本实用新型专利技术涉及一种地铁车辆底架设备安装装置，包括：底座，底部设有至少两个第一液压缸和多个万向轮，第一液压缸的输出端朝下设置且其上设有支撑板；限位板和工作台，以及设于限位板和工作台之间的放置槽，放置槽内设有第一升降平台；工作台包括由多个辊轮依次排列组成的设备通道，以及第二升降平台，第二升降平台包括第三液压缸和放置台，第三液压缸的输出端通过滚轴活动连接有用于支撑放置台的支撑台，放置台的两侧沿铰接有活动板，支撑台为矩形，放置台的宽度大于或等于支撑台的宽度，且小于支撑台的长度，其中，放置台的宽度为放置台的两侧沿之间的距离。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有方便、稳定等优点。稳定等优点。稳定等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆底架设备安装装置
[0001]本技术涉及一种地铁车辆底架设备安装工装，尤其是涉及一种地铁车辆底架设备安装装置。
技术介绍
[0002]地铁车辆运行时需要定时对其进行检修，对车辆底部的设备部件进行更换，以确保车辆的安全运行，地铁车辆底架设备都较为笨重，工作人员在更换车辆底端设备时需采用辅助安装装置，这种传统的辅助安装装置在存放地铁底架设备时因缺少固定装置，常常导致地铁底架设备从辅助安装装置上脱落，不仅会使设备跌落受损，还会造成安全隐患，降低工作效率。并且，在进行安装时，传统辅助安装装置不具有转向功能，因而不能灵活、便捷地进行安装、操作。
技术实现思路
[0003]本技术的目的就是为了提供一种地铁车辆底架设备安装装置，通过第一液压缸和支撑板，可以实现快速的从移动状态向固定状态的切换，结合设备通道和两个升降平台，而可以实现设备的移动，再配合活动板、放置台和支撑台的尺寸设计，可以避免阻挡设备下的安装孔。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0005]一种地铁车辆底架设备安装装置，包括：
[0006]底座，底部设有至少两个第一液压缸和多个万向轮，所述第一液压缸的输出端朝下设置且其上设有支撑板；
[0007]限位板和工作台，以及设于限位板和工作台之间的放置槽，所述放置槽内设有第一升降平台；
[0008]所述工作台包括由多个辊轮依次排列组成的设备通道，以及设于设备通道一端的第二升降平台，所述设备通道的另一端连接第一升降平台，所述第二升降平台包括第三液压缸和放置台，所述第三液压缸的输出端朝上设置，且其输出端通过滚轴活动连接有用于支撑放置台的支撑台，所述放置台的两侧沿铰接有活动板，所述支撑台为矩形，所述放置台的宽度大于或等于支撑台的宽度，且小于支撑台的长度，其中，所述放置台的宽度为放置台的两侧沿之间的距离。
[0009]所述万向轮设于两个第一液压缸之间。
[0010]所述第一升降平台包括第二液压缸和放置板，所述第二液压缸的输出轴朝上设置，所述放置板固定连接于第二液压缸的输出轴上。
[0011]所述放置板的底侧开设有对称的移动槽，所述移动槽两侧均设置有多个固定块，各固定块之间设有固定槽，所述移动槽内均活动连接有活动块，所述活动块内部均开设有对称的活动槽，所述活动槽内部均活动连接有限位杆，所述限位杆沿活动槽伸出插入至固定槽以限制活动块沿移动槽移动。
[0012]所述放置板的上侧设有限位块，所述活动块与所述限位块连接。
[0013]所述限位块顶部为圆弧状。
[0014]所述限位杆上固定连接有凸块，所述限位杆插接在所述固定槽内部。
[0015]所述工作台上设有辊轮槽，所述辊轮均设于辊轮槽中。
[0016]所述底座中设有空腔，所述第一液压缸位于该空腔中。
[0017]所述万向轮共设有四个。
[0018]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0019]1)通过第一液压缸和支撑板，可以实现快速的从移动状态向固定状态的切换，结合设备通道和两个升降平台，而可以实现设备的移动，再配合活动板、放置台和支撑台的尺寸设计，可以避免阻挡设备下的安装孔。
[0020]2)通过设置有放置板，且放置板上开设有移动槽，移动槽内部活动连接有活动块，这样的设置可以通过活动块带动限位块移动，从而可以固定地铁底架设备的位置；设置有放置台和支撑台，且放置台和支撑台均通过滚轴活动连接，这样使地铁底架设备在安装时具有了转向的功能，且设置的活动板可以不与放置台平齐，这样的设置便于地铁底架设备的安装。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例整体剖视图；
[0022]图2为放置板结构的仰视示意图；
[0023]图3为放置板结构的俯视示意图；
[0024]图4为工作台结构的俯视图；
[0025]图5为放置台和支撑台结构的拆分示意图。
[0026]其中：1、空腔；2、底座；3、第一液压缸；4、万向轮；5、支撑板；6、第二液压缸；7、放置槽；8、限位板；9、放置板；10、活动块；11、固定块；12、限位块；13、固定槽；14、移动槽；15、活动槽；16、限位杆；17、辊轮槽；18、辊轮；19、工作台；20、放置台；21、支撑台；22、第三液压缸；23、上升槽；24、活动板。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0028]一种地铁车辆底架设备安装装置，如图1至图5所示，包括：
[0029]底座2，底部设有至少两个第一液压缸3和多个万向轮4，第一液压缸3的输出端朝下设置且其上设有支撑板5，这样的设置使万向轮4能够带动装置本体1移动，当需要固定时，第一液压缸3工作，万向轮4离开地面，实现稳定固定；
[0030]限位板8和工作台19，以及设于限位板8和工作台19之间的放置槽7，放置槽7内设有第一升降平台；
[0031]工作台19包括由多个辊轮18依次排列组成的设备通道，以及设于设备通道一端的第二升降平台，设备通道的另一端连接第一升降平台，第二升降平台包括第三液压缸22和
放置台20，第三液压缸22的输出端朝上设置，且其输出端通过滚轴活动连接有用于支撑放置台20的支撑台21，放置台20的两侧沿铰接有活动板24，支撑台21为矩形，放置台20的宽度大于或等于支撑台21的宽度，且小于支撑台 21的长度，其中，放置台20的宽度为放置台20的两侧沿之间的距离。
[0032]在一些实施例中，万向轮4设于两个第一液压缸3之间，万向轮4共设有四个。
[0033]在一些实施例中，第一升降平台包括第二液压缸6和放置板9，第二液压缸6 的输出轴朝上设置，放置板9固定连接于第二液压缸6的输出轴上。放置板9的底侧开设有对称的移动槽14，移动槽14两侧均设置有多个固定块11，各固定块之间设有固定槽13，移动槽14内均活动连接有活动块10，活动块10内部均开设有对称的活动槽15，活动槽15内部均活动连接有限位杆16，限位杆16沿活动槽15 伸出插入至固定槽13以限制活动块10沿移动槽14移动。放置板9的上侧设有限位块12，活动块10与限位块12连接。限位块12顶部为圆弧状。限位杆16上固定连接有凸块，限位杆16插接在固定槽13内部。
[0034]在一些实施例中，工作台19上设有辊轮槽17，辊轮18均设于辊轮槽17中。
[0035]在一些实施例中，底座2中设有空腔1，第一液压缸3位于该空腔1中。
[0036]在使用时，可以将地铁底架设备放置在放置板9上，然后通过万向轮4将地铁底架设备运输到需要安装的地方，然后启动第一液压缸3，使支撑板5撑起底座2，使万向轮4远离地面，从而固定底座2的位置；然后启动第二液压缸6，使其放置板9与辊轮槽17平齐，然本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆底架设备安装装置，其特征在于，包括：底座(2)，底部设有至少两个第一液压缸(3)和多个万向轮(4)，所述第一液压缸(3)的输出端朝下设置且其上设有支撑板(5)；限位板(8)和工作台(19)，以及设于限位板(8)和工作台(19)之间的放置槽(7)，所述放置槽(7)内设有第一升降平台；所述工作台(19)包括由多个辊轮(18)依次排列组成的设备通道，以及设于设备通道一端的第二升降平台，所述设备通道的另一端连接第一升降平台，所述第二升降平台包括第三液压缸(22)和放置台(20)，所述第三液压缸(22)的输出端朝上设置，且其输出端通过滚轴活动连接有用于支撑放置台(20)的支撑台(21)，所述放置台(20)的两侧沿铰接有活动板(24)，所述支撑台(21)为矩形，所述放置台(20)的宽度大于或等于支撑台(21)的宽度，且小于支撑台(21)的长度，其中，所述放置台(20)的宽度为放置台(20)的两侧沿之间的距离。2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆底架设备安装装置，其特征在于，所述万向轮(4)设于两个第一液压缸(3)之间。3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆底架设备安装装置，其特征在于，所述第一升降平台包括第二液压缸(6)和放置板(9)，所述第二液压缸(6)的输出轴朝上设置，所述放置板(9)固定连接于第二液压缸(6)的输出轴上。4.根据权利要求3所述的一种地铁车辆底架设备安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：李小波，张程，张浩，张冬冬，汪翔，吴竑霖，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：新型
国别省市：
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