座椅挂钩组件安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及座椅挂钩组件安装结构，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型专利技术的座椅挂钩组件安装结构，包括地板后纵梁上边板和座椅挂钩组件；座椅挂钩组件设置在地板后纵梁上边板下方的纵梁腔体内并且座椅挂钩通过座椅挂钩安装过孔穿出所述地板后纵梁上边板。本实用新型专利技术的座椅挂钩组件安装结构将座椅挂钩组件设置于纵梁腔体内部，将安装结构的极限破坏条件由焊点的剥离力变为地板后纵梁上边板的材料破坏力，有利于节约成本，提高轻量化。提高轻量化。提高轻量化。

【技术实现步骤摘要】
座椅挂钩组件安装结构


[0001]本技术涉及汽车设计与制造的
，更具体地说，本技术涉及座椅挂钩组件安装结构。

技术介绍

[0002]如图1
‑
2所述，在现有技术中，座椅安装挂钩组件1布置于地板后纵梁上边板2的上方，以点焊形式刚性链接(6个两层焊，4个三层焊)；为满足座椅安装点强度，不得不增大支架的尺寸，增加焊点数量，应用较大料厚的钢材(t＝1.4)，导致部件尺寸大，模具成本高、材料成本高、焊接成本高，且不利于轻量化。另外受结构限制只能开设一个Φ6的主定位孔3，辅助以边界定位的结构形式，这种定位方式定位精度差。座椅安装挂钩组件1布置与纵梁上方，占用较大的车内空间占用较大的车内空间，不利于线束、内饰板、座椅的布置。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术中存在的上述技术问题，本技术的目的在于提供座椅挂钩组件安装结构。
[0004]本技术的座椅挂钩组件安装结构，包括地板后纵梁上边板和座椅挂钩组件；所述座椅挂钩组件包括安装板本体，所述安装板本体上设置有两条平行的挂钩焊接槽，所述挂钩焊接槽的两侧分别设置有定位孔，座椅挂钩的两端设置在所述挂钩焊接槽内并焊接固定；所述地板后纵梁上边板上设置有装配面，所述装配面上设置有避让筋和座椅挂钩安装过孔，所述避让筋的两侧设置有定位过孔；所述座椅挂钩组件设置在所述地板后纵梁上边板下方的纵梁腔体内并且将所述座椅挂钩通过座椅挂钩安装过孔穿出所述装配面外，所述定位孔和座椅安装过孔对齐并将所述装配面与所述安装板本体焊接固定。
[0005]其中，所述安装板本体为轴对称结构。
[0006]其中，所述安装板本体的边缘设置有翻边结构。
[0007]其中，所述安装本体的厚度为1.0
‑
1.2mm。
[0008]其中，所述座椅挂钩安装过孔为长圆形。
[0009]与现有技术相比，本技术的座椅挂钩组件安装结构具有以下有益效果：
[0010]本技术的座椅挂钩组件安装结构将安装板本体设计成自身对称的通用件，且座椅挂钩组件设置于纵梁腔体内部，将安装结构的极限破坏条件由焊点的剥离力变为地板后纵梁上边板的材料破坏力，有利于节约成本，提高轻量化。
附图说明
[0011]图1为现有技术中的座椅挂钩组件安装结构示意图。
[0012]图2为图1沿着A
‑
A方向的截面结构示意图。
[0013]图3为本技术的座椅挂钩组件安装结构示意图。
[0014]图4为图3沿着B
‑
B方向的截面结构示意图。
[0015]图5为地板后纵梁上边板的结构示意图。
[0016]图6为座椅挂钩组件的结构示意图。
[0017]图7为座椅挂钩组件中安装板本体的结构示意图。
具体实施方式
[0018]以下将结合具体实施例对本技术的座椅挂钩组件安装结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0019]实施例1
[0020]如图3
‑
7所示，本实施例的座椅挂钩组件安装结构包括地板后纵梁上边板10和座椅挂钩组件20。如图6
‑
7所示，所述座椅挂钩组件20包括安装板本体21，所述安装板本体21上设置有两条平行的挂钩焊接槽22，所述挂钩焊接槽22的两侧分别设置有定位孔23，所述安装板本体21优选为通用件设计，其为轴对称结构，并且所述安装板本体21的边缘设置有翻边结构，所述安装本体21的厚度可以减薄至1.0
‑
1.2mm。座椅挂钩26的两端设置在所述挂钩焊接槽22内并焊接固定。如图5所示，所述地板后纵梁上边板10上设置有装配面11，所述装配面11上设置有避让所述座椅挂钩26的避让筋12和座椅挂钩安装过孔13，所述避让筋12的两侧设置有定位过孔15。如图4所示，所述座椅挂钩组件20设置在所述地板后纵梁上边板10下方的纵梁腔体内并且将所述座椅挂钩26通过座椅挂钩安装过孔13穿出所述装配面11外，将所述定位孔23和座椅安装过孔13对齐并将所述装配面11与所述安装板本体21焊接固定。
[0021]在本实施例中，安装板本体结构可设计为轴对称结构的通用件。零件结构简单尺寸小冲压成型容易、材料成本低、轻量化效果好；相较于现有技术可节省一套冲压磨具，降低生产成本；组件采用主副定位孔配合定位的形式，相较于单定位孔辅助以边界定位的形式，定位精度高，可提升装配质量。
[0022]本实施例的地板后纵梁上边板10中，配合面上对应安装挂钩的位置设计有避让筋，同时起到加强配合面的作用；在配合面上开设定位过孔和一个长圆形的座椅安装过孔，满足功能性的同时也能为轻量化做一些贡献。
[0023]本实施例将座椅挂钩组件反向至于纵梁腔体内部，仅将功能部分(座椅挂钩)通过纵梁上边板的开孔露于外部，节省车内的布置空间，方便线束、内饰板、座椅等布置；座椅安装挂钩组件与纵梁上边板边板背靠背以点焊的形式刚性连接，由于组件的受力方向为配合面的法相方向，这种配合方式相较于传统的配合形式优点在于将传统的对焊点剥离力变更为安装板对纵梁上边板的压应力(即极限情况下破坏形式由焊点剥离变更为纵梁上边板的材料破坏)，大大的降低了对焊点强度的要求，而纵梁上边板的材料强度远大于座椅安装板的安装强度需求，可以显著减少装配面与所述安装板本体的焊点数量。
[0024]对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅挂钩组件安装结构，包括地板后纵梁上边板和座椅挂钩组件；其特征在于：所述座椅挂钩组件包括安装板本体，所述安装板本体上设置有两条平行的挂钩焊接槽，所述挂钩焊接槽的两侧分别设置有定位孔，座椅挂钩的两端设置在所述挂钩焊接槽内并焊接固定；所述地板后纵梁上边板上设置有装配面，所述装配面上设置有避让筋和座椅挂钩安装过孔，所述避让筋的两侧设置有定位过孔；所述座椅挂钩组件设置在所述地板后纵梁上边板下方的纵梁腔体内并且将所述座椅挂钩通过座椅挂钩安装过孔穿出所述装配面外，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦健楠，
申请(专利权)人：广州阿尔特汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：