具有同步结构的驾驶室翻转机构制造技术

本实用新型专利技术公开了具有同步结构的驾驶室翻转机构，包括翻转轴、支座以及支撑托臂；所述翻转轴的两个端部各设有一个支座；所述翻转轴转动设置在两个支座之间；所述支撑托臂为两个，且分别固定在翻转轴的两端；两个所述支撑托臂之间设置有用于限制两个支撑托臂之间相对位置的限位组件；所述限位组件包括限位连杆；所述限位连杆和翻转轴的轴线平行设置；两个所述支撑托臂分别固定在限位连杆的两端。本实用新型专利技术的驾驶室翻转机构，通过限位连杆的设置，使两个支撑托臂之间位置一致，避免安装后两个支撑托臂之间位置偏移，在驾驶室翻转时，保证两个支撑托臂对驾驶室施力一致性，避免局部受力过大导致驾驶室连接处损坏。部受力过大导致驾驶室连接处损坏。部受力过大导致驾驶室连接处损坏。

【技术实现步骤摘要】
具有同步结构的驾驶室翻转机构


[0001]本技术涉及汽车驾驶室翻转机构
，尤其涉及具有同步结构的驾驶室翻转机构。

技术介绍

[0002]轻卡在我国卡车使用的比重中占据较大的份额，在不断增加卡车车身长度的情况下，采用卡车平头化是为了提高卡车的载货能力，卡车平头化以后，发动机的保养和维修就需要卡车驾驶室能够翻转。轻卡驾驶室的质量一般为300kg～500kg，仅仅依靠人力来翻转是不行的，必须要依靠翻转机构。
[0003]现有的驾驶室翻转机构主要由翻转轴、支座以及支撑托臂组成。支座固定在车架上，用于安装翻转轴；支撑托臂一般设计为两个，且焊接在翻转轴的左右两端上，并与驾驶室底部连接；通过翻转轴转动，带动支撑托臂转动，使驾驶室翻转。在支撑托臂焊接后，受人为因素影响，两侧支撑托臂位置很难一致，导致支撑托臂与驾驶室连接处局部受力过大，容易造成连接处损坏。基于此，如何设计一种具有同步结构的驾驶室翻转机构是本技术所要解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术的不足，提供具有同步结构的驾驶室翻转机构。
[0005本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有同步结构的驾驶室翻转机构，包括翻转轴(1)、支座(2)以及支撑托臂(3)；所述翻转轴(1)的两个端部各设有一个支座(2)；所述翻转轴(1)转动设置在两个支座(2)之间；所述支撑托臂(3)为两个，且分别固定在翻转轴(1)的两端；其特征在于：两个所述支撑托臂(3)之间设置有用于限制两个支撑托臂(3)之间相对位置的限位组件；所述限位组件包括限位连杆(41)；所述限位连杆(41)和翻转轴(1)的轴线平行设置；两个所述支撑托臂(3)分别固定在限位连杆(41)的两端。2.根据权利要求1所述的具有同步结构的驾驶室翻转机构，其特征在于：所述限位连杆(41)为至少两个；至少两个所述限位连杆(41)沿翻转轴(1)周向间隔均匀设置；所述翻转轴(1)上轴向设置有与限位连杆(41)位置对应的限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，杨益奎，
申请(专利权)人：安徽安凯华夏汽车配件合肥有限公司，
类型：新型
国别省市：