一种脱轨制动阀拆卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种脱轨制动阀拆卸装置，包括：缸筒，其上设有油口；活塞，其设置在所述缸筒内，并将所述缸筒的内部空间分隔为安装腔和工作腔，所述油口与所述工作腔连通，且所述活塞适于在所述缸筒内沿所述缸筒的轴线进行平移运动；顶杆，其一端设置在所述安装腔内并与所述活塞连接，另一端适于与脱轨制动阀的连接套上的固定销对准；钳头，其包括连接部和定位部，所述钳头通过所述连接部与所述缸筒可拆卸连接，所述钳头适于通过所述定位部对所述连接套进行限位。采用本实用新型专利技术的脱轨制动阀拆卸装置使得操作简单方便，且效率高；同时，拆卸过程中不产生焊渣和废气，给检修人员提供了良好的作业环境，安全且环保。安全且环保。安全且环保。

【技术实现步骤摘要】
一种脱轨制动阀拆卸装置


[0001]本技术涉及脱轨制动阀拆卸
，具体而言，涉及一种脱轨制动阀拆卸装置。

技术介绍

[0002]目前，国内新造铁路货车上大多安装有脱轨制动阀，其作用是及时准确地检测车辆脱轨信号，并自动激发列车产生紧急制动，从而减少列车脱轨损失，避免列车脱轨事故进一步扩大，在保障铁路运输安全方面发挥着重要作用。
[0003]脱轨制动阀主要由阀体、顶梁、拉环、连接套和固定销等部件构成。在对铁路货车的转向架进行检修时，需要先将脱轨制动阀拆除下来。现有技术中，检修人员通常采用角磨机切割或者氧气切割将固定销上的铆钉切掉，然后将固定销从连接套上拆除，从而实现脱轨制动阀的拆卸，这样不仅操作不方便、耗时长、工人劳动强度大，而且不环保。

技术实现思路

[0004]本技术解决的问题是：如何提高脱轨制动阀在拆卸过程中的便利性。
[0005]为解决上述问题，本技术提供一种脱轨制动阀拆卸装置，包括：
[0006]缸筒，其上设有油口；
[0007]活塞，其设置在所述缸筒内，并将所述缸筒的内部空间分隔为安装腔和工作腔，所述油口与所述工作腔连通，且所述活塞适于在所述缸筒内沿所述缸筒的轴线进行平移运动；
[0008]顶杆，其一端设置在所述安装腔内并与所述活塞连接，另一端适于与脱轨制动阀的连接套上的固定销对准；
[0009]钳头，其包括连接部和定位部，所述钳头通过所述连接部与所述缸筒可拆卸连接，所述钳头适于通过所述定位部对所述连接套进行限位。
[0010]可选地，所述油口的轴线与所述缸筒的轴线垂直设置。
[0011]可选地，所述定位部上设有第一定位孔，且所述第一定位孔的轴线与所述顶杆的轴线互相垂直，所述钳头适于通过所述第一定位孔对所述连接套进行限位。
[0012]可选地，所述第一定位孔适于与所述连接套间隙配合。
[0013]可选地，所述定位部远离于所述连接部的一端设有第二定位孔，所述第二定位孔与所述第一定位孔连通并与所述顶杆同轴设置，且所述第二定位孔适于与所述固定销的大头端相适配。
[0014]可选地，所述定位部与所述连接部的连接处设有第三定位孔，所述第三定位孔与所述第一定位孔连通并与所述顶杆同轴设置，且所述顶杆远离于所述活塞的一端穿过所述第三定位孔并伸入所述第一定位孔内。
[0015]可选地，所述活塞上设有开口朝向所述钳头的凹槽结构，所述凹槽结构与所述安装腔连通，且所述顶杆与所述活塞连接的一端置于所述凹槽结构内。
[0016]可选地，所述脱轨制动阀拆卸装置还包括套设在所述顶杆上的弹簧，所述弹簧的一端与所述钳头连接，所述弹簧的另一端与所述活塞连接，且所述弹簧与所述活塞连接的一端置于所述凹槽结构内。
[0017]可选地，所述顶杆包括推杆部和固定部，所述固定部设置在所述凹槽结构内，并与所述活塞连接，且所述推杆部的外径小于所述固定销的外径。
[0018]可选地，所述脱轨制动阀拆卸装置还包括设置在所述活塞上的密封结构，所述活塞与所述缸筒的内壁通过所述密封结构密封连接。
[0019]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术的脱轨制动阀拆卸装置通过向缸筒内注入工作介质来使得活塞带动顶杆挤压固定销，以将固定销从连接套上拆除，从而实现脱轨制动阀的拆卸，操作简单方便，且效率高；同时，拆卸过程中不产生焊渣和废气，给检修人员提供了良好的作业环境，安全且环保。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例中脱轨制动阀拆卸装置与脱轨制动阀安装配合时的结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例中脱轨制动阀拆卸装置的剖视示意图；
[0022]图3为本技术实施例中脱轨制动阀拆卸装置的另一视角的结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1‑
缸筒，11
‑
油口，12
‑
安装腔，13
‑
工作腔，14
‑
凸台结构，2
‑
活塞，21
‑
凹槽结构，3
‑
顶杆，31
‑
推杆部，32
‑
固定部，4
‑
钳头，41
‑
连接部，42
‑
定位部，421
‑
第一定位孔，422
‑
第二定位孔，423
‑
第三定位孔，5
‑
弹簧，6
‑
密封结构，100
‑
脱轨制动阀，101
‑
阀体，102
‑
顶梁，103
‑
拉环，104
‑
连接套，105
‑
固定销。
具体实施方式
[0025]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0026]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0027]如图1所示，目前的铁路货车上的脱轨制动阀100主要包括顶梁102、设置在顶梁102上的阀体101、拉环103、连接套104和固定销105等部件，顶梁102与拉环103通过连接套104连接，并采用固定销105进行固定，同时，在固定销105的小头端设置铆钉，以防止固定销105脱落。在对脱轨制动阀100进行拆卸时，需要先将固定销105拆除下来，然后才能对脱轨制动阀100的其他结构进行拆卸，而拆除固定销105时必须先拆掉固定销105上的铆钉。现有技术中，通常采用角磨机切割的方式将铆钉露出来的两端打磨掉，或者采用氧气切割的方式将铆钉的两端切除，但这两种方式在实施过程中不仅操作难度较大、作业时间长、劳动强度大，而且产生较多焊渣和废气，污染工作环境。
[0028]结合图1至图3所示，本技术实施例提供一种脱轨制动阀拆卸装置，包括：缸筒
1，其上设有油口11；活塞2，其设置在缸筒1内，并将缸筒1的内部空间分隔为安装腔12和工作腔13，油口11与工作腔13连通，且活塞2适于在缸筒1内沿缸筒1的轴线进行平移运动；顶杆3，其一端设置在安装腔12内并与活塞2连接，另一端适于与脱轨制动阀100的连接套104上的固定销105对准；钳头4，其包括连接部41和定位部42，钳头4通过连接部41与缸筒1可拆卸连接，钳头4适于通过定位部42对连接套104进行限位。
[0029]具体地，缸筒1的工作腔13用于注入工作介质，比如液压油或惰性气体等。顶杆3的一端设置在缸筒1的安装腔12内，另一端从安装腔12伸出并与固定销105对准，缸筒1上的油口11与工作腔13连通，即顶杆3和油口11分别位于活塞本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种脱轨制动阀拆卸装置，其特征在于，包括：缸筒(1)，其上设有油口(11)；活塞(2)，其设置在所述缸筒(1)内，并将所述缸筒的内部空间分隔为安装腔(12)和工作腔(13)，所述油口(11)与所述工作腔(13)连通，且所述活塞(2)适于在所述缸筒(1)内沿所述缸筒(1)的轴线进行平移运动；顶杆(3)，其一端设置在所述安装腔(12)内并与所述活塞(2)连接，另一端适于与脱轨制动阀(100)的连接套(104)上的固定销(105)对准；钳头(4)，其包括连接部(41)和定位部(42)，所述钳头(4)通过所述连接部(41)与所述缸筒(1)可拆卸连接，所述钳头(4)适于通过所述定位部(42)对所述连接套(104)进行限位。2.根据权利要求1所述的脱轨制动阀拆卸装置，其特征在于，所述油口(11)的轴线与所述缸筒(1)的轴线垂直设置。3.根据权利要求1所述的脱轨制动阀拆卸装置，其特征在于，所述定位部(42)上设有第一定位孔(421)，且所述第一定位孔(421)的轴线与所述顶杆(3)的轴线互相垂直，所述钳头(4)适于通过所述第一定位孔(421)对所述连接套(104)进行限位。4.根据权利要求3所述的脱轨制动阀拆卸装置，其特征在于，所述第一定位孔(421)适于与所述连接套(104)间隙配合。5.根据权利要求3所述的脱轨制动阀拆卸装置，其特征在于，所述定位部(42)远离于所述连接部(41)的一端设有第二定位孔(422)，所述第二定位孔(422)与所述第一定位孔(421)连通并与所述顶杆(3)同轴设置，且所述第二定位孔(422)适于与...

【专利技术属性】
技术研发人员：路照照，
申请(专利权)人：武汉正向科技有限公司，
类型：新型
国别省市：