一种防阻块及公路防护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及公路施工设施技术领域，公开了一种防阻块及公路防护栏，用以解决当波形防护板与立柱之间的间距要求较小时，采用现有形式的防阻块对碰撞能量的吸收效果不佳的问题。该防阻块用于连接立柱与波形防护板，包括相对设置的第一侧壁与第二侧壁，其中：第一侧壁被配置为面向波形防护板的一侧，第一侧壁具有与波形防护板相适配的表面形状，用于贴设在波形防护板的表面并与波形防护板固定连接；第二侧壁被配置为面向立柱的一侧，第二侧壁用于与立柱连接。与立柱连接。与立柱连接。

【技术实现步骤摘要】
一种防阻块及公路防护栏


[0001]本技术涉及公路施工设施
，尤其涉及一种防阻块及公路防护栏。

技术介绍

[0002]防护栏是目前比较常见的一种公路防撞设施，通过将防护板顺次拼接、并由立柱支撑形成连续结构。防护板与立柱之间一般采用防阻块连接，防阻块为一个吸能机构，防阻块可以使护栏在受到碰撞后逐渐变形，吸收碰撞能量，从而有效的减少人员伤亡。
[0003]目前，公路防护栏普遍采用波形防护板，并通过防阻块在波形防护板与立柱之间进行固定连接，为了减小防护栏沿道路宽度方向上占用的空间，则需要压缩波形防护板与立柱之间的距离，这使得防阻块的安装空间变小，现有形式的防阻块，例如六角形防阻块，若减小六角形防阻块的尺寸以满足较小的安装空间，则将使得六角形防阻块对碰撞能量的吸收效果不佳。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种防阻块及公路防护栏，用以解决当波形防护板与立柱之间的间距要求较小时，采用现有形式的防阻块吸能效果不佳的问题。
[0005]第一方面，本技术实施例提供了一种防阻块，该防阻块用于连接立柱与波形防护板，包括相对设置的第一侧壁与第二侧壁，其中：
[0006]所述第一侧壁被配置为面向所述波形防护板的一侧，所述第一侧壁具有与所述波形防护板相适配的表面形状，用于贴设在所述波形防护板的表面并与所述波形防护板固定连接；
[0007]所述第二侧壁被配置为面向所述立柱的一侧，所述第二侧壁用于与所述立柱连接。
[0008]上述实施例中，由于防阻块的第一侧壁具有与波形防护板相适配的表面形状，因此，第一侧壁可以与波形防护板的表面紧密贴合，如此，在波形防护板与立柱间距较窄的情况下，仍可以充分利用波形防护板与立柱之间的空间，保证了防阻块具有足够的体积，从而在车辆与护栏发生碰撞的过程中，提高对碰撞能量的吸收效果。
[0009]可选的，所述第二侧壁具有与所述立柱相适配的表面形状，用于贴设在所述立柱的表面并与所述立柱固定连接。
[0010]上述可选的实施方式中，在安装护栏时，防阻块的第二侧壁可以与立柱的表面紧密贴合，如此，可以增强防阻块与立柱之间的连接强度。
[0011]可选的，沿第一方向上，所述第一侧壁的长度大于所述第二侧壁的长度；
[0012]其中，所述第一方向与所述波形防护板的延伸方向一致。
[0013]上述可选的实施方式中，通过使第一侧壁的长度大于第二侧壁的长度进一步增大了防阻块的体积，从而有利于提高防阻块对碰撞能量的吸收效果。
[0014]可选的，沿第二方向上，所述第一侧壁的横截面为波浪形，且包括至少一个波峰和
至少一个波谷；
[0015]其中，所述第二方向与所述立柱的高度方向一致。
[0016]上述可选的实施方式中，通过使第一侧壁具有一定的高度进一步保证了防阻块可以具有足够的体积，以提高对碰撞能量的吸收效果。
[0017]可选的，沿所述第一方向上，所述防阻块的第一侧壁与所述波形防护板在波峰位置和波谷位置分别设有多个第一安装孔。
[0018]可选的，所述防阻块还包括相对设置的第三侧壁和第四侧壁，所述第三侧壁和所述第四侧壁沿第二方向上相对设置，且分别与所述第一侧壁及所述第二侧壁连接；
[0019]其中，所述第二方向与所述立柱的高度方向一致。
[0020]第二方面，本技术实施例提供了一种公路防护栏，包括立柱、波形防护板以及上述任一项技术方案中所述的防阻块。
[0021]上述实施例中，由于防阻块的第一侧壁具有与波形防护板相适配的表面形状，因此，第一侧壁可以与波形防护板的表面紧密贴合，如此，在波形防护板与立柱间距较窄的情况下，仍可以充分利用波形防护板与立柱之间的空间，保证了防阻块具有足够的体积，从而在车辆与护栏发生碰撞的过程中，提高对碰撞能量的吸收效果。
[0022]可选的，沿所述立柱的高度方向上，所述波形防护板相对设置的两侧分别设有卷边部。
[0023]上述可选的实施方式中，卷边部一方面可以提高波形防护板的刚度，使得波形防护板不易发生形变，另一方面可以避免当受到车辆的碰撞时边缘部分插入车体内，对车体造成进一步损坏，并危害车体内的乘客安全，提高了安全性。
[0024]可选的，所述立柱的数量为多个，且相邻的两个立柱之间设有至少一根防护梁。
[0025]上述可选的实施方式中，通过设置防护梁可以增强护栏整体的稳定性，有利于提高护栏的防护能量。
[0026]可选的，所述立柱上设有抱箍连接件，所述抱箍连接件被配置成用于将所述立柱抱紧，且所述抱箍连接件具有两个连接部，所述连接部用于与所述立柱连接。
[0027]上述可选的实施方式中，采用抱箍连接件将防护梁固定于立柱，避免了在立柱上打孔，如此，可以对正在使用的护栏进行改造，通过抱箍连接件将防护梁安装于原有立柱上，成本低、安装方便。
附图说明
[0028]图1为本技术实施例提供的防阻块的立体结构示意图；
[0029]图2为本技术实施例提供的防阻块的俯视图；
[0030]图3为本技术实施例提供的防阻块与波形防护板及立柱的组装示意图；
[0031]图4为本技术实施例提供的防阻块的第三侧壁的结构示意图；
[0032]图5为本技术实施例提供的公路防护栏的结构示意图。
[0033]附图标记：
[0034]10
‑
防阻块
[0035]11
‑
第一侧壁 12
‑
第二侧壁
[0036]13
‑
第三侧壁 14
‑
第四侧壁
[0037]101
‑
第一安装孔 102
‑
第二安装孔 103
‑
滑槽
[0038]20
‑
立柱
[0039]30
‑
波形防护板 31
‑
卷边部
[0040]40
‑
紧固件 50
‑
防护梁 60
‑
抱箍连接件
具体实施方式
[0041]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本技术作进一步详细地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0042]本技术提供一种防阻块及公路防护栏，用以解决当波形防护板与立柱之间的间距要求较小时，采用现有形式的防阻块对碰撞能量的吸收效果不佳的问题。
[0043]如图1、图3所示，该防阻块10用于连接立柱20与波形防护板30，包括相对设置的第一侧壁11与第二侧壁12，其中：
[0044]第一侧壁11被配置为面向波形防护板30的一侧，第一侧壁11具有与波形防护板30相适配的表面形状，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防阻块，其特征在于，用于连接立柱与波形防护板，包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，其中：所述第一侧壁被配置为面向所述波形防护板的一侧，所述第一侧壁具有与所述波形防护板相适配的表面形状，用于贴设在所述波形防护板的表面并与所述波形防护板固定连接；所述第二侧壁被配置为面向所述立柱的一侧，所述第二侧壁用于与所述立柱固定连接。2.如权利要求1所述的防阻块，其特征在于，所述第二侧壁具有与所述立柱相适配的表面形状，用于贴设在所述立柱表面并与所述立柱固定连接。3.如权利要求1或2所述的防阻块，其特征在于，沿第一方向上，所述第一侧壁的长度大于所述第二侧壁的长度；其中，所述第一方向与所述波形防护板的延伸方向一致。4.如权利要求1或2所述的防阻块，其特征在于，沿第二方向上，所述第一侧壁的横截面为波浪形，且包括至少一个波峰和至少一个波谷；其中，所述第二方向与所述立柱的高度方向一致。5.如权利要求4所述的防阻块，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国杰，韩奕波，郭恺，胡冉，申林林，卜倩淼，王成虎，张宏松，李晓东，邵丙利，吕延民，李勇，于海霞，崔海涛，
申请(专利权)人：河南省交通运输发展集团有限公司，
类型：新型
国别省市：