一种用于多功能抑尘车的单发动力传递系统技术方案

本实用新型专利技术属于抑尘车技术领域，具体涉及一种用于多功能抑尘车的单发动力传递系统，包括与底盘发动机传动连接的全功率取力器和侧取力器，全功率取力器通过输出轴Ⅰ带动液压泵组驱动液压系统工作，液压系统用于驱动风机马达、水泵马达和旋转阀组，水泵马达驱动高压水泵进而带动高压水路系统进行雾炮作业；侧取力器通过输出轴Ⅱ带动低压水泵进而带动低压水路系统进行洒水作业。本申请的单发动力传递系统相对以往的双发传递形式的优势体现在节能可靠，燃油经济性提升10%左右，经济环保；噪音减少4dB，作业更为舒适；降低了安装的难度，且检修起来更为方便。检修起来更为方便。检修起来更为方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于多功能抑尘车的单发动力传递系统


[0001]本技术属于抑尘车
，具体涉及一种用于多功能抑尘车的单发动力传递系统。

技术介绍

[0002]现有的多功能抑尘车多采用双发动力传动系统，即有两套发动机分别控制雾炮和洒水，双发动力传动系统布置较为分散：存在零部件较多，且油耗高、噪音大、重量大的问题，安装、维修都相对麻烦。

技术实现思路

[0003]为了克服上述现有技术的不足之处，本技术提供一种用于多功能抑尘车的单发动力传递系统，降低了安装的难度，且检修起来更为方便。
[0004]本技术是通过如下技术方案实现的：一种用于多功能抑尘车的单发动力传递系统，包括与底盘发动机传动连接的全功率取力器和侧取力器，全功率取力器通过输出轴Ⅰ带动液压泵组驱动液压系统工作，液压系统用于驱动风机马达、水泵马达和旋转阀组，水泵马达驱动高压水泵进而带动高压水路系统进行雾炮作业；侧取力器通过输出轴Ⅱ带动低压水泵进而带动低压水路系统进行洒水作业。
[0005]进一步地，所述液压泵组由闭式泵和双联齿轮泵组合而成。
[0006]进一步地，所述全功率取力器加装在底盘发动机的飞轮壳上。
[0007]进一步地，所述侧取力器加装在底盘发动机后面连接的变速箱上。
[0008]本技术的有益效果是：现专利技术的单发动力传递系统相对以往的双发传递形式的优势体现在节能可靠，燃油经济性提升10%左右，经济环保；噪音减少4dB，作业更为舒适；降低了安装的难度，且检修起来更为方便。
附图说明
[0009]图1为本技术的结构示意图；
[0010]图2为本技术的工作原理图；
[0011]图中，1、底盘发动机，2、全功率取力器，3、输出轴Ⅰ，4、液压泵组，5、液压系统，6、输出轴Ⅱ，7、低压水泵，8、低压水路系统。
具体实施方式
[0012]下面根据附图和实施例对本技术进一步说明。
[0013]如图1和图2所示，一种用于多功能抑尘车的单发动力传递系统，包括底盘发动机1、全功率取力器2、输出轴Ⅰ3、液压泵组4、液压系统5、输出轴Ⅱ6、低压水泵7和低压水路系统8。在二类底盘上的底盘发动机1的飞轮壳上加装全功率取力器2，全功率取力器2通过输出轴Ⅰ3带动液压泵组4（液压泵组4由闭式泵和双联齿轮泵组合而成）旋转驱动液压系统5工
作，液压系统5再带动风机马达、水泵马达和旋转阀组工作；水泵马达旋转驱动高压水泵，继而驱动整个高压水路系统以进行雾炮喷雾作业。
[0014]在底盘发动机1后面连接的变速箱上加上侧取力器，低压水泵7通过输出轴Ⅱ6与侧取力器传动连接，侧取力器工作时带动低压水泵7旋转即可使低压水路系统8进行洒水作业。
[0015]本申请的单发动力传递系统相对以往的双发传递形式的优势体现在节能可靠，燃油经济性提升10%左右，经济环保；噪音减少4dB，作业更为舒适；降低了安装的难度，且检修起来更为方便。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于多功能抑尘车的单发动力传递系统，其特征在于：包括与底盘发动机（1）传动连接的全功率取力器（2）和侧取力器，全功率取力器（2）通过输出轴Ⅰ（3）带动液压泵组（4）驱动液压系统（5）工作，液压系统（5）用于驱动风机马达、水泵马达和旋转阀组，水泵马达驱动高压水泵进而带动高压水路系统进行雾炮作业；侧取力器通过输出轴Ⅱ（6）带动低压水泵（7）进而带动低压水路系统（8）进行洒水作业。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：郑诚诚，许武刚，李金成，
申请(专利权)人：徐工湖北环保科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：