本实用新型专利技术提供一种行车钢丝绳固定端紧固装置，包括主体框架，所述主体框架的上部靠后设置有工具盒，所述主体框架的上部靠前端设置有Y型支架，且Y型支架的内部两侧靠前均设置有V型支架，贯穿所述Y型支架的后部居中设置有丝杆，所述丝杆的后端设置有内六角筒头，所述丝杆的前端设置有连接块，且连接块内部靠前设置有环形块，所述Y型支架的后部居中设置有丝母，所述V型支架的两端均设置有导轮总成，所述连接块的前部居中开设有U型槽，且贯穿连接块的上下部靠前居中设置有螺栓；本实用新型专利技术解决了行车钢丝绳固定端人工紧固效率低及固定不牢的问题，同时减轻人员劳动强度，提高作业效率，避免出现安全事故。避免出现安全事故。避免出现安全事故。
【技术实现步骤摘要】
一种行车钢丝绳固定端紧固装置
[0001]本技术涉及紧固装置领域，特别是涉及一种行车钢丝绳固定端紧固装置。
技术介绍
[0002]行车在更换钢丝绳过程中，行车钢丝绳的固定端需要两个人将钢丝绳弯曲后用力压住，使用钢丝绳卡子将钢丝绳固定后，用手锤和电动扳手边敲打边紧固，影响工作效率，钢丝绳固定不牢容易发生吊物坠落事故。
技术实现思路
[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种行车钢丝绳固定端紧固装置，用于解决现有技术行车钢丝绳固定端人工紧固效率低及固定不牢，同时人员劳动强度较大，作业效率低，容易出现安全事故的技术问题。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种行车钢丝绳固定端紧固装置，包括主体框架，所述主体框架的上部靠后设置有工具盒，所述主体框架的上部靠前端设置有Y型支架，且Y型支架的内部两侧靠前均设置有V型支架，贯穿所述Y型支架的后部居中设置有丝杆，所述丝杆的后端设置有内六角筒头，所述丝杆的前端设置有连接块，且连接块内部靠前设置有环形块；
[0005]所述Y型支架的后部居中设置有丝母，所述V型支架的两端均设置有导轮总成，所述连接块的前部居中开设有U型槽，且贯穿连接块的上下部靠前居中设置有螺栓。
[0006]在一实施例中，所述主体框架呈矩形镂空状态设置，工具盒通过焊接方式与主体框架固定连接。
[0007]在一实施例中，所述Y型支架与主体框架固定连接，丝母贯穿Y型支架的后部且内嵌于Y型支架的内部。
[0008]在一实施例中，所述丝杆与丝母通过螺纹啮合连接，且丝杆通过丝母与Y型支架活动连接。
[0009]在一实施例中，所述丝杆的直径为400mm，与丝杆的后端与六角筒头焊接，且丝杆的前端与连接块固定连接。
[0010]在一实施例中，所述Y型支架的前部两端均开设有穿孔，V型支架的上部居中也开设有相同尺寸的穿孔。
[0011]在一实施例中，所述导轮总成通过螺钉与V型支架活动连接，且V型支架通过螺钉与Y型支架固定连接。
[0012]在一实施例中，所述连接块的上下部对应螺栓的位置均开设有与螺栓尺寸匹配的通孔，环形块通过螺栓与连接块环扣连接。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]本使用新型通过设置六筒套筒、连接环形块配合导轮总成、Y型支架和V型支架，将六角电动扳手套在丝杆尾部的六角筒头内部进行旋转，丝杆的旋转在Y型支架内部的丝母
作用下做水平运动带动连接块、环形块以及钢丝绳固定端水平运动，从而牵引钢丝绳固定端逐步使导轮总成对钢丝绳绳套进行挤压，解决了行车钢丝绳固定端人工紧固效率低及固定不牢的问题，同时减轻人员劳动强度，提高作业效率，避免出现安全事故。
附图说明
[0015]图1为本技术的一种行车钢丝绳固定端紧固装置整体结构示意图。
[0016]图2为本技术的一种行车钢丝绳固定端紧固装置Y型支架俯视剖面图。
[0017]图3为本技术的一种行车钢丝绳固定端紧固装置V型支架俯视剖面图。
[0018]图4为本技术的一种行车钢丝绳固定端紧固装置连接块侧视剖面图。
[0019]图中：1、主体框架；2、工具盒；3、Y型支架；4、V型支架；5、丝杆；6、六角筒头；7、连接块；8、环形块；9、丝母；10、导轮总成；11、U型槽；12、螺栓。
具体实施方式
[0020]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0021]请参阅图1
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4。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0022]如图1
‑
4所示，本技术的实施例提供一种行车钢丝绳固定端紧固装置，包括主体框架1，所述主体框架1的上部靠后设置有工具盒2，所述主体框架1的上部靠前端设置有Y型支架3，且Y型支架3的内部两侧靠前均设置有V型支架4，贯穿所述Y型支架3的后部居中设置有丝杆5，所述丝杆5的后端设置有内六角筒头6，所述丝杆5的前端设置有连接块7，且连接块7内部靠前设置有环形块8；
[0023]所述Y型支架3的后部居中设置有丝母9，所述V型支架4的两端均设置有导轮总成10，所述连接块7的前部居中开设有U型槽11，且贯穿连接块7的上下部靠前居中设置有螺栓12。
[0024]所述主体框架1呈矩形镂空状态设置，工具盒2通过焊接方式与主体框架1固定连接，利用工具盒2便于对需要使用的工具进行放置。
[0025]所述Y型支架3与主体框架1固定连接，丝母9贯穿Y型支架3的后部且内嵌于Y型支架3的内部，提高Y型支架3的稳定性。
[0026]所述丝杆5与丝母9通过螺纹啮合连接，且丝杆5通过丝母9与Y型支架3活动连接，使丝杆5在丝母9的作用下水平运动。
[0027]所述丝杆5的直径为400mm，与丝杆5的后端与六角筒头6焊接，且丝杆5的前端与连接块7固定连接，将六角电动扳手套在丝杆5尾部的六角筒头6内部进行旋转，从而驱动丝杆5转动。
[0028]所述Y型支架3的前部两端均开设有穿孔，V型支架4的上部居中也开设有相同尺寸
的穿孔，将Y型支架3一端的穿孔对齐V型支架4中部的穿孔，然后将螺钉穿过穿孔与螺母连接进行固定。
[0029]所述导轮总成10通过螺钉与V型支架4活动连接，且V型支架4通过螺钉与Y型支架3固定连接，便于导轮总成10对钢丝绳进行挤压。
[0030]所述连接块7的上下部对应螺栓12的位置均开设有与螺栓12尺寸匹配的通孔，环形块8通过螺栓12与连接块7环扣连接，通过螺栓12的拆卸安装便于环形块8与连接块7之间的安装和拆卸。
[0031]需要说明的是，本技术为一种行车钢丝绳固定端紧固装置，在使用时，首先将装置移动到指定位置进行固定，再将钢丝绳的固定端固定在连接块7内部的环形块8上，然后将六角电动扳手套在丝杆5尾部的六角筒头6内部进行旋转，丝杆5的旋转在Y型支架3内部的丝母9作用下做水平运动带动连接块7、环形块8以及钢丝绳固定端水平运动，从而牵引钢丝绳固定端逐步使导轮总成10对钢丝绳绳套进行挤压，以此达到安装钢丝绳卡子的效果，解决了人工紧固行车钢丝绳固定端效率低的问题。
[0032]在本文的描述中，提供了许多特定细节，诸如部件和/或方法的实例，以提供对本技术实施例的完全理解。然而，本领域技术人员将认识到可以在没有一项或多项具体细节的情况下或通过其他设备、系统、组件、方法、部件、材料、零本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种行车钢丝绳固定端紧固装置，其特征在于，包括主体框架(1)，所述主体框架(1)的上部靠后设置有工具盒(2)，所述主体框架(1)的上部靠前端设置有Y型支架(3)，且Y型支架(3)的内部两侧靠前均设置有V型支架(4)，贯穿所述Y型支架(3)的后部居中设置有丝杆(5)，所述丝杆(5)的后端设置有内六角筒头(6)，所述丝杆(5)的前端设置有连接块(7)，且连接块(7)内部靠前设置有环形块(8)；所述Y型支架(3)的后部居中设置有丝母(9)，所述V型支架(4)的两端均设置有导轮总成(10)，所述连接块(7)的前部居中开设有U型槽(11)，且贯穿连接块(7)的上下部靠前居中设置有螺栓(12)。2.根据权利要求1所述的一种行车钢丝绳固定端紧固装置，其特征在于，所述主体框架(1)呈矩形镂空状态设置，工具盒(2)通过焊接方式与主体框架(1)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种行车钢丝绳固定端紧固装置，其特征在于，所述Y型支架(3)与主体框架(1)固定连接，丝母(9)贯穿Y型支架(3)的后部且内嵌于Y型...
【专利技术属性】
技术研发人员：焦连峰，姜军，李海涛，臧超邦，张林，王大庆，
申请(专利权)人：山东莱钢永锋钢铁有限公司，
类型：新型
国别省市：
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