一种桥梁用防漏油阻尼器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种桥梁用防漏油阻尼器，涉及阻尼器技术领域，包括缸体、活塞杆、左连接头、右连接头、密封组件、补油系统和监测系统；所述缸体的两端分别设置有左端盖和右端盖，所述活塞杆依次穿过左端盖和右端盖，并滑动连接在缸体内，活塞杆上固设有活塞，活塞位于左端盖和右端盖之间将缸体分为左腔室和右腔室；左连接头和右连接头对立设置，且分别固设在活塞杆和缸体上；所述密封组件有两个，分别设置在左端盖和右端盖上；所述补油系统和监测系统分别设置在缸体上，补油系统和监测系统均和控制器连接。其解决了现有技术中存在的阻尼器漏油的问题。尼器漏油的问题。尼器漏油的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁用防漏油阻尼器


[0001]本技术涉及阻尼器
，尤其涉及一种桥梁用防漏油阻尼器。

技术介绍

[0002]传统的结构抗震是通过增强结构本身的抗震性能来抵御地震、风、雪、海啸等自然灾害的。由于自然灾害作用强度和特性的不确定性，传统的抗震方法设计的结构又不具备自我调节能力，因此当地震来临，往往会造成重大的经济损失和人员伤亡。粘滞阻尼器是根据流体运动，特别是当流体通过节流孔时会产生节流阻力的原理而制成的，是一种与活塞运动速度相关的阻尼器，广泛应用于高层建筑、桥梁、建筑结构抗震改造、工业管道设备抗振、军工等领域。
[0003]一般桥梁为了抗震，都会安装粘滞阻尼器，但是一旦阻尼器漏油，就会使阻尼效果变差，严重的会使阻尼器失效。粘滞阻尼器的活塞杆往复运动，会将缸体中的二甲基硅油带出挥发，阻尼器长时间在灰尘较大的环境中工作，会带入杂质，活塞杆与密封件磨损，会导致漏油。因为温度的升高、压力的突然升高，也容易导致硅油的外渗。久而久之会导致整个阻尼器的报废，增加了桥梁的不安全风险，以及桥梁单位的建设成本。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种桥梁用防漏油阻尼器，其解决了现有技术中存在的阻尼器漏油的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种桥梁用防漏油阻尼器，包括缸体、活塞杆、左连接头、右连接头、密封组件、补油系统和监测系统；
[0007]所述缸体的两端分别设置有左端盖和右端盖，所述活塞杆依次穿过左端盖和右端盖，并滑动连接在缸体内，活塞杆上固设有活塞，活塞位于左端盖和右端盖之间将缸体分为左腔室和右腔室；
[0008]左连接头和右连接头对立设置，且分别固设在活塞杆和缸体上；
[0009]所述密封组件有两个，分别设置在左端盖和右端盖上；
[0010]所述补油系统和监测系统分别设置在缸体上。
[0011]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0012]通过密封组件对缸体进行密封，隔绝缸体内部与外部的连接，防止硅油外泄；补油系统能够对粘滞阻尼器进行补油；监测系统对粘滞阻尼器进行监测，及时发现漏油问题，和补油系统配合使用，延长粘滞阻尼器的使用寿命，保证粘滞阻尼器的减震效果。
[0013]优选地，密封组件包括防尘塞、斯莱圈、高压泛塞和单向密封圈，所述斯莱圈有两个，所述防尘塞、斯莱圈和高压泛塞沿活塞杆滑动方向依次设置在活塞杆和左端盖之间，所述单向密封圈设置在左端盖与缸体内壁之间。
[0014]优选地，还包括一个弹性防尘罩，所述弹性防尘罩包覆在活塞杆上，两端分别固定
在左连接头和缸体上。
[0015]优选地，补油系统包括蓄能器，所述蓄能器连接有两根管道，两根管道分别和所述左腔室、右腔室连通，所述管道上设有阀块。
[0016]优选地，监测系统包括温度传感器、压力传感器、位移传感器和信号接收单元，所述温度传感器、压力传感器和位移传感器均固设在缸体上，且一端均和信号接收单元连接。
[0017]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例的整体结构剖视示意图。
[0019]图2为本技术实施例的主视示意图。
[0020]图3为本技术实施例的俯视示意图。
[0021]图4为本技术实施例的密封组件部分结构连接示意图。
[0022]图5为本技术实施例的单向密封圈连接示意图。
[0023]上述附图中：1、缸体；2、活塞杆；3、左连接头；4、右连接头；5、左端盖；6、右端盖；7、活塞；8、防尘塞；9、斯莱圈；10、高压泛塞；11、单向密封圈；12、弹性防尘罩；13、蓄能器；14、阀块；15、温度传感器；16、压力传感器；17、位移传感器；18、信号接收单元。
具体实施方式
[0024]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。
[0025]如图1所示，本技术实施例提出了一种桥梁用防漏油阻尼器，包括缸体1、活塞杆2、左连接头3、右连接头4、密封组件、补油系统和监测系统；所述缸体1的两端分别设置有左端盖5和右端盖6，所述活塞杆2依次穿过左端盖5和右端盖6，并滑动连接在缸体1内，活塞杆2上固设有活塞7，活塞7位于左端盖5和右端盖6之间将缸体1分为左腔室和右腔室；左连接头3和右连接头4对立设置，且分别固设在活塞杆2和缸体1上；所述密封组件有两个，分别设置在左端盖5和右端盖6上；所述补油系统和监测系统分别设置在缸体1上，补油系统和监测系统均和相应的控制器连接。
[0026]粘滞阻尼器的活塞7将缸体1一分为二，缸体1内填充有阻尼介质，例如二甲基硅油，在粘滞阻尼器受到外力的作用时，活塞杆2带动活塞7在缸体1内往复运动，在这个过程中，二甲基硅油在两个分隔的左腔室和右腔室内迅速流动，二甲基硅油与活塞7、二甲基硅油与缸体1内壁间产生剧烈的摩擦，二甲基硅油在通过活塞7口时产生巨大的截流阻力，这些作用力合称为阻尼力。活塞杆2的运动使二甲基硅油流动产生的阻尼力将地震动能通过活塞7在粘滞液体中的往复运动转化为热量耗散掉，活塞7运动的速度逐渐降低，达到阻尼的效果。缸体1、左端盖5、右端盖6和活塞杆2共同组成了粘滞阻尼器的工作空间；左端盖5和右端盖6与活塞杆2之间存在相对运动，在活塞杆2往复运动的过程中，二甲基硅油会从中漏出挥发，密封组件分别对活塞杆2与左端盖5和右端盖6之间进行密封，防止二甲基硅油的泄漏；当缸体1内二甲基硅油的量不足时，补油系统可以对其进行补充；监测系统对缸体1内的情况进行实时监测，当监测到缸体1内出现异常时，控制器控制报警器提醒工作人员对粘滞
阻尼器进行检查，发现漏油现象需要补充时，控制器控制补油系统对缸体1进行补油，延长粘滞阻尼器使用年限，保证粘滞阻尼器的减震效果，保证桥梁的安全。
[0027]如图4、图5所示，密封组件包括防尘塞8、斯莱圈9、高压泛塞10和单向密封圈11，所述斯莱圈9有两个，所述防尘塞8、斯莱圈9和高压泛塞10沿活塞杆2滑动方向依次设置在活塞杆2和左端盖5之间，所述单向密封圈11设置在左端盖5与缸体1内壁之间。防尘塞8挡住外部灰尘和杂质进入缸体1内，斯莱圈9起支承和导向作用，高压泛塞10能够承受缸体1内产生的高压并进行密封。单向密封圈11用于单向密封。
[0028]如图1至图3所示，还包括一个弹性防尘罩12，所述弹性防尘罩12包覆在活塞杆2上，两端分别固定在左连接头3和缸体1上。弹性防尘罩12可为波形管，由橡胶材质制成，活塞杆2不与外部接触，活塞杆2在往复运动时，不会将杂质带入导致活塞杆2与密封组件磨损，保证密封性，提高粘滞阻尼器的使用寿命。
[0029]如图2、图3所示，补油系统包括蓄能器13，所述蓄能器1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁用防漏油阻尼器，其特征在于：包括缸体(1)、活塞杆(2)、左连接头(3)、右连接头(4)、密封组件、补油系统和监测系统；所述缸体(1)的两端分别设置有左端盖(5)和右端盖(6)，所述活塞杆(2)依次穿过左端盖(5)和右端盖(6)，并滑动连接在缸体(1)内，活塞杆(2)上固设有活塞(7)，活塞(7)位于左端盖(5)和右端盖(6)之间将缸体(1)分为左腔室和右腔室；左连接头(3)和右连接头(4)对立设置，且分别固设在活塞杆(2)和缸体(1)上；所述密封组件有两个，分别设置在左端盖(5)和右端盖(6)上；所述补油系统和监测系统分别设置在缸体(1)上。2.如权利要求1所述的一种桥梁用防漏油阻尼器，其特征在于：所述密封组件包括防尘塞(8)、斯莱圈(9)、高压泛塞(10)和单向密封圈(11)，所述斯莱圈(9)有两个，所述防尘塞(8)、斯莱圈(9)和高压泛塞(10)沿活...

【专利技术属性】
技术研发人员：粟建文，胡剑，帅昌俊，
申请(专利权)人：成都市宏途路桥机械有限公司，
类型：新型
国别省市：