一种飞机发动机短舱进气道充压试验装置及其方法制造方法及图纸

本申请涉及一种飞机发动机短舱进气道充压试验装置，包括：支杆，其内具有充压通道；充压通道的进口端、出口端延伸至支杆的表面，沿支杆的轴向分布；多根撑杆，沿支杆周向分布；每根撑杆的一端铰接在支杆上，铰接部位位于充压通道的进口端、出口端之间；多根连杆，每根连杆的一端对应铰接在一根撑杆的外壁上；滑套，外壁与各根连杆的另一端铰接，套接在支杆上，能够在各根撑杆与支杆的铰接部位、充压通道的进口端之间沿支杆的轴向滑动，以此能够通过各根连杆带动各根撑杆向靠近或远离支杆的方向摆动；气密布，铺设在各根撑杆、连杆的内侧，与支杆密封接触。此外，涉及一种基于上述飞机发动机短舱进气道充压试验方法。机短舱进气道充压试验方法。机短舱进气道充压试验方法。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机发动机短舱进气道充压试验装置及其方法


[0001]本申请属于飞机发动机短舱进气道充压试验设计
，具体涉及一种飞机发动机短舱进气道充压试验装置及其方法。

技术介绍

[0002]飞机发动机短舱进气道充压试验是验证飞机短舱性能的一项重要试验，对飞发动机短舱进气道进行充压试验，当前多是以气囊结构对飞机发动机短舱进气道进行充压，具体是将气囊置于飞机发动机短舱进气道内，对气囊进行充气，利用充气膨胀的原理实现对飞机发动机短舱进气道的充压，该种技术方案存在以下缺陷：
[0003]1)、由于气囊构型的限制，难以实现与飞机发动机短舱进气道各处边角部位贴合，影响试验结果的可靠性；
[0004]2)、不同型号的飞机发动机短舱进气道间结构、尺寸存在较大差异，确定构型、尺寸的气囊难以在较大范围内适用于对不同型号的飞机发动机短舱进气道进行加压，通用性较差。
[0005]鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
[0006]需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

[0007]本申请的目的是提供一种飞机发动机短舱进气道充压试验装置及其方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
[0008]本申请的技术方案是：
[0009]一方面提供一种飞机发动机短舱进气道充压试验装置，包括：
[0010]支杆，其内具有充压通道；充压通道的进口端、出口端延伸至支杆的表面，沿支杆的轴向分布；
[0011]多根撑杆，沿支杆周向分布；每根撑杆的一端铰接在支杆上，铰接部位位于充压通道的进口端、出口端之间；
[0012]多根连杆，每根连杆的一端对应铰接在一根撑杆的外壁上；
[0013]滑套，外壁与各根连杆的另一端铰接，套接在支杆上，能够在各根撑杆与支杆的铰接部位、充压通道的进口端之间沿支杆的轴向滑动，以此能够通过各根连杆带动各根撑杆向靠近或远离支杆的方向摆动；
[0014]气密布，铺设在各根撑杆、连杆的内侧，与支杆密封接触。
[0015]根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机发动机短舱进气道充压试验装置中，充压通道的进口端延伸至支杆一端的端面，出口端延伸至支杆另一端的端面。
[0016]根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机发动机短舱进气道充压试验装置中，
支杆内具有测压通道；
[0017]测压通道的进口端延伸至支杆的表面，靠近充压通道的出口端；
[0018]测压通道出口端延伸至支杆的表面，靠近充压通道的进口端，其内用以安装压力传感器。
[0019]根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机发动机短舱进气道充压试验装置中，支杆内具有泄压保护通道；
[0020]泄压保护通道的进口端延伸至支杆的表面，靠近充压通道的出口端；
[0021]泄压保护通道出口端延伸至支杆的表面，靠近充压通道的进口端，其内用以安装泄压阀。
[0022]根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机发动机短舱进气道充压试验装置中，气密布与各根撑杆远离支杆的一端连接。
[0023]根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机发动机短舱进气道充压试验装置中，气密布外侧具有环形连接边；
[0024]各根撑杆远离支杆的一端抵靠环形连接边内侧。
[0025]根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机发动机短舱进气道充压试验装置中，气密布上具有连接孔；
[0026]连接孔套接在滑套上。
[0027]根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机发动机短舱进气道充压试验装置中，还包括：
[0028]多根弹簧，每根弹簧对应在一根撑杆与相应的连杆间拉紧。
[0029]根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机发动机短舱进气道充压试验装置中，每根弹簧一端与对应的撑杆通过挂钩连接，连接部位靠近对应撑杆靠近支杆的一端；
[0030]每根弹簧另一端与对应的连杆通过挂钩连接，连接部位靠近对应连杆靠近滑套的一端。
[0031]根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机发动机短舱进气道充压试验装置中，还包括：
[0032]多个垫块，每个垫块对应连接在一根撑杆远离支杆的一端。
[0033]根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机发动机短舱进气道充压试验装置中，每个垫块与对应撑杆远离支杆的一端间通过两个交错分布的凸出部位连接，或者，通过两个沿对应撑杆摆动方向分布的凸出部位连接。
[0034]根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机发动机短舱进气道充压试验装置中，还包括：
[0035]多个弧形段，每个弧形段对应可拆卸连接在一根撑杆远离支杆的一端；各个弧形段能够相互拼接为整环结构。
[0036]根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机发动机短舱进气道充压试验装置中，还包括：
[0037]筒状密封布，套设在支杆上，一端与滑套密封连接，另一端与支杆密封连接，该端与支杆间的密封连接部位位于滑套、充压通道的出口端之间。
[0038]根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机发动机短舱进气道充压试验装置中，
还包括：
[0039]支板，连接在支杆，靠近充压通道的进口端，用以连接至支撑结构。
[0040]另一方面提供一种飞机发动机短舱进气道充压试验方法，基于任一上述的飞机发动机短舱进气道充压试验装置实施，包括：
[0041]将支杆的部分伸入飞机短舱进气道，使充压通道的出口端位于飞机短舱进气道内；
[0042]滑动滑套，使各根撑杆向远离支杆的方向摆动，远离支杆的一端抵靠在飞机发动机短舱进气道内壁上；
[0043]通过充压通道的进口端向飞机发动机短舱进气道内充气，使气密布周边的边缘部位贴靠在飞机发动短舱进气道内壁上。
附图说明
[0044]图1是本申请实施例提供的飞机发动机短舱进气道充压试验装置的示意图；
[0045]图2是本申请实施例提供的飞机发动机短舱进气道充压试验装置部分结构示意图；
[0046]其中：
[0047]1‑
支杆；2
‑
撑杆；3
‑
连杆；4
‑
滑套；5
‑
气密布；6
‑
弹簧；7
‑
垫块；8
‑
弧形段；9
‑
筒状密封布；10
‑
支板。
[0048]为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
[0049]为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机发动机短舱进气道充压试验装置，其特征在于，包括：支杆(1)，其内具有充压通道；所述充压通道的进口端、出口端延伸至所述支杆(1)的表面，沿所述支杆(1)的轴向分布；多根撑杆(2)，沿所述支杆(1)周向分布；每根所述撑杆(2)的一端铰接在所述支杆(1)上，铰接部位位于所述充压通道的进口端、出口端之间；多根连杆(3)，每根所述连杆(3)的一端对应铰接在一根所述撑杆(2)的外壁上；滑套(4)，外壁与各根所述连杆(3)的另一端铰接，套接在所述支杆(1)上，能够在各根所述撑杆(2)与所述支杆(1)的铰接部位、所述充压通道的进口端之间沿所述支杆(1)的轴向滑动，以此能够通过各根所述连杆(3)带动各根所述撑杆(2)向靠近或远离所述支杆(1)的方向摆动；气密布(5)，铺设在各根所述撑杆(2)、连杆(3)的内侧，与所述支杆(1)密封接触。2.根据权利要求1所述的飞机发动机短舱进气道充压试验装置，其特征在于，所述充压通道的进口端延伸至所述支杆(1)一端的端面，出口端延伸至所述支杆(1)另一端的端面。3.根据权利要求1所述的飞机发动机短舱进气道充压试验装置，其特征在于，所述气密布(5)外侧具有环形连接边；各根所述撑杆(2)远离所述支杆(1)的一端抵靠所述环形连接边内侧。4.根据权利要求1所述的飞机发动机短舱进气道充压试验装置，其特征在于，所述气密布(5)上具有连接孔；所述连接孔套接在所述滑套(4)上。5.根据权利要求1所述的飞机发动机短舱进气道充压试验装置，其特征在于，还包括：多根弹簧(6)，每根所述弹簧(6)对应在一根所述撑杆(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨柳，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：