一种利于小车对接的连接机构制造技术

本实用新型专利技术旨在提供一种操作方便、定位及对接效果好且成本较低的利于小车对接的连接机构。本实用新型专利技术包括设置在小车对接端上的连接组件和设置在所述小车的把控端的手刹组件，所述连接组件包括卡钩安装座、旋转轴、卡钩和扭簧，所述卡钩通过所述旋转轴铰接所述卡钩安装座上，所述扭簧套接在所述旋转轴上且两作用端分别与所述卡钩和所述卡钩安装座相配合，所述卡钩与设置在线体对接端上的卡块相配合，所述卡钩的下端设置有与所述手刹组件相连接的刹车线，所述手刹组件通过所述刹车线控制所述卡钩。本实用新型专利技术应用于物料运输的技术领域。本实用新型专利技术应用于物料运输的技术领域。本实用新型专利技术应用于物料运输的技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种利于小车对接的连接机构


[0001]本技术应用于物料运输的
，特别涉及到一种利于小车对接的连接机构。

技术介绍

[0002]物料小车作为工厂中常用的运输工具，常运用于自动化生产线或仓库物料搬运中，应用十分普及。物料小车一般通过安装在底部的脚轮来刹车定位，或用固定在小车对接线上的气缸，通过电控来完成将小车固定头部装有一个带孔的零件，小车到达位置后，气缸轴深入空中，将小车固定）。
[0003]为了提高效率，物料小车需要与生产线的线体进行对接，从而更快实现物料转移，因此，对于小车的定位精度要求也逐步提高。用带刹车脚轮来固定，缺点是与线体对接时，只能靠脚轮固定，与地面接触面小，阻力也小，产品往小车上推动时容易因对接不牢固，导致小车被推开，有掉落风险。或者刹车完后再配气缸锁，由电控按钮操作气缸锁的开合来固定小车定位，这样也有人员误操作或触碰风险，当发生紧急情况造成设备的断电断气时，位于线体上的托盘处于失控状态，有掉落风险的安全隐患，并且带电气控制整套配置综合成本较高。为此，特提供一种操作方便、定位及对接效果好且成本较低的利于小车对接的连接机构。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种操作方便、定位及对接效果好且成本较低的利于小车对接的连接机构。
[0005]本技术所采用的技术方案是：本技术包括设置在小车对接端上的连接组件和设置在所述小车的把控端的手刹组件，所述连接组件包括卡钩安装座、旋转轴、卡钩和扭簧，所述卡钩通过所述旋转轴铰接所述卡钩安装座上，所述扭簧套接在所述旋转轴上且两作用端分别与所述卡钩和所述卡钩安装座相配合，所述卡钩与设置在线体对接端上的卡块相配合，所述卡钩的下端设置有与所述手刹组件相连接的刹车线，所述手刹组件通过所述刹车线控制所述卡钩。
[0006]进一步地，所述卡钩安装座的上端设置有球头柱塞，所述球头柱塞的下端与所述卡钩相配合。
[0007]进一步地，所述卡块的上端开设有卡口，所述卡口与所述卡钩相适配，所述卡块的下端设置有安装板，所述安装板设置在所述线体上。
[0008]进一步地，所述卡钩上设置有固定片，所述刹车线与所述固定片相连接，所述卡钩的下方设置有线管固定块，所述线管固定块通过固定安装板设置在所述小车上，所述线管固定块内设置有刹车线管，所述刹车线管的下端穿过所述线管固定块，所述刹车线穿过所述刹车线管与所述手刹组件相连接。
[0009]进一步地，所述扭簧的数量为两个，所述卡钩靠近所述卡钩安装座的一端开设有
两个配合槽，两个所述扭簧均套设在所述旋转轴上且分别位于两个所述配合槽内。
[0010]进一步地，它还包括设置在所述小车上端的两条滚轮条，两条所述滚轮条位于所述小车的两侧，两条所述滚轮条的间距与所述线体的宽度相适配，两条所述滚轮条的外侧均设置有防护挡板，所述防护挡板靠近所述线体的一端设置有导向结构。
[0011]进一步地，它还包括设置在所述线体对接端两侧的四块导向板，四块所述导向板与所述小车相配合。
[0012]进一步地，所述手刹组件包括设置在小车上的手刹固定块，所述手刹固定块的中部铰接有刹车把，所述刹车线穿过所述手刹固定块远离所述小车的一端并与设置在所述刹车把上的接线块相连接，所述刹车把的上端与设置在所述小车把控端上的把手相配合。
[0013]进一步地，所述卡钩的前端为锥面设计。
[0014]本技术的有益效果是：本技术通过在小车的对接端和把控端分别设置连接组件和手刹组件，利用手刹组件控制连接组件与线体的对接；连接组件包括卡钩安装座、旋转轴、卡钩和扭簧，卡钩通过旋转轴铰接在卡钩安装座上并由扭簧提供浮动支撑，刹车线的两端分别连接卡钩和手刹组件，卡钩与设置在线体对接端上的卡块配合，对接时，掰动手刹组件，使得刹车线拉动卡钩，卡钩受力后配合端向下移动，同时将小车推近线体，卡钩将卡入卡块中且小车与线体对接，松开手刹组件，卡钩在扭簧的作用力下复位，使得卡钩被卡块限制实现固定，对接完成。由上述可见，本技术整体结构简单，采用机械式控制，操作方便，采用卡钩与卡块配合固定，定位及对接效果好，成本低。
附图说明
[0015]图1是本技术安装在所述小车后的立体结构示意图；
[0016]图2是所述连接组件的立体结构示意图；
[0017]图3是所述连接结构另一角度的立体结构示意图；
[0018]图4是图1中A部分的放大图；
[0019]图5是所述小车与所述线体对接后的立体结构示意图。
具体实施方式
[0020]如图1至图5所示，本技术的具体实施方式是：本技术包括设置在小车100对接端上的连接组件1和设置在所述小车100的把控端的手刹组件2，所述连接组件1包括卡钩安装座11、旋转轴12、卡钩13和扭簧14，所述卡钩13通过所述旋转轴12铰接所述卡钩安装座11上，所述扭簧14套接在所述旋转轴12上且两作用端分别与所述卡钩13和所述卡钩安装座11相配合，所述卡钩13与设置在线体200对接端上的卡块3相配合，所述卡钩13的下端设置有与所述手刹组件2相连接的刹车线4，所述手刹组件2通过所述刹车线4控制所述卡钩13。所述连接组件1和所述手刹组件2配合，所述手刹组件2控制所述连接组件1；所述连接组件1由卡钩安装座11、旋转轴12、卡钩13和扭簧14组成，所述卡钩安装座11固定在所述小车100的对接端侧面，所述旋转轴12的两端固定在所述卡钩安装座11的两侧的固定片18上，所述旋转轴12穿过所述卡钩13的一端使得所述卡钩13获得转动效果，所述扭簧14套设在所述旋转轴12上且两作用端分别抵住所述卡钩13和所述卡钩安装座11，使得卡钩13受力保持平行且拥有复位效果；所述卡块3固定在线体200的对接端上，所述卡块3上设置有与所述卡钩
13相配合的结构，使得卡钩13能够与所述卡块3配合实现固定；所述刹车线4的一端连接所述卡钩13，所述刹车线4的另一端连接所述手刹组件2，所述刹车线4受到所述手刹组件2控制时，会将所述卡钩13向下垂直拉动，使得所述卡钩13的对接端向下摆动，从而脱离与所述卡块3的配合，由此脱离对接。由上述可见，本技术通过在小车100的对接端和把控端分别设置连接组件1和手刹组件2，利用手刹组件2控制连接组件1与线体200的对接；连接组件1包括卡钩安装座11、旋转轴12、卡钩13和扭簧14，卡钩13通过旋转轴12铰接在卡钩安装座11上并由扭簧14提供浮动支撑，刹车线4的两端分别连接卡钩13和手刹组件2，卡钩13与设置在线体200对接端上的卡块3配合，对接时，掰动手刹组件2，使得刹车线4拉动卡钩13，卡钩13受力后配合端向下移动，同时将小车100推近线体200，卡钩13将卡入卡块3中且小车100与线体200对接，松开手刹组件2，卡钩13在扭簧14的作用力下复位，使得卡钩13被卡块3限制实现固定，对接完成。一你才，本技术整体结构简单，采用机械式控制，操作方便，采用卡钩13与卡块3配合固定，定位及对接效果好，成本低。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利于小车对接的连接机构，其特征在于：它包括设置在小车（100）对接端上的连接组件（1）和设置在所述小车（100）的把控端的手刹组件（2），所述连接组件（1）包括卡钩安装座（11）、旋转轴（12）、卡钩（13）和扭簧（14），所述卡钩（13）通过所述旋转轴（12）铰接所述卡钩安装座（11）上，所述扭簧（14）套接在所述旋转轴（12）上且两作用端分别与所述卡钩（13）和所述卡钩安装座（11）相配合，所述卡钩（13）与设置在线体（200）对接端上的卡块（3）相配合，所述卡钩（13）的下端设置有与所述手刹组件（2）相连接的刹车线（4），所述手刹组件（2）通过所述刹车线（4）控制所述卡钩（13）。2.根据权利要求1所述的一种利于小车对接的连接机构，其特征在于：所述卡钩安装座（11）的上端设置有球头柱塞（15），所述球头柱塞（15）的下端与所述卡钩（13）相配合。3.根据权利要求1所述的一种利于小车对接的连接机构，其特征在于：所述卡块（3）的上端开设有卡口（16），所述卡口（16）与所述卡钩（13）相适配，所述卡块（3）的下端设置有安装板（17），所述安装板（17）设置在所述线体（200）上。4.根据权利要求1所述的一种利于小车对接的连接机构，其特征在于：所述卡钩（13）上设置有固定片（18），所述刹车线（4）与所述固定片（18）相连接，所述卡钩（13）的下方设置有线管固定块（5），所述线管固定块（5）通过固定安装板（6）设置在所述小车（100）上，所述线管固定块（5）内设置有刹车线管（7），所述刹车线管（7）的下端穿过所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙浩，郭珠峰，臧志超，杨秦武，
申请(专利权)人：珠海达明科技有限公司，
类型：新型
国别省市：