[0002]随着汽车工业的不断发展，如何能快速高效高质量的完成汽车开发阶段的零部件匹配，变成现场工艺的一个非常重要的关注点。其中车门总成在焊装安装并调整后的尺寸，直接决定了总装车门相关的DTS达成情况，且焊装尺寸固定后，百分之九十的车门相关的尺寸不可返修。所以焊装车门的调整标准至关重要。而操作者的调整公差和安装辅具安装后的公差，二者公差大小的设定，在焊装往往要在线下，通过对车门在白车身上进行多轮敲击铰链得出，然后给出焊装调整标准。因车门尺寸和车身尺寸的偏差，整个标准制定周期至少需要4轮次零件稳定后，标准才能趋于稳定，不紧浪费时间，而且参杂着零件尺寸因素导致得出的标准不精确。
技术实现思路
[0003]本专利技术提供了一种结构简单的白车身车门尺寸调整标准研究实验台，可以对焊装车门总成进行不同条件工况下的尺寸实验，最后汇总成焊装车门的调整标准，解决了现有焊装车门调整标准存在的周...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种白车身车门尺寸调整标准研究实验台，其特征在于，包括底板平台(1)、控制车门Z向运动部分(2)、控制车门X向运动部分(3)和检测部分(4)；所述底板平台(1)放置在水平地面上；所述控制车门Z向运动部分(2)固定在底板平台(1)的一端；所述控制车门X向运动部分(3)与控制车门Z向运动部分(2)固定；所述检测部分(4)固定在底板平台(1)的另一端；所述控制车门Z向运动部分(2)和控制车门X向运动部分(3)控制车门的Z向位移和X向位移；所述检测部分(4)调整到理论位置后将车门总成挂在控制车门X向运动部分(3)上，用吸铁石将车门C柱与检测部分(4)中门锁检测块(4
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7)吸平，限制车门Y向的转动。2.根据权利要求1所述的一种白车身车门尺寸调整标准研究实验台，其特征在于，所述底板平台(1)呈矩形。3.根据权利要求1所述的一种白车身车门尺寸调整标准研究实验台，其特征在于，所述控制车门Z向运动部分(2)包括Z向运动固定支架(2
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1)、Z向运动导轨(2
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2)、导轨滑块(2
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3)、Z向运动部分与X向运动部分的连接座(2
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4)、第一伺服电机(2
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5)、第一电机固定座(2
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6)、减速机(2
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7)、减速机固定座(2
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8)、滚珠丝杆伺服电动滑台(2
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9)、伺服电动滑台下端固定座(2
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10)、伺服电动滑台上端固定座(2
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11)和第一位移传感器；所述Z向运动固定支架(2
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1)固定在底板平台(1)上；所述第一电机固定座(2
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6)固定在Z向运动固定支架(2
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1)的水平板上；所述第一伺服电机(2
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5)固定在第一电机固定座(2
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6)上；所述减速机(2
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7)固定在减速机固定座(2
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8)上；所述减速机固定座(2
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8)固定在Z向运动固定支架(2
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1)的水平板上；所述减速机(2
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7)和第一伺服电机(2
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5)连接；所述伺服电动滑台下端固定座(2
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10)和伺服电动滑台上端固定座(2
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11)固定在Z向运动固定支架(2
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1)的垂直板上；所述滚珠丝杆伺服电动滑台(2
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9)固定在伺服电动滑台下端固定座(2
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10)和伺服电动滑台上端固定座(2
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11)上；所述滚珠丝杆伺服电动滑台(2
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9)与减速机(2
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7)键连接；所述Z向运动导轨(2
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2)固定在Z向运动固定支架(2
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1)的垂直板上；所述Z向运动部分与X向运动部分的连接座(2
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4)固定在滚珠丝杆伺服电动滑台(2
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9)的滑台上；所述导轨滑块(2
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3)与Z向运动导轨(2
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2)滑动配合；所述第一位移传感器与第一伺服电机(2
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5)连接。4.根据权利要求3所述的一种白车身车门尺寸调整标准研究实验台，其特征在于，所述Z向运动部分与X向运动部分的连接座(2
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4)呈“工”字型。5.根据权利要求3所述的一种白车身车门尺寸调整标准研究实验台，其特征在于，所述控制车门X向运动部分(3)包括铰链部分和驱动部分；所述铰链部分包括X向运动固定支架(3
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1)、X向运动导轨(3
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2)、第一导轨滑块(3
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3)、铰链座(3
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4)、丝杠连接块(3
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【专利技术属性】
技术研发人员：马天生，汪雷，刘金龙，顾剑，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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