可调节混凝土下料滑槽制造技术

本公开涉及地铁施工技术领域，尤其涉及一种可调节混凝土下料滑槽，包括滑槽本体，滑槽本体包括承载面，滑槽本体设置有连接件；支撑组件，支撑组件包括支撑杆，支撑杆包括多个滑动连接部，滑动连接部顺次滑动连接，靠近滑槽本体的滑动连接部与连接件连接，至少一个滑动连接部上设置有用于与相邻滑动连接部配合的定位组件。本公开提供的装置中，支撑组件设置在滑槽本体的一侧与连接件连接，以实现对滑槽本体的支撑作用，每个支撑杆中的滑动连接部上设置有定位组件，通过调节滑动连接部伸出的数量，并将定位组件与相邻的滑动连接部配合，实现了相邻滑动连接部之间的限位，从而实现了支撑杆高度调节、滑槽本体的倾斜角度以及滑槽本体的高度的调节。体的高度的调节。体的高度的调节。

【技术实现步骤摘要】
可调节混凝土下料滑槽


[0001]本公开涉及地铁施工
，尤其涉及一种可调节混凝土下料滑槽。

技术介绍

[0002]地铁机电施工过程中涉及到二次砌筑工程，而二次砌筑有时需根据作业面进行分步作业，但往往受现场场地局限，现场水泥砂浆及混凝土等施工材料需从站外吊装口直接吊装至地下一层，例如站厅层，而在地下二层，例如站台层，也需同步作业时，倒运水泥砂浆便给施工造成了相当大的难题，同样也给安全管理工作带来一定困难。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种可调节混凝土下料滑槽。
[0004]本公开提供了一种可调节混凝土下料滑槽，包括：
[0005]滑槽本体，所述滑槽本体包括用于运载物料的承载面，所述滑槽本体背离所述承载面的一侧设置有连接件；
[0006]支撑组件，所述支撑组件包括多个支撑杆，所述支撑杆包括多个滑动连接部，多个所述滑动连接部沿所述支撑组件的轴线方向顺次滑动连接，其中，靠近所述滑槽本体的所述滑动连接部与所述连接件连接，至少一个所述滑动连接部上设置有用于与相邻所述滑动连接部配合的定位组件。
[0007]本公开提供的可调节混凝土下料滑槽中，包括用于运料的滑槽本体和用于支撑滑槽本体的支撑组件，滑槽本体背离承载面的一侧设置有连接件，支撑组件设置在滑槽本体的一侧与连接件连接，以实现对滑槽本体的支撑作用。支撑组件包括多个支撑杆，每个支撑杆包括多个滑动连接部，多个滑动连接部上设置有与相邻滑动连接部配合的定位组件，通过调节滑动连接部伸出的数量，并将定位组件与相邻的滑动连接部配合，实现了相邻滑动连接部之间的限位，从而实现了支撑杆高度调节，实现了对滑槽本体的倾斜角度以及滑槽本体的高度的调节。
[0008]可选地，所述多个滑动连接部包括底座、中间连接部和顶部连接部，每个所述中间连接部和所述顶部连接部朝向底座的一端均设置有第一挡板，所述底座和每个中间连接部的开口处均设置有用于与所述第一挡板配合的第二挡板，用于防止相邻所述滑动连接部脱离。
[0009]可选地，还包括限位部件，所述限位部件套设在所述顶部连接部的外侧，与所述连接件连接。
[0010]可选地，还包括用于连接所述连接件与所述顶部连接部的连接杆，所述连接杆沿垂直于所述支撑杆的轴线方向贯穿所述限位部件、所述顶部连接部和所述连接件。
[0011]可选地，所述连接杆的两端设置有锁紧部件。
[0012]可选地，所述滑槽本体包括多个沿所述滑槽本体的延伸方向滑动配合的滑槽板。
[0013]可选地，所述连接件远离所述支撑杆的一端延伸至所述滑槽板的边缘处，与所述滑槽板连接。
[0014]可选地，所述滑槽板的底部设置有第三挡板，所述连接件包括设置于所述滑动连接部开口位置处的延伸部，所述延伸部向所述滑槽本体的轴线方向延伸以形成用于与所述第三挡板配合的第四挡板。
[0015]可选地，所述滑槽本体包括设置于所述滑槽本体一端的顶部滑槽板，所述顶部滑槽板背离相邻所述滑槽板的一端设置有第五挡板。
[0016]可选地，还包括用于连接相连所述支撑杆的连接部件，所述连接部件的两端分别与相邻两个所述支撑杆的连接件连接。
附图说明
[0017]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0018]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本公开实施例可调节混凝土下料滑槽的结构示意图；
[0020]图2为本公开实施例可调节混凝土下料滑槽的侧视结构示意图；
[0021]图3为本公开实施例滑槽本体的结构示意图。
[0022]其中，1
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滑槽本体；11
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连接件；12
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滑槽板；13
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第三挡板；14
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第四挡板；15
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第五挡板；2
‑
支撑杆；21
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滑动连接部；211
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底座；212
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中间连接部；213
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顶部连接部；22
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第一挡板；23
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第二挡板；3
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限位部件；4
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连接杆；5
‑
连接部件。
具体实施方式
[0023]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]图1为本公开实施例可调节混凝土下料滑槽的结构示意图，图2为本公开实施例可调节混凝土下料滑槽的侧视结构示意图；图3为本公开实施例滑槽本体的结构示意图。如图1至图3所示，本公开实施例提供了一种可调节混凝土下料滑槽，包括：
[0026]滑槽本体1，滑槽本体1包括用于运载物料的承载面，滑槽本体1背离承载面的一侧设置有连接件11；
[0027]支撑组件，支撑组件包括多个支撑杆2，支撑杆2包括多个滑动连接部21，多个滑动连接部21沿支撑组件的轴线方向顺次滑动连接，其中，靠近滑槽本体1的滑动连接部21与连接件11连接，至少一个滑动连接部21上设置有用于与相邻滑动连接部21配合的定位组件。
[0028]本公开实施例提供的可调节混凝土下料滑槽中，包括用于运料的滑槽本体1和用
于支撑滑槽本体1的支撑组件，滑槽本体1背离承载面的一侧设置有连接件11，支撑组件设置在滑槽本体1的一侧与连接件11连接，以实现对滑槽本体1的支撑作用。支撑组件包括多个支撑杆2，每个支撑杆2包括多个滑动连接部21，多个滑动连接部21上设置有与相邻滑动连接部21配合的定位组件，通过调节滑动连接部21伸出的数量，并将定位组件与相邻的滑动连接部21配合，实现了相邻滑动连接部21之间的限位，从而实现了支撑杆2高度调节，实现了对滑槽本体1的倾斜角度以及滑槽本体1的高度的调节。
[0029]上述支撑组件包括多个支撑杆2，将多个支撑杆2均匀设置在滑槽本体1的底部，实现对滑槽本体1的均匀支撑，防止滑槽本体1局部受力过大而发生形变。
[0030]在一些实施例中，多个滑动连接部21包括底座211、中间连接部212和顶部连接部213，每个中间连接部212和顶部连接部213朝向底座211的一端均设置有第一挡板22，底座211和每个中间连接部212的开口处均设置有用于与第一挡板22配合的第二挡板23，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节混凝土下料滑槽，其特征在于，包括：滑槽本体(1)，所述滑槽本体(1)包括用于运载物料的承载面，所述滑槽本体(1)背离所述承载面的一侧设置有连接件(11)；支撑组件，所述支撑组件包括多个支撑杆(2)，所述支撑杆(2)包括多个滑动连接部(21)，多个所述滑动连接部(21)沿所述支撑杆的轴线方向顺次滑动连接，其中，靠近所述滑槽本体(1)的所述滑动连接部(21)与所述连接件(11)连接，多个所述滑动连接部(21)上设置有用于与相邻所述滑动连接部(21)配合的定位组件。2.根据权利要求1所述的可调节混凝土下料滑槽，其特征在于，所述多个滑动连接部(21)包括底座(211)、中间连接部(212)和顶部连接部(213)，每个所述中间连接部(212)和所述顶部连接部(213)朝向底座(211)的一端均设置有第一挡板(22)，所述底座(211)和每个中间连接部(212)的开口处均设置有用于与所述第一挡板(22)配合的第二挡板(23)，用于防止相邻所述滑动连接部(21)脱离。3.根据权利要求2所述的可调节混凝土下料滑槽，其特征在于，还包括限位部件(3)，所述限位部件(3)套设在所述顶部连接部(213)的外侧，与所述连接件(11)连接。4.根据权利要求3所述的可调节混凝土下料滑槽，其特征在于，还包括用于连接所述连接件(11)与所述顶部连接部(213)的连接杆(4)，所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪颜昊，马超晨，杨洋，赵文志，
申请(专利权)人：中铁十九局集团电务工程有限公司，
类型：新型
国别省市：