本实用新型专利技术涉及车辆测试技术领域，尤其涉及一种道路模拟试验的发动机振动模拟装置，包括支架，设置在支架上的三向振动组件，三向振动组件包括若干振动器，若干振动器分别固定连接在支架外侧和顶部，固定连接在支架外侧的振动器用于提供竖向振动，至少一个振动器与支架外侧固定连接，支架顶部的振动器用于提供相互垂直的横向振动，至少两个振动器与支架顶部固定连接；支架外侧固定连接有若干固定组件，固定组件用于将支架固定在发动机上。本实用新型专利技术可以使车辆在道路模拟机上进行路谱模拟试验的同时还原发动机振动的综合工况。的同时还原发动机振动的综合工况。的同时还原发动机振动的综合工况。
【技术实现步骤摘要】
一种道路模拟试验的发动机振动模拟装置
[0001]本技术涉及车辆测试
，尤其涉及一种道路模拟试验的发动机振动模拟装置。
技术介绍
[0002]整车道路模拟试验台用于进行整车的道路模拟试验，可进行车辆的疲劳耐久，整车振动异响和乘坐舒适性等试验，道路模拟试验台对于整车的研发过程中起到了至关重要的作用。道路模拟机主要模拟车辆所受到的道路载荷工况，但在一些类似于拖拉机、农用机械中，车辆行驶过程中的主要载荷除路面激励外，更多主要的载荷来自于发动机振动产生的激励，由于整车道路模拟试验时，车辆为不发动的状态，发动机产生的振动载荷无法模拟。因此需要一种可以适用于道路模拟机的车辆发动机振动模拟装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种道路模拟试验的发动机振动模拟装置，以解决上述问题，可以使车辆在道路模拟机上进行路谱模拟试验的同时还原发动机振动的综合工况。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：
[0005]一种道路模拟试验的发动机振动模拟装置，包括支架，设置在所述支架上的三向振动组件，所述三向振动组件包括若干振动器，若干所述振动器分别固定连接在所述支架外侧和顶部，固定连接在所述支架外侧的所述振动器用于提供竖向振动，至少一个所述振动器与所述支架外侧固定连接，所述支架顶部的所述振动器用于提供相互垂直的横向振动，至少两个所述振动器与所述支架顶部固定连接；
[0006]所述支架外侧固定连接有若干固定组件，所述固定组件用于将所述支架固定在发动机上。
[0007]优选的，所述固定组件包括单向旋转驱动部、与所述单向旋转驱动部下部接触设置的单向旋转受力部以及与所述单向旋转受力部啮合的夹持部；
[0008]所述单向旋转驱动部、单向旋转受力部中心线共线且竖直设置，所述夹持部中心线垂直于所述单向旋转驱动部且朝向所述发动机，所述夹持部中心线水平设置。
[0009]优选的，所述单向旋转驱动部包括固定连接在所述支架外侧的第一固定块，所述第一固定块滑动连接有驱动杆，所述驱动杆竖直设置，所述驱动杆的下端设置有单向转块，所述单向转块底面周向开设有第一斜齿，所述驱动杆上设有扭力调节部，所述第一斜齿与所述单向旋转受力部接触。
[0010]优选的，所述扭力调节部包括套设在所述驱动杆外侧的弹簧，所述弹簧两端分别与所述第一固定块、单向转块接触设置，所述单向转块套设在所述驱动杆外侧，所述单向转块与所述驱动杆通过花键滑动连接，所述驱动杆外侧螺纹连接有第一螺母、第二螺母，所述第一螺母、第二螺母位于所述第一固定块上方。
[0011]优选的，所述单向旋转受力部包括固定连接在所述支架外侧的第二固定块，所述
第二固定块转动连接有单向受力块，所述单向受力块上端开设有第二斜齿，所述第二斜齿与所述第一斜齿相匹配，所述单向受力块下端轴接有蜗杆，所述蜗杆与所述夹持部啮合，所述蜗杆轴线与所述驱动杆轴线共线。
[0012]优选的，所述夹持部包括与所述支架固定连接的蜗轮安装块，所述蜗轮安装块转动连接有蜗轮，所述蜗轮中心开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有丝杠，所述丝杠外侧开设有通槽，所述蜗轮安装块开设有过孔，所述过孔内壁设有凸起，所述凸起与所述通槽相配合，所述蜗轮与所述蜗杆啮合，所述丝杠的轴线朝向所述发动机。
[0013]优选的，所述丝杠靠近所述发动机的一端固定连接有球头，所述球头外侧滑动套接有球头座。
[0014]优选的，所述支架外侧的所述振动器数量为两个，两个所述振动器分别固定连接在所述支架外侧相对的两个面上，所述振动器为激励器。
[0015]优选的，所述支架顶部的所述振动器数量为两个，两个所述振动器中心线相互垂直且位于同一平面上，任意一个位于所述支架顶部的所述振动器中心线垂直于位于所述支架外侧的所述振动器中心线。
[0016]本技术具有如下技术效果：
[0017]本技术通过固定组件将支架固定在发动机上，然后通过控制振动器运行，通过将振动器固定在支架外侧振动器提供竖向振动，通过固定在支架顶部的振动器提供相互垂直的水平方向的两个振动，从而使车辆停放在道路模拟机上后，在发动机未启动的状态下，可以提供发动机的模拟振动，实现还原发动机振动的综合工况的效果。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术固定组件结构示意图；
[0021]图3为本技术固定组件侧视结构示意图；
[0022]图4为图3的剖视结构示意图；
[0023]图5为本技术单向转块结构示意图；
[0024]图6为本技术单向受力块结构示意图；
[0025]图7为本技术使用状态结构示意图。
[0026]其中，1、支架；2、振动器；3、固定组件；301、第一固定块；302、驱动杆；303、弹簧；304、单向转块；3041、第一斜齿；305、单向受力块；3051、第二斜齿；306、第二固定块；307、蜗杆；308、蜗轮；309、蜗轮安装块；310、丝杠；311、通槽；312、第一螺母；313、第二螺母；314、球头；315、球头座。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0029]参照图1
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7所示，本技术提供一种道路模拟试验的发动机振动模拟装置，包括支架1，设置在支架1上的三向振动组件，三向振动组件包括若干振动器2，若干振动器2分别固定连接在支架1外侧和顶部，固定连接在支架1外侧的振动器2用于提供竖向振动，至少一个振动器2与支架1外侧固定连接，支架1顶部的振动器2用于提供相互垂直的横向振动，至少两个振动器2与支架1顶部固定连接；
[0030]支架1外侧固定连接有若干固定组件3，固定组件3用于将支架1固定在发动机上。
[0031]本技术通过固定组件3将支架1固定在发动机上，然后通过控制振动器2运行，通过将振动器固定在支架1外侧振动器2提供竖向振动，通过固定在支架1顶部的振动器2提供相互垂直的水平方向的两个振动，从而使车辆停放在道路模拟机上后，在发动机未启动的状态下，可以提供发动机的模拟振动，实现还原发动机振动的综合工况的效果。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路模拟试验的发动机振动模拟装置，其特征在于：包括支架(1)，设置在所述支架(1)上的三向振动组件，所述三向振动组件包括若干振动器(2)，若干所述振动器(2)分别固定连接在所述支架(1)外侧和顶部，固定连接在所述支架(1)外侧的所述振动器(2)用于提供竖向振动，至少一个所述振动器(2)与所述支架(1)外侧固定连接，所述支架(1)顶部的所述振动器(2)用于提供相互垂直的横向振动，至少两个所述振动器(2)与所述支架(1)顶部固定连接；所述支架(1)外侧固定连接有若干固定组件(3)，所述固定组件(3)用于将所述支架(1)固定在发动机上。2.根据权利要求1所述的一种道路模拟试验的发动机振动模拟装置，其特征在于：所述固定组件(3)包括单向旋转驱动部、与所述单向旋转驱动部下部接触设置的单向旋转受力部以及与所述单向旋转受力部啮合的夹持部；所述单向旋转驱动部、单向旋转受力部中心线共线且竖直设置，所述夹持部中心线垂直于所述单向旋转驱动部且朝向所述发动机，所述夹持部中心线水平设置。3.根据权利要求2所述的一种道路模拟试验的发动机振动模拟装置，其特征在于：所述单向旋转驱动部包括固定连接在所述支架(1)外侧的第一固定块(301)，所述第一固定块(301)滑动连接有驱动杆(302)，所述驱动杆(302)竖直设置，所述驱动杆(302)的下端设置有单向转块(304)，所述单向转块(304)底面周向开设有第一斜齿(3041)，所述驱动杆(302)上设有扭力调节部，所述第一斜齿(3041)与所述单向旋转受力部接触。4.根据权利要求3所述的一种道路模拟试验的发动机振动模拟装置，其特征在于：所述扭力调节部包括套设在所述驱动杆(302)外侧的弹簧(303)，所述弹簧(303)两端分别与所述第一固定块(301)、单向转块(304)接触设置，所述单向转块(304)套设在所述驱动杆(302)外侧，所述单向转块(304)与所述驱动杆(302)通过花键滑动连接，所述驱动杆(302)外侧螺纹连接有第一螺母(312)、第二螺母(313)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：田金，梁雨祥，陈明华，
申请(专利权)人：北京博科测试系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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