一种汽车五金冲压件制造技术

本发明专利技术属于汽车零件加工技术领域，尤其是一种汽车五金冲压件，针对现有汽车冲压件在刚度抗拉强度及整体的特性并不满足现状的问题，现提出以下方案，包括五金冲压件本体，所述五金冲压件本体以铁为主要元素，所述五金冲压件本体还包括锌、铝、碳和镍金属材质，其组份按照质量百分比分别为：含1％

【技术实现步骤摘要】
一种汽车五金冲压件


[0001]本专利技术涉及汽车零件加工
，尤其涉及一种汽车五金冲压件。

技术介绍

[0002]汽车冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件。
[0003]汽车的冲压件的使用也是汽车组装必不可少的组成部分，但是现在的汽车冲压件都为铁材质的冲压件，外壁会进行防腐材料的涂覆，但是在汽车使用的场景中，汽车冲压件的整体的刚性及整体的强度还是需要提高的，碳纤维材质本体就具有高刚度、高抗拉强度、低重量、高耐化学性、耐高温和低热膨胀的特性，也是汽车改装件常用的材料，将其与汽车冲压件相结合会使得冲压件的整体材料属性更加的优秀。

技术实现思路

[0004]基于现有汽车冲压件在刚度抗拉强度及整体的特性并不满足现状的技术问题，本专利技术提出了一种汽车五金冲压件。
[0005]本专利技术提出的一种汽车五金冲压件，包括五金冲压件本体，所述五金冲压件本体以铁为主要元素，所述五金冲压件本体还包括锌、铝、碳和镍金属材质，其组份按照质量百分比分别为：含1％
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3％的锌、含6％
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8％的铝、含1％
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2.11％的碳、含3％
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5％的镍，其余含量为铁及无法取出的杂质物，所述五金冲压件外表面磁吸附有碳纤维层。
[0006]优选地，一种汽车五金冲压件还包括一种汽车物件冲压件加工装置，一种汽车物件冲压件加工装置包括进料圆箱，所述进料圆箱的底部一侧通过螺栓固定有水平设置的输送台，所述进料圆箱的圆周内壁底部通过轴承固定有水平设置的转动料盘，所述转动料盘的顶部和底部之间开设有圆周阵列设置的挡料凹槽，且输送台的一端顶部位于挡料凹槽的垂直投影底部位置，所述输送台和进料圆箱的底部均固定有支撑柱，所述进料圆箱的圆周内壁顶部一侧位置固定有水平设置的进料拨杆，所述进料圆箱的圆周内壁一侧通过螺栓固定有竖直设置的弧形挡料板，所述转动料盘的顶部中间位置固定有水平设置的振动料盘。
[0007]优选地，所述输送台的顶部两侧位置均开设有水平设置的输送凹槽，所述输送台的两侧内壁均通过轴承连接有第一连杆，且输送台的两侧内壁位于第一连杆的一端位置通过轴承固定有第二连杆，所述第二连杆的顶部和第一连杆的底部之间通过轴承连接有水平设置的斜动杆，两个所述斜动杆的顶部之间通过轴承固定有同一个水平设置的水平输料板，且水平输料板位于输送凹槽的底部内壁位置。
[0008]优选地，所述水平输料板的顶部阵列固定有竖直设置的输送顶柱，所述输送顶柱的圆周外壁顶部均套接固定有水平设置的物料挡块。
[0009]优选地，所述转动料盘位于挡料凹槽的两侧内壁均开设有滑动凹槽，且滑动凹槽的顶部和底部内壁之间滑动卡接有水平设置的伸缩挡料块，所述伸缩挡料块的一端位于转动料盘的内部固定有两个水平设置的电动伸缩杆，且两个电动伸缩杆的另一端与转动料盘的圆周内壁相固定。
[0010]优选地，所述输送台的两侧之间的一端位置通过螺栓固定有同一个水平设置的碳纤维磁吸箱，所述碳纤维磁吸箱的顶部内壁通过螺栓固定有碳纤维输送筒，且碳纤维输送筒的两端内壁之间通过轴承套接有水平设置的转动中轴，所述转动中轴的圆周外壁固定有水平设置的螺旋输料盘，所述螺旋输料盘的一端螺旋面上阵列固定有水平设置的分料档杆，且螺旋输料盘的一端螺旋面位于分料档杆的一端固定有阵列设置的弧形切割挡板，所述碳纤维磁吸箱的顶部一侧固定有竖直设置的碳纤维进料箱。
[0011]优选地，所述碳纤维输送筒的顶部内壁和底部内壁一端位置均固定有竖直设置的切割片，且切割片与弧形切割挡板相交错，所述碳纤维输送筒的圆周外壁底部连接有水平设置的喷料顶管，且喷料顶管的顶部内壁连通有气泵。
[0012]优选地，所述输送台的顶部另一端位置通过螺栓固定有水平设置的加热消磁箱，且加热消磁箱的顶部内壁和底部内壁均固定有电加热网板。
[0013]优选地，所述碳纤维磁吸箱的底部内壁通过螺栓固定有水平设置的喷料输料底管，且喷料输料底管的一端位置固定有竖直向上的竖直喷料嘴，所述竖直喷料嘴的顶部两侧位置均安装有斜置的喷料口，所述输送台的中间两侧顶部位置均通过螺栓固定有半圆喷料挡板，且喷料输料底管与碳纤维输送筒的一侧相连通。
[0014]优选地，所述碳纤维磁吸箱的底部与喷料输料底管的底部内壁套接有同一个竖直设置的进气连管，且进气连管的出气端朝向竖直喷料嘴的顶部位置。
[0015]本专利技术中的有益效果为：
[0016]1、该汽车五金冲压件，通过设置在冲压件的外表面通过静电磁吸的方法进行碳纤维的附着，且其本身的材质添加可以提高很强的刚性，碳纤维的外表面附着可以使得整个冲压件的硬度提高，碳纤维具有特性包括高刚度、高抗拉强度、低重量、高耐化学性、耐高温和低热膨胀，在冲压件的包裹后，可以提高汽车冲压件的使用强度。
[0017]2、该汽车五金冲压件，通过设置的碳纤维磁吸箱，位于碳纤维磁吸箱内部的输料顶柱电性连接有静电，且碳纤维经过粉碎后混合油四氧化三铁粉末，形成带有磁性的混合粉末，通过喷涂及磁吸的效果，可以将混合粉末均匀的喷涂吸附在冲压件的外表面。
[0018]3、该汽车五金冲压件，通过设置的螺旋输料盘，且螺旋输料盘的圆周一端设置有分料档杆，分料档杆的另一端位置安装有弧形切割挡板，与顶部的切割刀相配合，可以将进料的碳纤维快速的切割成碳纤维粉末料，便于后续混合粉末的形成及吸附喷涂的过程。
[0019]4、该汽车五金冲压件，通过设置的半圆喷料挡板，在冲压件底部的混合粉末喷涂吸附过程中，可以将一部分的混合粉末返回至喷涂路径，可以通过输送台内侧面与冲压件的底部进行反复的碰撞喷涂，将混合粉末的喷涂更加的均匀。
附图说明
[0020]图1为本专利技术提出的一种汽车五金冲压件的本体结构示意图；
[0021]图2为本专利技术提出的一种汽车五金冲压件的加工装置整体结构示意图；
[0022]图3为本专利技术提出的一种汽车五金冲压件的加工装置进料结构示意图；
[0023]图4为本专利技术提出的一种汽车五金冲压件的往复输料机构结构示意图；
[0024]图5为本专利技术提出的一种汽车五金冲压件的碳纤维进料结构示意图；
[0025]图6为本专利技术提出的一种汽车五金冲压件的碳纤维进料分切处理结构示意图。
[0026]图中：1支撑柱、2输送台、3输送顶柱、4加热消磁箱、5碳纤维磁吸箱、6碳纤维进料箱、7伸缩挡料块、8挡料凹槽、9进料拨杆、10振动料盘、11弧形挡料板、12转动料盘、13进料圆箱、14输送凹槽、15电动伸缩杆、16第一连杆、17斜动杆、18水平输料板、19物料挡块、20第二连杆、21喷料输料底管、22喷料顶管、23碳纤维输送筒、24螺旋输料本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车五金冲压件，包括五金冲压件本体，其特征在于，所述五金冲压件本体以铁为主要元素，所述五金冲压件本体还包括锌、铝、碳和镍金属材质，其组份按照质量百分比分别为：含1％
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3％的锌、含6％
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8％的铝、含1％
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2.11％的碳、含3％
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5％的镍，其余含量为铁及无法取出的杂质物，所述五金冲压件外表面磁吸附有碳纤维层。2.根据权利要求1所述的一种汽车五金冲压件还包括一种汽车物件冲压件加工装置，其特征在于，一种汽车物件冲压件加工装置包括进料圆箱(13)，所述进料圆箱(13)的底部一侧通过螺栓固定有水平设置的输送台(2)，所述进料圆箱(13)的圆周内壁底部通过轴承固定有水平设置的转动料盘(12)，所述转动料盘(12)的顶部和底部之间开设有圆周阵列设置的挡料凹槽(8)，且输送台(2)的一端顶部位于挡料凹槽(8)的垂直投影底部位置，所述输送台(2)和进料圆箱(13)的底部均固定有支撑柱(1)，所述进料圆箱(13)的圆周内壁顶部一侧位置固定有水平设置的进料拨杆(9)，所述进料圆箱(13)的圆周内壁一侧通过螺栓固定有竖直设置的弧形挡料板(11)，所述转动料盘(12)的顶部中间位置固定有水平设置的振动料盘(10)。3.根据权利要求2所述的一种汽车五金冲压件，其特征在于，所述输送台(2)的顶部两侧位置均开设有水平设置的输送凹槽(14)，所述输送台(2)的两侧内壁均通过轴承连接有第一连杆(16)，且输送台(2)的两侧内壁位于第一连杆(16)的一端位置通过轴承固定有第二连杆(20)，所述第二连杆(20)的顶部和第一连杆(16)的底部之间通过轴承连接有水平设置的斜动杆(17)，两个所述斜动杆(17)的顶部之间通过轴承固定有同一个水平设置的水平输料板(18)，且水平输料板(18)位于输送凹槽(14)的底部内壁位置。4.根据权利要求3所述的一种汽车五金冲压件，其特征在于，所述水平输料板(18)的顶部阵列固定有竖直设置的输送顶柱(3)，所述输送顶柱(3)的圆周外壁顶部均套接固定有水平设置的物料挡块(19)。5.根据权利要求2所述的一种汽车五金冲压件，其特征在于，所述转动料盘(12)位于挡料凹槽(8)的两侧内壁均开设有滑动凹槽，...

【专利技术属性】
技术研发人员：司远杰，
申请(专利权)人：司远杰，
类型：发明
国别省市：