一种橡胶减震器用的模具制造技术

本实用新型专利技术涉及橡胶减震器技术领域，公开了一种橡胶减震器用的模具，为了提高橡胶减震器的浇注成型效率，所述定模具的端面位于中部位置处嵌入开设有下模型腔，所述定模具的内侧对称设置有两组导流管，所述动模具的下方位于中部位置处嵌入开设有上模型腔，所述动模具的内侧对称设置有两组流量管。本实用新型专利技术在动模具与定模具对合过程中，通过导向卡槽与导向立杆的导向卡合定位，在封装凸翼与错位卡槽的错位啮合下，能够对上模型腔与下模型腔进行严格的对合密封处理，且在浇注完毕后，通过流量管与分流支管的配套组合，在导流管的导流下，能够将冷量循环输送至模具内，对模具内橡胶减震器进行快速冷却成型处理。器进行快速冷却成型处理。器进行快速冷却成型处理。

【技术实现步骤摘要】
一种橡胶减震器用的模具


[0001]本技术涉及橡胶减震器
，具体是一种橡胶减震器用的模具。

技术介绍

[0002]橡胶减震器作为一类重要的减震元件，已被广泛运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器，可以说，凡是需要用到减震和隔震的地方都需要使用橡胶减震器，应用十分广泛，可承受任意方向的载荷，而在橡胶减震器生产加工过程中，通常采用模具对其进行浇注成型处理。
[0003]但是目前市场上关于橡胶减震器用的模具存在着一些缺点，传统的模具在对合过程中，极易出现对合不精准的情况，导致橡胶减震器在浇注过程中出现胶液泄露、尺寸偏差报废的情况，且在浇注完毕后，冷却成型效率较为低下，冷却时长较长。因此，本领域技术人员提供了一种橡胶减震器用的模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种橡胶减震器用的模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种橡胶减震器用的模具，包括定模具，所述定模具的正上方配套设置有动模具，且定模具的端面位于中部位置处嵌入开设有下模型腔，所述下模型腔的端口外侧设置有错位卡槽，所述定模具的上方位于边角位置处对称设置有导向立杆，且定模具的内侧对称设置有两组导流管，所述导流管的进口端连接有第一冷量进口，且导流管的出口端连接有第一热量出口，所述动模具的上方位于中部位置处嵌入开设有进液管口，且动模具的下方位于中部位置处嵌入开设有上模型腔，所述上模型腔的端口外侧设置有封装凸翼，所述动模具的下方位于边角位置处对称开设有导向卡槽，所述导向卡槽的内侧卡合有减压弹簧，所述动模具的内侧对称设置有两组流量管，所述流量管的进口端连接有第二冷量进口，且流量管的出口端连接有第二热量出口，所述流量管的管道外侧开设有分流支管。
[0006]作为本技术再进一步的方案：所述导向立杆与导向卡槽的数量均为四组，且导向立杆与导向卡槽相互一一对应。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述导向立杆的外径与导向卡槽的内径相适配，且导向立杆通过减压弹簧与导向卡槽弹性卡合。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述错位卡槽的内径与封装凸翼的外径相适配，且错位卡槽与封装凸翼相互错开啮合。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述进液管口的管口外侧套接设置有绝热套管，所述绝热套管与进液管口之间间隔有真空腔室。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述分流支管为台阶形结构，且分流支管位于上模型腔的正上方位置处。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述导流管为U形管结构，且导流管位于下模型腔的正下方位置处。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本使用新型在动模具与定模具对合过程中，通过导向卡槽与导向立杆的导向卡合定位，在封装凸翼与错位卡槽的错位啮合下，能够对上模型腔与下模型腔进行严格的对合密封处理，确保胶液浇注的精准性，进而提高橡胶减震器浇注成型的高效性，且在浇注完毕后，通过流量管与分流支管的配套组合，在导流管的导流下，能够将冷量循环输送至模具内，对模具内橡胶减震器进行快速冷却成型处理。
附图说明
[0014]图1为一种橡胶减震器用的模具的结构示意图；
[0015]图2为一种橡胶减震器用的模具中动模具端面的结构示意图；
[0016]图3为一种橡胶减震器用的模具中流量管的结构示意图；
[0017]图4为一种橡胶减震器用的模具中导流管的结构示意图。
[0018]图中：1、定模具；2、第一冷量进口；3、第一热量出口；4、下模型腔；5、错位卡槽；6、导向立杆；7、动模具；8、进液管口；9、第二冷量进口；10、第二热量出口；11、导向卡槽；12、减压弹簧；13、上模型腔；14、封装凸翼；15、流量管；16、分流支管；17、导流管；18、绝热套管。
具体实施方式
[0019]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种橡胶减震器用的模具，包括定模具1，定模具1的正上方配套设置有动模具7，且定模具1的端面位于中部位置处嵌入开设有下模型腔4，下模型腔4的端口外侧设置有错位卡槽5，定模具 1的上方位于边角位置处对称设置有导向立杆6，且定模具1的内侧对称设置有两组导流管17，导流管17的进口端连接有第一冷量进口2，且导流管17的出口端连接有第一热量出口3，动模具7的上方位于中部位置处嵌入开设有进液管口 8，进液管口8的管口外侧套接设置有绝热套管18，绝热套管18与进液管口8 之间间隔有真空腔室，在对动模具7与定模具1对合完毕后，胶液通过进液管口 8输入至上模型腔13与下模型腔4的腔室内，同步的在浇注过程中，通过绝热套管18对进液管口8的绝热防护，能够避免胶液出现冷凝的情况，确保胶液浇注的高效性。
[0020]动模具7的下方位于中部位置处嵌入开设有上模型腔13，上模型腔13的端口外侧设置有封装凸翼14，错位卡槽5的内径与封装凸翼14的外径相适配，且错位卡槽5与封装凸翼14相互错开啮合，当动模具7与定模具1对合完毕的同时，封装凸翼14错位卡合在错位卡槽5上，对上模型腔13与下模型腔4进行密封处理，避免胶液在浇注过程中出现侧漏。
[0021]动模具7的下方位于边角位置处对称开设有导向卡槽11，导向卡槽11的内侧卡合有减压弹簧12，导向立杆6与导向卡槽11的数量均为四组，且导向立杆 6与导向卡槽11相互一一对应，导向立杆6的外径与导向卡槽11的内径相适配，且导向立杆6通过减压弹簧12与导向卡槽11弹性卡合，在对橡胶减震器进行浇注成型工作时，动模具7下压，与定模具1进行对合工作，在动模具7下压过程中，导向卡槽11与导向立杆6意义套接卡合，对动模具7与定模具1进行导向定位处理，同步的在卡合过程中，通过减压弹簧12的弹性减压，能够降低动模具7与定模具1的对合碰撞强度，避免碰撞强度过大出现磕损的情况。
[0022]动模具7的内侧对称设置有两组流量管15，流量管15的进口端连接有第二冷量进口9，且流量管15的出口端连接有第二热量出口10，流量管15的管道外侧开设有分流支管16，分流支管16为台阶形结构，且分流支管16位于上模型腔13的正上方位置处，导流管17为U形管结构，且导流管17位于下模型腔4 的正下方位置处，在对胶液浇注完毕后，冷却液或高压冷风通过第一冷量进口2 输送至U形管结构的导流管17内，对下模型腔4内的橡胶减震器进行冷却降温处理，降温后的热量通过第一热量出口3循环排出，同步的冷量通过第二冷量进口9输送至流量管15内，通过台阶形结构分流支管16的分流，对上模型腔13 内的橡胶减震器进行冷却降温处理，降温后的热量通过第二热量出口10排出。
[0023]本技术的工作原理是：在对橡胶减震器进行浇注成型工作时，动模具7 下压，与定模具1进行对合工作，在动模具7下压过程中，导向卡槽11与导向立杆6一一套接卡合，对动模具7与定模具1进行导向定位处理，同步的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种橡胶减震器用的模具，包括定模具(1)，其特征在于，所述定模具(1)的正上方配套设置有动模具(7)，且定模具(1)的端面位于中部位置处嵌入开设有下模型腔(4)，所述下模型腔(4)的端口外侧设置有错位卡槽(5)，所述定模具(1)的上方位于边角位置处对称设置有导向立杆(6)，且定模具(1)的内侧对称设置有两组导流管(17)，所述导流管(17)的进口端连接有第一冷量进口(2)，且导流管(17)的出口端连接有第一热量出口(3)，所述动模具(7)的上方位于中部位置处嵌入开设有进液管口(8)，且动模具(7)的下方位于中部位置处嵌入开设有上模型腔(13)，所述上模型腔(13)的端口外侧设置有封装凸翼(14)，所述动模具(7)的下方位于边角位置处对称开设有导向卡槽(11)，所述导向卡槽(11)的内侧卡合有减压弹簧(12)，所述动模具(7)的内侧对称设置有两组流量管(15)，所述流量管(15)的进口端连接有第二冷量进口(9)，且流量管(15)的出口端连接有第二热量出口(10)，所述流量管(15)的管道外侧开设有分流支管(16)。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁云华，
申请(专利权)人：深圳市盟创鑫科技有限公司，
类型：新型
国别省市：